Wir sind mit einer Yandex-Drohne gefahren

Letzte Woche gelang es mir, ein von Yandex entwickeltes unbemanntes Fahrzeug zu fahren. Beim Test gab es eine Drohne der vierten Generation, die auf der Basis des Hyundai Sonata gebaut wurde, Mitarbeiter des russischen Unternehmens arbeiteten daran zusammen mit Ingenieuren von Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group, die die elektronischen Komponenten des Autos fertigstellten effektiv mit der unbemannten Steuerungstechnologie von Yandex interagieren. Heute umfasst die Drohnenflotte des Unternehmens nicht nur Autos der vierten Generation, sondern auch solche der dritten Generation, die auf der Basis des Toyota Prius gebaut werden, und es ist auch selten, aber Sie können immer noch Autos der zweiten Generation finden. Das Unternehmen startete 2017 sein Drohnentestprogramm Hyundai Santa Fe 2016 SE FWD Silver.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Die auf Hyundai Sonata basierende Drohne ist mit einer erhöhten Anzahl von Sensoren und Sensoren ausgestattet, wodurch das Auto besser auf der Straße navigieren kann. Der Computer, der die Daten verarbeitet, befindet sich im Kofferraum anstelle des Reserverads, und ein separates Kühlsystem ist in der Nähe ausgestattet. Auf dem Dach der vierten Generation des unbemannten Fahrzeugs befindet sich die Hauptnavigationseinheit mit Rundumkameras, Sensoren und Lidar. Der Hauptblock von Scannern der aktuellen Generation ist mit einem eigenen Selbstreinigungssystem ausgestattet, mit dem Sie den verschmutzten Sensor berechnen und reinigen können.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Ergänzend zur Hauptsensoreinheit Kameras mit unterschiedlichen Brennweiten an der Windschutzscheibe, zwei Lidars und Kameras an den vorderen Kotflügeln sowie ein Lidar und eine Kamera am Kühlergrill. Letztere sind schräg gestellt und ermöglichen es dem Auto, Daten von der Fahrbahn zu lesen, um Hindernissen auszuweichen. Lidars an den Flügeln ermöglichen es dem System, andere Verkehrsteilnehmer in Bereichen mit eingeschränkter Sicht zu sehen, beispielsweise beim Verlassen eines Parkplatzes.

Mit der Yandex-Drohne fahren Mit der Yandex-Drohne fahren Mit der Yandex-Drohne fahren

Dank des komplexen Einsatzes verschiedener Sensoren und Kameras ist das Autosystem besser im Raum orientiert, es sieht etwa 200–250 Meter um sich herum und kann die Größe von Objekten, ihre Geschwindigkeit und auch die Punkte vorhersagen der Überschneidung mit ihnen. Die Drohne erkennt auch Menschen und Tiere, es ist interessant, dass sie dafür keine Wärmebildkamera installiert haben, aber sie sagen, dass das Auto auch ohne lebende Objekte sieht und sogar kleine Tiere sehen kann. Das Testauto ist mit Tablets ausgestattet, auf die ein grafisches Bild projiziert wird, das in einer einfachen Version das Bild wiedergibt, das der Computer sieht.

