Chery Tiggo 7 Pro-Test. Chinesischer Polizist

Heute testen wir einen urbanen Crossover eines der Oldtimer des russischen Marktes unter den chinesischen Autoherstellern, Chery, das Modell Tiggo 7 Pro. Ehrlich gesagt traf ich Chery zum ersten Mal in dem Jahr, wahrscheinlich in den Jahren 2005-2006, als ich nach dem Erwerb des Führerscheins nach meinem ersten Auto suchte. Dann wurde die Chery Amulet-Limousine auf unserem Markt eingeführt, an die ich mich mit einem stechenden chemischen Geruch in der Kabine erinnere, der meine Nase stach und meine Augen tränte. Ein paar Minuten Kennenlernen des Autos in der Kabine reichten mir dann, sodass ich später gar nicht mehr an das Auto eines chinesischen Herstellers denken würde. Aber im Laufe der Zeit ist Chery nicht mehr die seltsame und zweifelhafte chinesische Marke, die sie früher war. Die neue Crossover-Marke Tiggo 7 Pro sieht sowohl außen als auch innen sehr interessant aus, und im Innenraum des neuen Autos riecht es nicht nach Materialien. Aber lass uns über alles der Reihe nach reden.

Optisch sieht Chery Tiggo 7 Pro sehr modern, interessant und attraktiv aus, besonders in einer so roten Farbe und in einer zweifarbigen Version mit schwarzem Dach, wie wir sie im Test hatten. Ja, natürlich, wenn Sie bemängeln, gibt es nicht so viel Einzigartiges in der Erscheinung des chinesischen Crossovers, die Frontpartie ähnelt ein wenig dem Hyundai Santa Fe, mit der gleichen breiten Öffnung des Kühlergrills und dem räuberischen Schielen schmale LED-Scheinwerfer. Die länglichen Rückleuchten sind eine Hommage an die Mode, und sie sind jetzt in vielen zu finden, und ich habe definitiv irgendwo einen solchen Bruch in der Fensterlinie des Hecks des Autos gesehen, aber ich weiß nicht mehr, wo. Kannst du es mir übrigens sagen? Skmei 1155 Uhr Hinterlassen Sie Ihre Vorschläge in den Kommentaren.

Aber wenn Sie nichts auszusetzen haben, dann sieht der Chery-Crossover gut aus, alles ist stilvoll und im Geiste der aktuellen Trends gemacht, und es ist in Ordnung, dass die Designer des Unternehmens einige Elemente ausgeliehen haben, jetzt tun es viele. Darüber hinaus sollten die Macher des Tiggo 7 Pro für die Detailarbeit und die optische Integrität des Autos gelobt werden, es gibt keine Elemente, die fremd aussehen, sowie einige mutige Entscheidungen. Überhaupt ein so massives Auto, das vielen äußerlich gefallen wird.

Was das Interieur betrifft, hier ist die eigene Fantasie der Entwickler natürlich fast am Ende. Der obere Teil der Türverkleidungen, der im Halbkreis in die vordere Konsole übergeht, ist deutlich von Audi zu sehen. Das große freistehende 10-Zoll-Display ist von BMW. Und der Automatikgetriebehebel ist eine exakte Kopie des Volvo XC40, und sogar das unbequeme Schaltschema des Leerlaufs wird kopiert. Das Lenkrad ist auch optisch dem von Volvo-Fahrzeugen ähnlich, und das minimalistische Design der Frontblende erinnert ein wenig an den neuen Mazda 3.

Ja, hier haben die Chinesen schon von verschiedenen Herstellern ein bisschen von allem übernommen, und ich würde nicht sagen, dass alles perfekt und ohne ergonomische Fehlkalkulationen angeordnet ist, obwohl es gut aussieht. So ist beispielsweise der Touchscreen weit weg gelassen und nicht zum Fahrer gedreht. Die Wipptasten werden nicht sofort wahrgenommen, da ihre Bezeichnung von oben auf den Würfel gedruckt ist und man sie immer nur drücken möchte. Über den Schalthebel des Automatikgetriebes habe ich bereits gesprochen, er sieht aus wie beim XC40, er liegt gut in der Hand, aber das Schalten durch den Leerlauf ist unbequem.

