Haval-F7-Test. Groß, schön … chinesisch

Laut AUTOSTAT verkauften chinesische Autohersteller im Februar 2020 3.208 Neuwagen in Russland, was 35,9 % mehr ist als das Ergebnis des Vorjahres. Die Marke Haval wurde zum Marktführer unter den Herstellern aus dem Himmlischen Reich, Geely belegt den zweiten Platz und die Marke Chery schließt die Top 3 ab, jedoch mit einem anständigen Rückstand hinter den ersten beiden Unternehmen. Haval konnte in unserem Markt in einem Monat ziemlich anständige 1.220 Autos verkaufen, und das Modell Haval F7 wurde zum Verkaufsführer in der Modellpalette dieser Marke, die Chinesen schafften es, 480 dieser Autos zu verkaufen.

Die Popularität des Haval F7 ist verständlich: ein mittelgroßer Crossover mit modernem Design, guten technischen Eigenschaften, anständiger Ausstattung und vor allem einem sehr günstigen Preis, der bei 1.474.000 Rubel beginnt. Bei unserem Test hatten wir eine Allrad-Modifikation mit einem Zweiliter-Motor und in der Top-End-Premium-Konfiguration sind solche Autos zu einem Preis von 1.844.000 Rubel erhältlich.

Haval F7-Test. Groß, schön … Chinesisch

Vom Design her ist der Haval F7 ein völlig moderner Crossover, ich würde sogar sagen, mit europäischem Erscheinungsbild, aber es gibt keine Einzigartigkeit darin. Hinten ist er ein Ebenbild des Jaguar F-Pace und vorne hat der F7 etwas mit diesem Vertreter der britischen Marke gemeinsam. Andererseits spielt die Ähnlichkeit zwischen Haval und Jaguar einem chinesischen Auto in die Hände, das selbst in der Maximalausstattung fast doppelt so günstig ist wie ein Crossover der Premiummarke. Wenn wir abstrahieren und Haval nicht mit jemand anderem vergleichen, sieht das Auto im Allgemeinen sehr interessant aus, insbesondere für einen Crossover mit einem Preis von bis zu 2 Millionen. Zur Verarbeitungsqualität gibt es keine Fragen, ich will nicht sagen, dass ich alle Fugen direkt mit der Lupe untersucht habe, aber alles scheint recht ordentlich zu sein. In der Maximalausstattung ist das Auto mit Voll-LED-Scheinwerfern mit attraktivem Lauflicht sowie LED-Nebelscheinwerfern mit Kurvenlicht ausgestattet.

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Das Innendesign ist ebenfalls interessant und modern, mit einer komplexen Architektur der Frontplatte, aber mit Mängeln in der Ergonomie. Nehmen wir zum Beispiel einen neumodischen gebogenen Schalthebel, ähnlich dem im Peugeot 3008. Auf den ersten Blick alles in Ordnung, aber mit der Zeit merkt man, dass glänzendes Plastik nicht die beste Lösung für diese Steuerung ist, obwohl natürlich sogar die Deutschen sündigen damit. Und wenn Sie an einer Ampel denken und Ihre Hand auf den „Joystick“ legen, dann ist es nicht einmal eine Stunde, den Leerlauf einzuschalten, das Drücken des Knopfes ist dafür nicht erforderlich. Das ist mir passiert, als ich das Auto gerade zu einer Probefahrt mitgenommen habe.

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Oder zum Beispiel ein modisches Lenkrad, von unten abgeschnitten, aus irgendeinem Grund haben die chinesischen Ingenieure vergessen, innen eine Aussparung für den Griff zu machen, damit beim Drehen die Hand hineinrutscht dieser Ort. Als Nitpick sage ich noch zu den Getränkehaltern, die sind so angeordnet, dass es stört, wenn man dort eine Wasserflasche abstellt, und die nicht ganz klar fixierte Mittelarmlehne manchmal versucht, den Deckel von einer Tasse Kaffee abzuschlagen. Diese kleinen Fehleinschätzungen, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind, sich aber im Betrieb herausstellen, sind nicht sehr angenehm, da haben die Chinesen noch etwas zu streben.