Aus offensichtlichen Gründen hält sich die Yandex-Drohne strikt an die Straßenverkehrsordnung und bewegt sich nicht wie normale Fahrer mit den erlaubten 60 km/h 75 km/h schnell. Und er wird auch nicht mit aller Kraft versuchen, das Hindernis in seiner Fahrspur zu umfahren, sondern, wenn dies nicht notwendig ist, warten, bis das vorausfahrende Fahrzeug das Manöver beendet und weiterfährt. Aber gleichzeitig wird der Autopilot in schwierigen Bereichen, zum Beispiel wo es keine Markierung / Beschilderung, einen Stau oder ähnliches gibt, die Bewegung anderer Verkehrsteilnehmer analysieren und sich auf die gleiche Weise bewegen. Für die Navigation verwendet das System nicht nur Informationen, die von Sensoren in Echtzeit empfangen werden, sondern verwendet auch genaue Karten, die im System vorinstalliert sind, sodass ein unbemanntes Fahrzeug während der Fahrt die Daten analysiert und in der Lage ist, die Spur für das nächste Manöver zu wechseln, zu beschleunigen oder , umgekehrt, je nach Bedarf verlangsamen. Das Drohnensystem liest wie in herkömmlichen Autos Straßenschilder mit Hilfe von Kameras, sie werden auch zum Lesen von Ampeln verwendet.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Die Probefahrt war kurz, aber sehr ereignisreich, wir konnten sehen, wie das Auto im Strom manövriert, wendet, Fahrzeuge und Fußgänger überholt. Ich kann sagen, wenn ein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt, sind die Eindrücke nicht so hell, aber ohne ihn ist es immer noch unmöglich, sich durch die Straßen von Moskau zu bewegen. Im Allgemeinen bewegt sich das Auto souverän in der Stadt und sogar innerhalb der Regeln fährt es sich viel besser als manch gewöhnlicher Fahrer. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Drohne durch die für Menschen typische breitere Sicht und nicht von der Straße abgelenkt die aktuelle Verkehrssituation nicht nur in einem größeren Bereich sehen kann, sondern auch wahrnimmt auch Event-Szenarien in Echtzeit berechnen können, was für alle Beteiligten noch sicherer ist. Soweit ich weiß, besteht die einzige Schwierigkeit für unbemannte Fahrzeuge jetzt darin, das Verhalten von Fußgängern vorherzusagen, aber es ist unmöglich, die Manöver einiger Menschen vorherzusagen.

Heute dürfen sich Yandex-Drohnen in Moskau nur mit einem Bediener auf dem Fahrersitz bewegen, in Innopolis, Republik Tatarstan, haben sie die Erlaubnis für den Testbetrieb von Drohnen in einem Taxi erteilt, obwohl der Bediener dazu verpflichtet ist im Auto sein, aber nicht unbedingt auf dem Fahrersitz. Die Testzonen von Yandex für unbemannte Fahrzeuge befinden sich ebenfalls in den Vereinigten Staaten, wo die Stadt Ann Arbor die Bewegung unbemannter Fahrzeuge ohne Personen im Inneren erlaubt, sodass das Unternehmen diese Gelegenheit nutzt, um Daten zu sammeln. Es gibt eine weitere Testzone in Israel, wo die Autos des Unternehmens in einem heißen, feuchten Klima mit seinen eigenen Besonderheiten des Straßenverkehrs getestet werden.

Ist es heute möglich, Yandex-Drohnen zur unabhängigen Bewegung auf die Straßen zu bringen? Meiner Meinung nach ist es möglich, nicht massiv, aber zumindest in Form einer Testoption in einem Taxi innerhalb desselben Gartenrings. Sind Drohnen heute sicher? Es ist schwer zu sagen, aber das Auto handelt nur nach den Regeln und analysiert ständig die Situation um sich herum, während einige Fahrer offen gesagt die Verkehrsregeln nicht einhalten und möglicherweise von der Straße abgelenkt werden. Wovor haben Drohnen Angst? Das Schlimmste für sie ist, ihr Augenlicht zu verlieren. Aus diesem Grund haben die Yandex-Ingenieure ein Selbstreinigungssystem für den oberen Sensorblock implementiert. Wozu dienen Drohnen? Bisher ist dies in Zukunft eher ein gewerblicher Bereich und ein Dienstleistungsbereich, beispielsweise arbeitet in Innopolis neben einem Taxi bereits ein Kurierroboter, der jüngere Bruder unbemannter Fahrzeuge.