Der wichtigste ergonomische Fehlkalkulationsfehler ist aber die Klimabedieneinheit mit Touch-Buttons und Touch-Strips zum Einstellen der Temperatur, die zudem mit einer schwarzen Kunststoffabdeckung in Hochglanzoptik überzogen ist.Zum Einschalten der Sitzheizung oder der Heckscheibe muss man sich von der Blende ablenken lassen, da die Tasten komplett flach sind und das Einstellen der Temperatur unterwegs noch schwieriger ist, obwohl hier eine kleine Vertiefung vorhanden ist. Der Beifahrer hat aus irgendeinem seltsamen Grund die Temperaturregelung auf den Kopf gestellt, wärmer nach links und kälter nach rechts, was verwirrend ist. Darüber hinaus werden Informationen zum Betrieb des Klimasystems nur auf dem Hauptbildschirm und nur zum Zeitpunkt von Aktionen mit dem Bedienfeld angezeigt, dh Sie müssen Ihren Blick auch ständig von unten nach oben verschieben. Die Frontscheibenheizung hat der Hersteller in einem Pop-up-Menü auf dem Bildschirm versteckt, dafür gibt es keinen eigenen Button, was ebenfalls unpraktisch ist. Einziger Pluspunkt ist, dass zumindest die Lenkradheizungstaste an das Lenkrad selbst verlegt wurde, sodass sie sicher mit einem Klick aktiviert werden kann.

Auf offiziellen Fotos und im Innenraum des neuen Autos sieht das Tiggo 7 Pro Klimasteuergerät schön aus, ist in Wirklichkeit aber unpraktisch in der Handhabung und verliert sehr schnell seine Optik, da der Glanz mit kleinen Kratzern übersät ist. Aber es ist erwähnenswert, dass die Zweizonen-Klimatisierung im automatischen Modus gut funktioniert und keine manuellen Einstellungen erfordert.

Es gibt keine besonderen Ansprüche an das Auto in Bezug auf Montage und Materialien. Kunststoff, der sich auf Augenhöhe befindet, ist weich, außerdem sind einige Details mit Kunstleder überzogen. Aber zum Beispiel sind die dekorativen Einsätze an den Türen dünn, und darunter gibt es eine Lücke, wie tatsächlich unter den meisten Türverkleidungen. Im Testwagen lebte eine „Grille“ im Bereich der vorderen Armlehne, aber sonst ist alles in Ordnung.

Die Landung im Crossover ist sowohl vorne als auch hinten kostenlos, und die Türen schließen die Schwellen ab, sodass Sie sich auch bei Matsch keine Sorgen um die Sauberkeit Ihrer Hose machen müssen. Traurig ist, dass die Vordersitze im Tiggo 7 Pro wie in anderen chinesischen Autos nur bequem aussehen und ein gutes Profil zu haben scheinen, im Chery sind sie sogar einfach zu weich, und man wird schnell müde darin eine lange Reise. Es ist seltsam, dass die chinesische Autoindustrie der Ergonomie der Sitze so wenig Aufmerksamkeit schenkt, sie alle machen die Stühle schön, aber absolut unbequem, in Bezug auf den Komfort sind sie nicht mit Volvo oder Audi zu vergleichen, sie verlieren sogar viel an Koreaner .

Bei einer Körpergröße von 187 cm konnte ich keinen bequemen Platz auf dem Fahrersitz finden, ich gehe tief - die Armlehnen sind hoch, ich hebe das Kissen höher - ich fange an, davon zu rutschen, da der Aufzug nur vorgesehen ist für seinen hinteren Teil. Dadurch habe ich mir irgendwie eine mehr oder weniger bequeme Passform zugelegt, aber ich würde nicht sagen, dass ich mich in dem Stuhl sehr wohl gefühlt habe, außerdem fehlte die Lenkradeinstellung für die Reichweite etwas und das Sitzkissen drehte sich aus, um kurz zu sein. Aber ich denke, dass kleinere Fahrer diese Schwierigkeiten nicht haben werden und bequemer im Auto sitzen können als ich. In unserer Konfiguration waren elektrisch verstellbare Vordersitze verfügbar, außerdem hatte der Fahrer in zwei Flugzeugen eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze.

Trotz der Tatsache, dass der Crossover ziemlich groß aussieht, ist er ziemlich schmal, der Hersteller hat die Vordersitze sogar leicht schmaler gemacht, was man im Winter in einer Winterjacke sofort merkt, wenn man versucht, irgendwo unter dem Hintern ein Gurtschloss zu finden. Und auch die Mittelarmlehne wird man sich nicht mit dem Beifahrer teilen können, dort gibt es nur einen Platz. Aber immerhin ist Platz über dem Kopf, da stößt man bei aller Lust nicht mit der Krone an die Decke, und das bei einem coolen großen Panoramadach mit Schiebedach und automatischer Jalousie.

Es gibt auch einen ergonomischen Fehler bei der Platzierung von Getränkehaltern in einem Auto, sie befinden sich genau vor der vorderen Armlehne, und selbst ein mittelgroßes Glas oder eine Flasche Wasser wird Sie stören. Sie können zwar große Taschen in den Türen für eine Flasche verwenden, aber Sie können dort keine Tasse heißen Kaffee / Tee mehr abstellen.