Wir sind mit einer Yandex-Drohne gefahren

Letzte Woche gelang es mir, ein von Yandex entwickeltes unbemanntes Fahrzeug zu fahren. Beim Test gab es eine Drohne der vierten Generation, die auf der Basis des Hyundai Sonata gebaut wurde, Mitarbeiter des russischen Unternehmens arbeiteten daran zusammen mit Ingenieuren von Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group, die die elektronischen Komponenten des Autos fertigstellten effektiv mit der unbemannten Steuerungstechnologie von Yandex interagieren. Heute umfasst die Drohnenflotte des Unternehmens nicht nur Autos der vierten Generation, sondern auch solche der dritten Generation, die auf der Basis des Toyota Prius gebaut werden, und es ist auch selten, aber Sie können immer noch Autos der zweiten Generation finden. Das Unternehmen startete 2017 sein Drohnentestprogramm Hyundai Santa Fe 2016 SE FWD Silver.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Die auf Hyundai Sonata basierende Drohne ist mit einer erhöhten Anzahl von Sensoren und Sensoren ausgestattet, wodurch das Auto besser auf der Straße navigieren kann. Der Computer, der die Daten verarbeitet, befindet sich im Kofferraum anstelle des Reserverads, und ein separates Kühlsystem ist in der Nähe ausgestattet. Auf dem Dach der vierten Generation des unbemannten Fahrzeugs befindet sich die Hauptnavigationseinheit mit Rundumkameras, Sensoren und Lidar. Der Hauptblock von Scannern der aktuellen Generation ist mit einem eigenen Selbstreinigungssystem ausgestattet, mit dem Sie den verschmutzten Sensor berechnen und reinigen können.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Ergänzend zur Hauptsensoreinheit Kameras mit unterschiedlichen Brennweiten an der Windschutzscheibe, zwei Lidars und Kameras an den vorderen Kotflügeln sowie ein Lidar und eine Kamera am Kühlergrill. Letztere sind schräg gestellt und ermöglichen es dem Auto, Daten von der Fahrbahn zu lesen, um Hindernissen auszuweichen. Lidars an den Flügeln ermöglichen es dem System, andere Verkehrsteilnehmer in Bereichen mit eingeschränkter Sicht zu sehen, beispielsweise beim Verlassen eines Parkplatzes.

Mit der Yandex-Drohne fahren Mit der Yandex-Drohne fahren Mit der Yandex-Drohne fahren

Dank des komplexen Einsatzes verschiedener Sensoren und Kameras ist das Autosystem besser im Raum orientiert, es sieht etwa 200–250 Meter um sich herum und kann die Größe von Objekten, ihre Geschwindigkeit und auch die Punkte vorhersagen der Überschneidung mit ihnen. Die Drohne erkennt auch Menschen und Tiere, es ist interessant, dass sie dafür keine Wärmebildkamera installiert haben, aber sie sagen, dass das Auto auch ohne lebende Objekte sieht und sogar kleine Tiere sehen kann. Das Testauto ist mit Tablets ausgestattet, auf die ein grafisches Bild projiziert wird, das in einer einfachen Version das Bild wiedergibt, das der Computer sieht.

Aus offensichtlichen Gründen hält sich die Yandex-Drohne strikt an die Straßenverkehrsordnung und bewegt sich nicht wie normale Fahrer mit den erlaubten 60 km/h 75 km/h schnell. Und er wird auch nicht mit aller Kraft versuchen, das Hindernis in seiner Fahrspur zu umfahren, sondern, wenn dies nicht notwendig ist, warten, bis das vorausfahrende Fahrzeug das Manöver beendet und weiterfährt. Aber gleichzeitig wird der Autopilot in schwierigen Bereichen, zum Beispiel wo es keine Markierung / Beschilderung, einen Stau oder ähnliches gibt, die Bewegung anderer Verkehrsteilnehmer analysieren und sich auf die gleiche Weise bewegen. Für die Navigation verwendet das System nicht nur Informationen, die von Sensoren in Echtzeit empfangen werden, sondern verwendet auch genaue Karten, die im System vorinstalliert sind, sodass ein unbemanntes Fahrzeug während der Fahrt die Daten analysiert und in der Lage ist, die Spur für das nächste Manöver zu wechseln, zu beschleunigen oder , umgekehrt, je nach Bedarf verlangsamen. Das Drohnensystem liest wie in herkömmlichen Autos Straßenschilder mit Hilfe von Kameras, sie werden auch zum Lesen von Ampeln verwendet.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Die Probefahrt war kurz, aber sehr ereignisreich, wir konnten sehen, wie das Auto im Strom manövriert, wendet, Fahrzeuge und Fußgänger überholt. Ich kann sagen, wenn ein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt, sind die Eindrücke nicht so hell, aber ohne ihn ist es immer noch unmöglich, sich durch die Straßen von Moskau zu bewegen. Im Allgemeinen bewegt sich das Auto souverän in der Stadt und sogar innerhalb der Regeln fährt es sich viel besser als manch gewöhnlicher Fahrer. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Drohne durch die für Menschen typische breitere Sicht und nicht von der Straße abgelenkt die aktuelle Verkehrssituation nicht nur in einem größeren Bereich sehen kann, sondern auch wahrnimmt auch Event-Szenarien in Echtzeit berechnen können, was für alle Beteiligten noch sicherer ist. Soweit ich weiß, besteht die einzige Schwierigkeit für unbemannte Fahrzeuge jetzt darin, das Verhalten von Fußgängern vorherzusagen, aber es ist unmöglich, die Manöver einiger Menschen vorherzusagen.