Chery Tiggo 7 Pro-Test. Chinesischer Polizist

Heute testen wir einen urbanen Crossover eines der Oldtimer des russischen Marktes unter den chinesischen Autoherstellern, Chery, das Modell Tiggo 7 Pro. Ehrlich gesagt traf ich Chery zum ersten Mal in dem Jahr, wahrscheinlich in den Jahren 2005-2006, als ich nach dem Erwerb des Führerscheins nach meinem ersten Auto suchte. Dann wurde die Chery Amulet-Limousine auf unserem Markt eingeführt, an die ich mich mit einem stechenden chemischen Geruch in der Kabine erinnere, der meine Nase stach und meine Augen tränte. Ein paar Minuten Kennenlernen des Autos in der Kabine reichten mir dann, sodass ich später gar nicht mehr an das Auto eines chinesischen Herstellers denken würde. Aber im Laufe der Zeit ist Chery nicht mehr die seltsame und zweifelhafte chinesische Marke, die sie früher war. Die neue Crossover-Marke Tiggo 7 Pro sieht sowohl außen als auch innen sehr interessant aus, und im Innenraum des neuen Autos riecht es nicht nach Materialien. Aber lass uns über alles der Reihe nach reden.

Optisch sieht Chery Tiggo 7 Pro sehr modern, interessant und attraktiv aus, besonders in einer so roten Farbe und in einer zweifarbigen Version mit schwarzem Dach, wie wir sie im Test hatten. Ja, natürlich, wenn Sie bemängeln, gibt es nicht so viel Einzigartiges in der Erscheinung des chinesischen Crossovers, die Frontpartie ähnelt ein wenig dem Hyundai Santa Fe, mit der gleichen breiten Öffnung des Kühlergrills und dem räuberischen Schielen schmale LED-Scheinwerfer. Die länglichen Rückleuchten sind eine Hommage an die Mode, und sie sind jetzt in vielen zu finden, und ich habe definitiv irgendwo einen solchen Bruch in der Fensterlinie des Hecks des Autos gesehen, aber ich weiß nicht mehr, wo. Kannst du es mir übrigens sagen? Skmei 1155 Uhr Hinterlassen Sie Ihre Vorschläge in den Kommentaren.

Aber wenn Sie nichts auszusetzen haben, dann sieht der Chery-Crossover gut aus, alles ist stilvoll und im Geiste der aktuellen Trends gemacht, und es ist in Ordnung, dass die Designer des Unternehmens einige Elemente ausgeliehen haben, jetzt tun es viele. Darüber hinaus sollten die Macher des Tiggo 7 Pro für die Detailarbeit und die optische Integrität des Autos gelobt werden, es gibt keine Elemente, die fremd aussehen, sowie einige mutige Entscheidungen. Überhaupt ein so massives Auto, das vielen äußerlich gefallen wird.

Was das Interieur betrifft, hier ist die eigene Fantasie der Entwickler natürlich fast am Ende. Der obere Teil der Türverkleidungen, der im Halbkreis in die vordere Konsole übergeht, ist deutlich von Audi zu sehen. Das große freistehende 10-Zoll-Display ist von BMW. Und der Automatikgetriebehebel ist eine exakte Kopie des Volvo XC40, und sogar das unbequeme Schaltschema des Leerlaufs wird kopiert. Das Lenkrad ist auch optisch dem von Volvo-Fahrzeugen ähnlich, und das minimalistische Design der Frontblende erinnert ein wenig an den neuen Mazda 3.

Ja, hier haben die Chinesen schon von verschiedenen Herstellern ein bisschen von allem übernommen, und ich würde nicht sagen, dass alles perfekt und ohne ergonomische Fehlkalkulationen angeordnet ist, obwohl es gut aussieht. So ist beispielsweise der Touchscreen weit weg gelassen und nicht zum Fahrer gedreht. Die Wipptasten werden nicht sofort wahrgenommen, da ihre Bezeichnung von oben auf den Würfel gedruckt ist und man sie immer nur drücken möchte. Über den Schalthebel des Automatikgetriebes habe ich bereits gesprochen, er sieht aus wie beim XC40, er liegt gut in der Hand, aber das Schalten durch den Leerlauf ist unbequem.

Der wichtigste ergonomische Fehlkalkulationsfehler ist aber die Klimabedieneinheit mit Touch-Buttons und Touch-Strips zum Einstellen der Temperatur, die zudem mit einer schwarzen Kunststoffabdeckung in Hochglanzoptik überzogen ist. Zum Einschalten der Sitzheizung oder der Heckscheibe muss man sich von der Blende ablenken lassen, da die Tasten komplett flach sind und das Einstellen der Temperatur unterwegs noch schwieriger ist, obwohl hier eine kleine Vertiefung vorhanden ist. Der Beifahrer hat aus irgendeinem seltsamen Grund die Temperaturregelung auf den Kopf gestellt, wärmer nach links und kälter nach rechts, was verwirrend ist. Darüber hinaus werden Informationen zum Betrieb des Klimasystems nur auf dem Hauptbildschirm und nur zum Zeitpunkt von Aktionen mit dem Bedienfeld angezeigt, dh Sie müssen Ihren Blick auch ständig von unten nach oben verschieben. Die Frontscheibenheizung hat der Hersteller in einem Pop-up-Menü auf dem Bildschirm versteckt, dafür gibt es keinen eigenen Button, was ebenfalls unpraktisch ist. Einziger Pluspunkt ist, dass zumindest die Lenkradheizungstaste an das Lenkrad selbst verlegt wurde, sodass sie sicher mit einem Klick aktiviert werden kann.

Auf offiziellen Fotos und im Innenraum des neuen Autos sieht das Tiggo 7 Pro Klimasteuergerät schön aus, ist in Wirklichkeit aber unpraktisch in der Handhabung und verliert sehr schnell seine Optik, da der Glanz mit kleinen Kratzern übersät ist. Aber es ist erwähnenswert, dass die Zweizonen-Klimatisierung im automatischen Modus gut funktioniert und keine manuellen Einstellungen erfordert.

Es gibt keine besonderen Ansprüche an das Auto in Bezug auf Montage und Materialien. Kunststoff, der sich auf Augenhöhe befindet, ist weich, außerdem sind einige Details mit Kunstleder überzogen. Aber zum Beispiel sind die dekorativen Einsätze an den Türen dünn, und darunter gibt es eine Lücke, wie tatsächlich unter den meisten Türverkleidungen. Im Testwagen lebte eine „Grille“ im Bereich der vorderen Armlehne, aber sonst ist alles in Ordnung.

Die Landung im Crossover ist sowohl vorne als auch hinten kostenlos, und die Türen schließen die Schwellen ab, sodass Sie sich auch bei Matsch keine Sorgen um die Sauberkeit Ihrer Hose machen müssen. Traurig ist, dass die Vordersitze im Tiggo 7 Pro wie in anderen chinesischen Autos nur bequem aussehen und ein gutes Profil zu haben scheinen, im Chery sind sie sogar einfach zu weich, und man wird schnell müde darin eine lange Reise. Es ist seltsam, dass die chinesische Autoindustrie der Ergonomie der Sitze so wenig Aufmerksamkeit schenkt, sie alle machen die Stühle schön, aber absolut unbequem, in Bezug auf den Komfort sind sie nicht mit Volvo oder Audi zu vergleichen, sie verlieren sogar viel an Koreaner .

Bei einer Körpergröße von 187 cm konnte ich keinen bequemen Platz auf dem Fahrersitz finden, ich gehe tief - die Armlehnen sind hoch, ich hebe das Kissen höher - ich fange an, davon zu rutschen, da der Aufzug nur vorgesehen ist für seinen hinteren Teil. Dadurch habe ich mir irgendwie eine mehr oder weniger bequeme Passform zugelegt, aber ich würde nicht sagen, dass ich mich in dem Stuhl sehr wohl gefühlt habe, außerdem fehlte die Lenkradeinstellung für die Reichweite etwas und das Sitzkissen drehte sich aus, um kurz zu sein. Aber ich denke, dass kleinere Fahrer diese Schwierigkeiten nicht haben werden und bequemer im Auto sitzen können als ich. In unserer Konfiguration waren elektrisch verstellbare Vordersitze verfügbar, außerdem hatte der Fahrer in zwei Flugzeugen eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze.

Trotz der Tatsache, dass der Crossover ziemlich groß aussieht, ist er ziemlich schmal, der Hersteller hat die Vordersitze sogar leicht schmaler gemacht, was man im Winter in einer Winterjacke sofort merkt, wenn man versucht, irgendwo unter dem Hintern ein Gurtschloss zu finden. Und auch die Mittelarmlehne wird man sich nicht mit dem Beifahrer teilen können, dort gibt es nur einen Platz. Aber immerhin ist Platz über dem Kopf, da stößt man bei aller Lust nicht mit der Krone an die Decke, und das bei einem coolen großen Panoramadach mit Schiebedach und automatischer Jalousie.

Es gibt auch einen ergonomischen Fehler bei der Platzierung von Getränkehaltern in einem Auto, sie befinden sich genau vor der vorderen Armlehne, und selbst ein mittelgroßes Glas oder eine Flasche Wasser wird Sie stören. Sie können zwar große Taschen in den Türen für eine Flasche verwenden, aber Sie können dort keine Tasse heißen Kaffee / Tee mehr abstellen.