Heute dürfen sich Yandex-Drohnen in Moskau nur mit einem Bediener auf dem Fahrersitz bewegen, in Innopolis, Republik Tatarstan, haben sie die Erlaubnis für den Testbetrieb von Drohnen in einem Taxi erteilt, obwohl der Bediener dazu verpflichtet ist im Auto sein, aber nicht unbedingt auf dem Fahrersitz. Die Testzonen von Yandex für unbemannte Fahrzeuge befinden sich ebenfalls in den Vereinigten Staaten, wo die Stadt Ann Arbor die Bewegung unbemannter Fahrzeuge ohne Personen im Inneren erlaubt, sodass das Unternehmen diese Gelegenheit nutzt, um Daten zu sammeln. Es gibt eine weitere Testzone in Israel, wo die Autos des Unternehmens in einem heißen, feuchten Klima mit seinen eigenen Besonderheiten des Straßenverkehrs getestet werden.

Ist es heute möglich, Yandex-Drohnen zur unabhängigen Bewegung auf die Straßen zu bringen? Meiner Meinung nach ist es möglich, nicht massiv, aber zumindest in Form einer Testoption in einem Taxi innerhalb desselben Gartenrings. Sind Drohnen heute sicher? Es ist schwer zu sagen, aber das Auto handelt nur nach den Regeln und analysiert ständig die Situation um sich herum, während einige Fahrer offen gesagt die Verkehrsregeln nicht einhalten und möglicherweise von der Straße abgelenkt werden. Wovor haben Drohnen Angst? Das Schlimmste für sie ist, ihr Augenlicht zu verlieren. Aus diesem Grund haben die Yandex-Ingenieure ein Selbstreinigungssystem für den oberen Sensorblock implementiert. Wozu dienen Drohnen? Bisher ist dies in Zukunft eher ein gewerblicher Bereich und ein Dienstleistungsbereich, beispielsweise arbeitet in Innopolis neben einem Taxi bereits ein Kurierroboter, der jüngere Bruder unbemannter Fahrzeuge.

Fahren Sie mit der Yandex-Drohne

Diese Woche habe ich es geschafft, ein von Yandex entwickeltes unbemanntes Fahrzeug zu fahren. Beim Test gab es eine Drohne der vierten Generation, die auf der Basis des Hyundai Sonata gebaut wurde, Mitarbeiter des russischen Unternehmens arbeiteten daran zusammen mit Ingenieuren von Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group, die die elektronischen Komponenten des Autos fertigstellten effektiv mit der unbemannten Steuerungstechnologie von Yandex interagieren. Heute umfasst die Drohnenflotte des Unternehmens nicht nur Autos der vierten Generation, sondern auch solche der dritten Generation, die auf der Basis des Toyota Prius gebaut werden, und es ist auch selten, aber Sie können immer noch Autos der zweiten Generation finden. Das Unternehmen startete 2017 sein Drohnentestprogramm Hyundai Santa Fe 2016 SE FWD Silver.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Die auf Hyundai Sonata basierende Drohne ist mit einer erhöhten Anzahl von Sensoren und Sensoren ausgestattet, wodurch das Auto besser auf der Straße navigieren kann. Der Computer, der die Daten verarbeitet, befindet sich im Kofferraum anstelle des Reserverads, und ein separates Kühlsystem ist in der Nähe ausgestattet. Auf dem Dach der vierten Generation des unbemannten Fahrzeugs befindet sich die Hauptnavigationseinheit mit Rundumkameras, Sensoren und Lidar. Der Hauptblock von Scannern der aktuellen Generation ist mit einem eigenen Selbstreinigungssystem ausgestattet, mit dem Sie den verschmutzten Sensor berechnen und reinigen können.