Chery Tiggo 7 Pro-Test. Chinesischer Polizist

Heute testen wir einen urbanen Crossover eines der Oldtimer des russischen Marktes unter den chinesischen Autoherstellern, Chery, das Modell Tiggo 7 Pro. Ehrlich gesagt traf ich Chery zum ersten Mal in dem Jahr, wahrscheinlich in den Jahren 2005-2006, als ich nach dem Erwerb des Führerscheins nach meinem ersten Auto suchte. Dann wurde die Chery Amulet-Limousine auf unserem Markt eingeführt, an die ich mich mit einem stechenden chemischen Geruch in der Kabine erinnere, der meine Nase stach und meine Augen tränte. Ein paar Minuten Kennenlernen des Autos in der Kabine reichten mir dann, sodass ich später gar nicht mehr an das Auto eines chinesischen Herstellers denken würde. Aber im Laufe der Zeit ist Chery nicht mehr die seltsame und zweifelhafte chinesische Marke, die sie früher war. Die neue Crossover-Marke Tiggo 7 Pro sieht sowohl außen als auch innen sehr interessant aus, und im Innenraum des neuen Autos riecht es nicht nach Materialien. Aber lass uns über alles der Reihe nach reden.

Optisch sieht Chery Tiggo 7 Pro sehr modern, interessant und attraktiv aus, besonders in einer so roten Farbe und in einer zweifarbigen Version mit schwarzem Dach, wie wir sie im Test hatten. Ja, natürlich, wenn Sie bemängeln, gibt es nicht so viel Einzigartiges in der Erscheinung des chinesischen Crossovers, die Frontpartie ähnelt ein wenig dem Hyundai Santa Fe, mit der gleichen breiten Öffnung des Kühlergrills und dem räuberischen Schielen schmale LED-Scheinwerfer. Die länglichen Rückleuchten sind eine Hommage an die Mode, und sie sind jetzt in vielen zu finden, und ich habe definitiv irgendwo einen solchen Bruch in der Fensterlinie des Hecks des Autos gesehen, aber ich weiß nicht mehr, wo. Kannst du es mir übrigens sagen? Skmei 1155 Uhr Hinterlassen Sie Ihre Vorschläge in den Kommentaren.

Aber wenn Sie nichts auszusetzen haben, dann sieht der Chery-Crossover gut aus, alles ist stilvoll und im Geiste der aktuellen Trends gemacht, und es ist in Ordnung, dass die Designer des Unternehmens einige Elemente ausgeliehen haben, jetzt tun es viele. Darüber hinaus sollten die Macher des Tiggo 7 Pro für die Detailarbeit und die optische Integrität des Autos gelobt werden, es gibt keine Elemente, die fremd aussehen, sowie einige mutige Entscheidungen. Überhaupt ein so massives Auto, das vielen äußerlich gefallen wird.

Was das Interieur betrifft, hier ist die eigene Fantasie der Entwickler natürlich fast am Ende. Der obere Teil der Türverkleidungen, der im Halbkreis in die vordere Konsole übergeht, ist deutlich von Audi zu sehen. Das große freistehende 10-Zoll-Display ist von BMW. Und der Automatikgetriebehebel ist eine exakte Kopie des Volvo XC40, und sogar das unbequeme Schaltschema des Leerlaufs wird kopiert. Das Lenkrad ist auch optisch dem von Volvo-Fahrzeugen ähnlich, und das minimalistische Design der Frontblende erinnert ein wenig an den neuen Mazda 3.

Ja, hier haben die Chinesen schon von verschiedenen Herstellern ein bisschen von allem übernommen, und ich würde nicht sagen, dass alles perfekt und ohne ergonomische Fehlkalkulationen angeordnet ist, obwohl es gut aussieht. So ist beispielsweise der Touchscreen weit weg gelassen und nicht zum Fahrer gedreht. Die Wipptasten werden nicht sofort wahrgenommen, da ihre Bezeichnung von oben auf den Würfel gedruckt ist und man sie immer nur drücken möchte. Über den Schalthebel des Automatikgetriebes habe ich bereits gesprochen, er sieht aus wie beim XC40, er liegt gut in der Hand, aber das Schalten durch den Leerlauf ist unbequem.

Der wichtigste ergonomische Denkfehler ist aber die Klimabedieneinheit mit Touch-Buttons und Touch-Strips zum Einstellen der Temperatur, die zudem mit einer schwarzen Kunststoffabdeckung in Hochglanzoptik überzogen ist. Zum Einschalten der Sitzheizung oder der Heckscheibe muss man sich von der Blende ablenken lassen, da die Tasten komplett flach sind und das Einstellen der Temperatur unterwegs noch schwieriger ist, obwohl hier eine kleine Vertiefung vorhanden ist. Der Beifahrer hat aus irgendeinem seltsamen Grund die Temperaturregelung auf den Kopf gestellt, wärmer nach links und kälter nach rechts, was verwirrend ist. Darüber hinaus werden Informationen zum Betrieb des Klimasystems nur auf dem Hauptbildschirm und nur zum Zeitpunkt von Aktionen mit dem Bedienfeld angezeigt, dh Sie müssen Ihren Blick auch ständig von unten nach oben verschieben. Die Frontscheibenheizung hat der Hersteller in einem Pop-up-Menü auf dem Bildschirm versteckt, dafür gibt es keinen eigenen Button, was ebenfalls unpraktisch ist. Einziger Pluspunkt ist, dass zumindest die Lenkradheizungstaste an das Lenkrad selbst verlegt wurde, sodass sie sicher mit einem Klick aktiviert werden kann.

Auf offiziellen Fotos und im Innenraum des neuen Autos sieht das Tiggo 7 Pro Klimasteuergerät schön aus, ist in Wirklichkeit aber unpraktisch in der Handhabung und verliert sehr schnell seine Optik, da der Glanz mit kleinen Kratzern übersät ist. Aber es ist erwähnenswert, dass die Zweizonen-Klimatisierung im automatischen Modus gut funktioniert und keine manuellen Einstellungen erfordert.

Es gibt keine besonderen Ansprüche an das Auto in Bezug auf Montage und Materialien. Kunststoff, der sich auf Augenhöhe befindet, ist weich, außerdem sind einige Details mit Kunstleder überzogen. Aber zum Beispiel sind die dekorativen Einsätze an den Türen dünn, und darunter gibt es eine Lücke, wie tatsächlich unter den meisten Türverkleidungen. Im Testwagen lebte eine „Grille“ im Bereich der vorderen Armlehne, aber sonst ist alles in Ordnung.

Die Landung im Crossover ist sowohl vorne als auch hinten kostenlos, und die Türen schließen die Schwellen ab, sodass Sie sich auch bei Matsch keine Sorgen um die Sauberkeit Ihrer Hose machen müssen. Traurig ist, dass die Vordersitze im Tiggo 7 Pro wie in anderen chinesischen Autos nur bequem aussehen und ein gutes Profil zu haben scheinen, im Chery sind sie sogar einfach zu weich, und man wird schnell müde darin eine lange Reise. Es ist seltsam, dass die chinesische Autoindustrie der Ergonomie der Sitze so wenig Aufmerksamkeit schenkt, sie alle machen die Stühle schön, aber absolut unbequem, in Bezug auf den Komfort sind sie nicht mit Volvo oder Audi zu vergleichen, sie verlieren sogar viel an Koreaner .

Bei einer Körpergröße von 187 cm konnte ich keinen bequemen Platz auf dem Fahrersitz finden, ich gehe tief - die Armlehnen sind hoch, ich hebe das Kissen höher - ich fange an, davon zu rutschen, da der Aufzug nur vorgesehen ist für seinen hinteren Teil. Dadurch habe ich mir irgendwie eine mehr oder weniger bequeme Passform zugelegt, aber ich würde nicht sagen, dass ich mich in dem Stuhl sehr wohl gefühlt habe, außerdem fehlte die Lenkradeinstellung für die Reichweite etwas und das Sitzkissen drehte sich aus, um kurz zu sein. Aber ich denke, dass kleinere Fahrer diese Schwierigkeiten nicht haben werden und bequemer im Auto sitzen können als ich. In unserer Konfiguration waren elektrisch verstellbare Vordersitze verfügbar, außerdem hatte der Fahrer in zwei Flugzeugen eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze.

Trotz der Tatsache, dass der Crossover ziemlich groß aussieht, ist er ziemlich schmal, der Hersteller hat die Vordersitze sogar leicht schmaler gemacht, was man im Winter in einer Winterjacke sofort merkt, wenn man versucht, irgendwo unter dem Hintern ein Gurtschloss zu finden. Und auch die Mittelarmlehne wird man sich nicht mit dem Beifahrer teilen können, dort gibt es nur einen Platz. Aber immerhin ist Platz über dem Kopf, da stößt man bei aller Lust nicht mit der Krone an die Decke, und das bei einem coolen großen Panoramadach mit Schiebedach und automatischer Jalousie.

Es gibt auch einen ergonomischen Fehler bei der Platzierung von Getränkehaltern in einem Auto, sie befinden sich genau vor der vorderen Armlehne, und selbst ein mittelgroßes Glas oder eine Flasche Wasser wird Sie stören. Sie können zwar große Taschen in den Türen für eine Flasche verwenden, aber Sie können dort keine Tasse heißen Kaffee / Tee mehr abstellen.

Chery Tiggo 7 Pro-Test. Chinesischer Polizist

Heute testen wir einen urbanen Crossover eines der Oldtimer des russischen Marktes unter den chinesischen Autoherstellern, Chery, das Modell Tiggo 7 Pro. Ehrlich gesagt traf ich Chery zum ersten Mal in dem Jahr, wahrscheinlich in den Jahren 2005-2006, als ich nach dem Erwerb des Führerscheins nach meinem ersten Auto suchte. Dann wurde die Chery Amulet-Limousine auf unserem Markt eingeführt, an die ich mich mit einem stechenden chemischen Geruch in der Kabine erinnere, der meine Nase stach und meine Augen tränte. Ein paar Minuten Kennenlernen des Autos in der Kabine reichten mir dann, sodass ich später gar nicht mehr an das Auto eines chinesischen Herstellers denken würde. Aber im Laufe der Zeit ist Chery nicht mehr die seltsame und zweifelhafte chinesische Marke, die sie früher war. Die neue Crossover-Marke Tiggo 7 Pro sieht sowohl außen als auch innen sehr interessant aus, und im Innenraum des neuen Autos riecht es nicht nach Materialien. Aber lass uns über alles der Reihe nach reden.