Aus offensichtlichen Gründen hält sich die Yandex-Drohne strikt an die Straßenverkehrsordnung und bewegt sich nicht wie normale Fahrer mit den erlaubten 60 km/h 75 km/h schnell. Und er wird auch nicht mit aller Kraft versuchen, das Hindernis in seiner Fahrspur zu umfahren, sondern, wenn dies nicht notwendig ist, warten, bis das vorausfahrende Fahrzeug das Manöver beendet und weiterfährt. Aber gleichzeitig wird der Autopilot in schwierigen Bereichen, zum Beispiel wo es keine Markierung / Beschilderung, einen Stau oder ähnliches gibt, die Bewegung anderer Verkehrsteilnehmer analysieren und sich auf die gleiche Weise bewegen. Für die Navigation verwendet das System nicht nur Informationen, die von Sensoren in Echtzeit empfangen werden, sondern verwendet auch genaue Karten, die im System vorinstalliert sind, sodass ein unbemanntes Fahrzeug während der Fahrt die Daten analysiert und in der Lage ist, die Spur für das nächste Manöver zu wechseln, zu beschleunigen oder , umgekehrt, je nach Bedarf verlangsamen. Das Drohnensystem liest wie in herkömmlichen Autos Straßenschilder mit Hilfe von Kameras, sie werden auch zum Lesen von Ampeln verwendet.

Mit der Yandex-Drohne fahren

Die Probefahrt war kurz, aber sehr ereignisreich, wir konnten sehen, wie das Auto im Strom manövriert, wendet, Fahrzeuge und Fußgänger überholt. Ich kann sagen, wenn ein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt, sind die Eindrücke nicht so hell, aber ohne ihn ist es immer noch unmöglich, sich durch die Straßen von Moskau zu bewegen. Im Allgemeinen bewegt sich das Auto souverän in der Stadt und sogar innerhalb der Regeln fährt es sich viel besser als manch gewöhnlicher Fahrer. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Drohne durch die für Menschen typische breitere Sicht und nicht von der Straße abgelenkt die aktuelle Verkehrssituation nicht nur in einem größeren Bereich sehen kann, sondern auch wahrnimmt auch Event-Szenarien in Echtzeit berechnen können, was für alle Beteiligten noch sicherer ist. Soweit ich weiß, besteht die einzige Schwierigkeit für unbemannte Fahrzeuge jetzt darin, das Verhalten von Fußgängern vorherzusagen, aber es ist unmöglich, die Manöver einiger Menschen vorherzusagen.

Heute dürfen sich Yandex-Drohnen in Moskau nur mit einem Bediener auf dem Fahrersitz bewegen, in Innopolis, Republik Tatarstan, haben sie die Erlaubnis für den Testbetrieb von Drohnen in einem Taxi erteilt, obwohl der Bediener dazu verpflichtet ist im Auto sein, aber nicht unbedingt auf dem Fahrersitz. Die Testzonen von Yandex für unbemannte Fahrzeuge befinden sich ebenfalls in den Vereinigten Staaten, wo die Stadt Ann Arbor die Bewegung unbemannter Fahrzeuge ohne Personen im Inneren erlaubt, sodass das Unternehmen diese Gelegenheit nutzt, um Daten zu sammeln. Es gibt eine weitere Testzone in Israel, wo die Autos des Unternehmens in einem heißen, feuchten Klima mit seinen eigenen Besonderheiten des Straßenverkehrs getestet werden.

Ist es heute möglich, Yandex-Drohnen zur unabhängigen Bewegung auf die Straßen zu bringen? Meiner Meinung nach ist es möglich, nicht massiv, aber zumindest in Form einer Testoption in einem Taxi innerhalb desselben Gartenrings. Sind Drohnen heute sicher? Es ist schwer zu sagen, aber das Auto handelt nur nach den Regeln und analysiert ständig die Situation um sich herum, während einige Fahrer offen gesagt die Verkehrsregeln nicht einhalten und möglicherweise von der Straße abgelenkt werden. Wovor haben Drohnen Angst? Das Schlimmste für sie ist, ihr Augenlicht zu verlieren. Aus diesem Grund haben die Yandex-Ingenieure ein Selbstreinigungssystem für den oberen Sensorblock implementiert. Wozu dienen Drohnen? Bisher ist dies in Zukunft eher ein gewerblicher Bereich und ein Dienstleistungsbereich, beispielsweise arbeitet in Innopolis neben einem Taxi bereits ein Kurierroboter, der jüngere Bruder unbemannter Fahrzeuge.