Optisch sieht Chery Tiggo 7 Pro sehr modern, interessant und attraktiv aus, besonders in einer so roten Farbe und in einer zweifarbigen Version mit schwarzem Dach, wie wir sie im Test hatten. Ja, natürlich, wenn Sie bemängeln, gibt es nicht so viel Einzigartiges in der Erscheinung des chinesischen Crossovers, die Frontpartie ähnelt ein wenig dem Hyundai Santa Fe, mit der gleichen breiten Öffnung des Kühlergrills und dem räuberischen Schielen schmale LED-Scheinwerfer. Die länglichen Rückleuchten sind eine Hommage an die Mode, und sie sind jetzt in vielen zu finden, und ich habe definitiv irgendwo einen solchen Bruch in der Fensterlinie des Hecks des Autos gesehen, aber ich weiß nicht mehr, wo. Kannst du es mir übrigens sagen? Skmei 1155 Uhr Schreiben Sie Ihre Optionen in die Kommentare.

Optisch sieht Chery Tiggo 7 Pro sehr modern, interessant und attraktiv aus, vor allem in einer so roten Farbe und in einer zweifarbigen Version mit schwarzem Dach, wie wir sie im Test haben. Ja, natürlich, wenn Sie bemängeln, gibt es nicht so viel Einzigartiges in der Erscheinung des chinesischen Crossovers, die Frontpartie ähnelt ein wenig dem Hyundai Santa Fe, mit der gleichen breiten Öffnung des Kühlergrills und dem räuberischen Schielen schmale LED-Scheinwerfer. Die länglichen Rückleuchten sind eine Hommage an die Mode, und sie sind jetzt in vielen zu finden, und ich habe definitiv irgendwo einen solchen Bruch in der Fensterlinie des Hecks des Autos gesehen, aber ich weiß nicht mehr, wo. Kannst du es mir übrigens sagen? Skmei 1155 Uhr Skmei 1155 Uhr Schreiben Sie Ihre Optionen in die Kommentare.

Aber wenn Sie nichts auszusetzen haben, dann sieht der Chery-Crossover gut aus, alles ist stilvoll und im Geiste der aktuellen Trends gemacht, und es ist in Ordnung, dass die Designer des Unternehmens einige Elemente ausgeliehen haben, jetzt tun es viele. Darüber hinaus sollten die Macher des Tiggo 7 Pro für die Detailarbeit und die optische Integrität des Autos gelobt werden, es gibt keine Elemente, die fremd aussehen, sowie einige mutige Entscheidungen. Überhaupt ein so massives Auto, das vielen äußerlich gefallen wird.

Was das Interieur betrifft, hier ist die eigene Fantasie der Entwickler natürlich fast am Ende. Der obere Teil der Türverkleidungen, der im Halbkreis in die vordere Konsole übergeht, ist deutlich von Audi zu sehen. Das große freistehende 10-Zoll-Display ist von BMW. Und der Automatikgetriebehebel ist eine exakte Kopie des Volvo XC40, und sogar das unbequeme Schaltschema des Leerlaufs wird kopiert. Das Lenkrad ist auch optisch dem von Volvo-Fahrzeugen ähnlich, und das minimalistische Design der Frontblende erinnert ein wenig an den neuen Mazda 3.

Ja, hier haben die Chinesen schon von verschiedenen Herstellern ein bisschen von allem übernommen, und ich würde nicht sagen, dass alles perfekt und ohne ergonomische Fehlkalkulationen angeordnet ist, obwohl es gut aussieht. So ist beispielsweise der Touchscreen weit weg gelassen und nicht zum Fahrer gedreht. Die Wipptasten werden nicht sofort wahrgenommen, da ihre Bezeichnung von oben auf den Würfel gedruckt ist und man sie immer nur drücken möchte. Über den Schalthebel des Automatikgetriebes habe ich bereits gesprochen, er sieht aus wie beim XC40, er liegt gut in der Hand, aber das Schalten durch den Leerlauf ist unbequem.

Der wichtigste ergonomische Fehlkalkulationsfehler ist aber die Klimabedieneinheit mit Touch-Buttons und Touch-Strips zum Einstellen der Temperatur, die zudem mit einer schwarzen Kunststoffabdeckung in Hochglanzoptik überzogen ist. Zum Einschalten der Sitzheizung oder der Heckscheibe muss man sich von der Blende ablenken lassen, da die Tasten komplett flach sind und das Einstellen der Temperatur unterwegs noch schwieriger ist, obwohl hier eine kleine Vertiefung vorhanden ist. Der Beifahrer hat aus irgendeinem seltsamen Grund die Temperaturregelung auf den Kopf gestellt, wärmer nach links und kälter nach rechts, was verwirrend ist. Darüber hinaus werden Informationen zum Betrieb des Klimasystems nur auf dem Hauptbildschirm und nur zum Zeitpunkt von Aktionen mit dem Bedienfeld angezeigt, dh Sie müssen Ihren Blick auch ständig von unten nach oben verschieben. Die Frontscheibenheizung hat der Hersteller in einem Pop-up-Menü auf dem Bildschirm versteckt, dafür gibt es keinen eigenen Button, was ebenfalls unpraktisch ist. Einziger Pluspunkt ist, dass zumindest die Lenkradheizungstaste an das Lenkrad selbst verlegt wurde, sodass sie sicher mit einem Klick aktiviert werden kann.

Auf offiziellen Fotos und im Innenraum des neuen Autos sieht das Tiggo 7 Pro Klimasteuergerät schön aus, ist in Wirklichkeit aber unpraktisch in der Handhabung und verliert sehr schnell seine Optik, da der Glanz mit kleinen Kratzern übersät ist. Aber es ist erwähnenswert, dass die Zweizonen-Klimatisierung im automatischen Modus gut funktioniert und keine manuellen Einstellungen erfordert.

Es gibt keine besonderen Ansprüche an das Auto in Bezug auf Montage und Materialien. Kunststoff, der sich auf Augenhöhe befindet, ist weich, außerdem sind einige Details mit Kunstleder überzogen. Aber zum Beispiel sind die dekorativen Einsätze an den Türen dünn, und darunter gibt es eine Lücke, wie tatsächlich unter den meisten Türverkleidungen. Im Testwagen lebte im Bereich der vorderen Armlehne eine „Grille“, aber sonst ist alles in Ordnung.

Die Landung im Crossover ist sowohl vorne als auch hinten kostenlos, und die Türen schließen die Schwellen ab, sodass Sie sich auch bei Matsch keine Sorgen um die Sauberkeit Ihrer Hose machen müssen. Traurig ist, dass die Vordersitze im Tiggo 7 Pro wie in anderen chinesischen Autos nur bequem aussehen und ein gutes Profil zu haben scheinen, im Chery sind sie sogar einfach zu weich, und man wird schnell müde darin eine lange Reise. Es ist seltsam, dass die chinesische Autoindustrie der Ergonomie der Sitze so wenig Aufmerksamkeit schenkt, sie alle machen die Stühle schön, aber absolut unbequem, in Bezug auf den Komfort sind sie nicht mit Volvo oder Audi zu vergleichen, sie verlieren sogar viel an Koreaner .

Bei einer Körpergröße von 187 cm konnte ich keinen bequemen Platz auf dem Fahrersitz finden, ich gehe tief - die Armlehnen sind hoch, ich hebe das Kissen höher - ich fange an, davon zu rutschen, da der Aufzug nur vorgesehen ist für seinen hinteren Teil. Dadurch habe ich mir irgendwie eine mehr oder weniger bequeme Passform zugelegt, aber ich würde nicht sagen, dass ich mich in dem Stuhl sehr wohl gefühlt habe, außerdem fehlte die Lenkradeinstellung für die Reichweite etwas und das Sitzkissen drehte sich aus, um kurz zu sein. Aber ich denke, dass kleinere Fahrer diese Schwierigkeiten nicht haben werden und bequemer im Auto sitzen können als ich. In unserer Konfiguration waren elektrisch verstellbare Vordersitze verfügbar, außerdem hatte der Fahrer in zwei Flugzeugen eine elektrisch verstellbare Lordosenstütze.

Trotz der Tatsache, dass der Crossover ziemlich groß aussieht, ist er ziemlich schmal, der Hersteller hat die Vordersitze sogar leicht schmaler gemacht, was man im Winter in einer Winterjacke sofort merkt, wenn man versucht, irgendwo unter dem Hintern ein Gurtschloss zu finden. Und auch die Mittelarmlehne wird man sich nicht mit dem Beifahrer teilen können, dort gibt es nur einen Platz. Aber immerhin ist Platz über dem Kopf, da stößt man bei aller Lust nicht mit der Krone an die Decke, und das bei einem coolen großen Panoramadach mit Schiebedach und automatischer Jalousie.

Es gibt auch einen ergonomischen Fehler bei der Platzierung von Getränkehaltern in einem Auto, sie befinden sich genau vor der vorderen Armlehne, und selbst ein mittelgroßes Glas oder eine Flasche Wasser wird Sie stören. Sie können zwar große Taschen in den Türen für eine Flasche verwenden, aber Sie können dort keine Tasse heißen Kaffee / Tee mehr abstellen.