Wir sind mit einer Yandex-Drohne gefahren

Letzte Woche gelang es mir, ein von Yandex entwickeltes unbemanntes Fahrzeug zu fahren. Beim Test gab es eine Drohne der vierten Generation, die auf der Basis des Hyundai Sonata gebaut wurde, Mitarbeiter des russischen Unternehmens arbeiteten daran zusammen mit Ingenieuren von Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group, die die elektronischen Komponenten des Autos fertigstellten effektiv mit der unbemannten Steuerungstechnologie von Yandex interagieren. Heute umfasst die Drohnenflotte des Unternehmens nicht nur Autos der vierten Generation, sondern auch solche der dritten Generation, die auf der Basis des Toyota Prius gebaut werden, und es ist auch selten, aber Sie können immer noch Autos der zweiten Generation finden. Das Unternehmen startete das Drohnen-Testprogramm 2017 mit dem Hyundai Santa Fe 2016 SE FWD Silver.

Diese Woche ist es mir gelungen, mit einem von Yandex entwickelten unbemannten Fahrzeug zu fahren. Beim Test gab es eine Drohne der vierten Generation, die auf der Basis des Hyundai Sonata gebaut wurde, Mitarbeiter des russischen Unternehmens arbeiteten daran zusammen mit Ingenieuren von Hyundai Mobis, einer Tochtergesellschaft der Hyundai Motor Group, die die elektronischen Komponenten des Autos fertigstellten effektiv mit der unbemannten Steuerungstechnologie von Yandex interagieren. Heute umfasst die Drohnenflotte des Unternehmens nicht nur Autos der vierten Generation, sondern auch solche der dritten Generation, die auf der Basis des Toyota Prius gebaut werden, und es ist auch selten, aber Sie können immer noch Autos der zweiten Generation finden. Das Unternehmen startete das Drohnentestprogramm im Jahr 2017. Hyundai Santa Fe 2016 SE FWD Silver Hyundai Santa Fe 2016 SE FWD Silber .

Die auf Hyundai Sonata basierende Drohne ist mit einer erhöhten Anzahl von Sensoren und Sensoren ausgestattet, wodurch das Auto besser auf der Straße navigieren kann. Der Computer, der die Daten verarbeitet, befindet sich im Kofferraum anstelle des Reserverads, und ein separates Kühlsystem ist in der Nähe ausgestattet. Auf dem Dach der vierten Generation des unbemannten Fahrzeugs befindet sich die Hauptnavigationseinheit mit Rundumkameras, Sensoren und Lidar. Der Hauptblock von Scannern der aktuellen Generation ist mit einem eigenen Selbstreinigungssystem ausgestattet, mit dem Sie den verschmutzten Sensor berechnen und reinigen können.

Ergänzend zur Hauptsensoreinheit Kameras mit unterschiedlichen Brennweiten an der Windschutzscheibe, zwei Lidars und Kameras an den vorderen Kotflügeln sowie ein Lidar und eine Kamera am Kühlergrill. Letztere sind schräg gestellt und ermöglichen es dem Auto, Daten von der Fahrbahn zu lesen, um Hindernissen auszuweichen. Lidars an den Flügeln ermöglichen es dem System, andere Verkehrsteilnehmer in Bereichen mit eingeschränkter Sicht zu sehen, beispielsweise beim Verlassen eines Parkplatzes.

Dank des komplexen Einsatzes verschiedener Sensoren und Kameras ist das Autosystem besser im Raum orientiert, es sieht etwa 200–250 Meter um sich herum und kann die Größe von Objekten, ihre Geschwindigkeit und auch die Punkte vorhersagen der Überschneidung mit ihnen. Die Drohne erkennt auch Menschen und Tiere, es ist interessant, dass sie dafür keine Wärmebildkamera installiert haben, aber sie sagen, dass das Auto auch ohne lebende Objekte sieht und sogar kleine Tiere sehen kann. Das Testauto ist mit Tablets ausgestattet, auf die ein grafisches Bild projiziert wird, das in einer einfachen Version das Bild wiedergibt, das der Computer sieht.

Aus offensichtlichen Gründen hält sich die Yandex-Drohne strikt an die Straßenverkehrsordnung und bewegt sich nicht wie normale Fahrer mit den erlaubten 60 km/h 75 km/h schnell. Und er wird auch nicht mit aller Kraft versuchen, das Hindernis in seiner Fahrspur zu umfahren, sondern, wenn dies nicht notwendig ist, warten, bis das vorausfahrende Fahrzeug das Manöver beendet und weiterfährt. Aber gleichzeitig wird der Autopilot in schwierigen Bereichen, zum Beispiel wo es keine Markierung / Beschilderung, einen Stau oder ähnliches gibt, die Bewegung anderer Verkehrsteilnehmer analysieren und sich auf die gleiche Weise bewegen. Für die Navigation verwendet das System nicht nur Informationen, die von Sensoren in Echtzeit empfangen werden, sondern verwendet auch genaue Karten, die im System vorinstalliert sind, sodass ein unbemanntes Fahrzeug während der Fahrt die Daten analysiert und in der Lage ist, die Spur für das nächste Manöver zu wechseln, zu beschleunigen oder , umgekehrt, nach Bedarf verlangsamen. Das Drohnensystem liest wie in herkömmlichen Autos Straßenschilder mit Hilfe von Kameras, sie werden auch zum Lesen von Ampeln verwendet.

Die Probefahrt war kurz, aber sehr ereignisreich, wir konnten sehen, wie das Auto im Strom manövriert, wendet, Fahrzeuge und Fußgänger überholt. Ich kann sagen, wenn ein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt, sind die Eindrücke nicht so hell, aber ohne ihn ist es immer noch unmöglich, sich durch die Straßen von Moskau zu bewegen. Im Allgemeinen bewegt sich das Auto souverän in der Stadt und sogar innerhalb der Regeln fährt es sich viel besser als manch gewöhnlicher Fahrer. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Drohne durch die für Menschen typische breitere Sicht und nicht von der Straße abgelenkt die aktuelle Verkehrssituation nicht nur in einem größeren Bereich sehen kann, sondern auch wahrnimmt auch Event-Szenarien in Echtzeit berechnen können, was für alle Beteiligten noch sicherer ist. Soweit ich weiß, besteht die einzige Schwierigkeit für unbemannte Fahrzeuge jetzt darin, das Verhalten von Fußgängern vorherzusagen, aber es ist unmöglich, die Manöver einiger Menschen vorherzusagen.

Heute dürfen sich Yandex-Drohnen in Moskau nur mit einem Bediener auf dem Fahrersitz bewegen, in Innopolis, Republik Tatarstan, haben sie die Erlaubnis für den Testbetrieb von Drohnen in einem Taxi erteilt, obwohl der Bediener dazu verpflichtet ist im Auto sein, aber nicht unbedingt auf dem Fahrersitz. Die Testzonen von Yandex für unbemannte Fahrzeuge befinden sich ebenfalls in den Vereinigten Staaten, wo die Stadt Ann Arbor die Bewegung von Drohnen ohne Personen im Inneren erlaubt, sodass das Unternehmen diese Gelegenheit nutzt, um Daten zu sammeln. Es gibt eine weitere Testzone in Israel, wo die Autos des Unternehmens in einem heißen, feuchten Klima mit seinen eigenen Besonderheiten des Straßenverkehrs getestet werden.

Ist es heute möglich, Yandex-Drohnen zur unabhängigen Bewegung auf die Straßen zu bringen? Meiner Meinung nach ist es möglich, nicht massiv, aber zumindest in Form einer Testoption in einem Taxi innerhalb desselben Gartenrings. Sind Drohnen heute sicher? Es ist schwer zu sagen, aber das Auto handelt nur nach den Regeln und analysiert ständig die Situation um sich herum, während einige Fahrer offen gesagt die Verkehrsregeln nicht einhalten und möglicherweise von der Straße abgelenkt werden. Wovor haben Drohnen Angst? Das Schlimmste für sie ist, ihr Augenlicht zu verlieren. Aus diesem Grund haben die Yandex-Ingenieure ein Selbstreinigungssystem für den oberen Sensorblock implementiert. Wozu dienen Drohnen? Bisher ist dies in Zukunft eher ein gewerblicher Bereich und ein Dienstleistungsbereich, beispielsweise arbeitet in Innopolis neben einem Taxi bereits ein Kurierroboter, der jüngere Bruder unbemannter Fahrzeuge.