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Wenn wir über die Qualität der Materialien und der Montage sprechen, dann ist alles ziemlich gut. Es gibt einen leicht spezifischen, kaum wahrnehmbaren Plastikgeruch, die Kabine riecht nicht wie in deutschen, japanischen und sogar koreanischen Autos, aber es ist immer noch kein giftiger Geruch, wie zum Beispiel in Chery Amulet, auf das man nicht verzichten konnte eine Gasmaske. Der gesamte Kunststoff, der sich vor Ihren Augen befindet, fühlt sich weich an, und im oberen Teil der Frontplatte hat der Hersteller sogar eine falsche Linie angebracht, es scheint, als wäre er mit Leder ummantelt, schön und nicht ungeschickt. Ziemlich viele Details im Innenraum sind wirklich mit Kunstleder bezogen, es gibt Einsätze an den Türen, dem unteren Teil der Frontverkleidung und sogar auf dem Mitteltunnel vorn. Die Stühle haben auch eine Kunstlederpolsterung, ähnlich der der Einsätze. Aber hier habe ich eine Frage, wie sich dieses Material im Laufe der Zeit verhalten wird, da die Haut dünn und weich ist, andere Autohersteller wiederum verwenden Kunstleder, das dichter und rauer in der Textur ist, für die Polsterung. Kunststoffeinlagen für Metall sind auch etwas peinlich, da wird nicht gespritzt, die übliche Silberfarbe ist obendrauf. Und der Mitteltunnel ist größtenteils aus Hartplastik mit mattem Finish, optisch ansprechend, aber mir wäre etwas anderes lieber gewesen.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber man setzt sich hinters Steuer und sinkt einfach in die Kissen, die Sitze sind zu weich, was nicht gut ist, und ich denke, dass Menschen mit Rückenproblemen darunter leiden werden. Seitliche Unterstützung ist entwickelt, das Kissen ist lang genug, aber ein verstellbares Kniekissen könnte hinzugefügt werden. Hinter dem Lenkrad habe ich nicht genug Lenkradverstellung für Reichweite, ich muss entweder näher heranrücken oder mit ausgestreckten Armen fahren, aber durchschnittlich große Fahrer fühlen sich hier wohler. In der Maximalversion sind elektrische Einstellungen für den Fahrersitz verfügbar, aber sie sind spärlich, Sie können nur die Rückenlehne verstellen und näher / weiter bewegen, während der Sitz höher / tiefer steigt. Für die Beifahrersitzverstellung nur mechanisch. Hinter mir, bei einer Körpergröße von 187 cm, setze ich mich völlig frei, und es gibt sogar einen Spielraum. Im Allgemeinen können sogar drei Erwachsene ruhig auf dem hinteren Sofa sitzen, da der Boden eben ist, ohne Mitteltunnel. Isofix-Halterungen befinden sich an den äußersten Stellen, sie sind zwischen den Kissen versteckt, sodass Sie beim Einbau eines Kindersitzes herumbasteln müssen.

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Dem Auto wurde kein Kofferraum vorenthalten, das verfügbare Mindestvolumen beträgt 723 Liter, und wenn Sie die Rückenlehnen des hinteren Sofas umklappen, kann es auf 1443 Liter erhöht werden. Im Untergrund ist eine Dokatka versteckt. Die elektrische Heckklappe ist auch in der Maximalausstattung nicht vorgesehen.

Haval F7-Test. Groß, schön … Chinesisch

Es gibt nicht viele elektronische Assistenten im Haval F7, aber einige sind nicht für Modifikationen für unseren Markt verfügbar. Der Testwagen war mit einem adaptiven Tempomat mit Kollisionsvermeidung und Notbremsung ausgestattet. Die Kreuzfahrt funktioniert gut, es wird vorgeschlagen, sie mit den Tasten am Lenkrad zu steuern, und das 3,5-Zoll-Farbdisplay auf dem Armaturenbrett zeigt visuelle Informationen zum Betrieb des Systems an. Der F7 verfügt außerdem über ein Vorwärtskollisionswarnsystem mit visueller und Außerdem gibt es eine Rundumsicht 360° mit Flugbahntipps, die das Einparken erleichtert Sie können immer noch durch sie navigieren. Das einzige ist, dass das Surround-View-System scheinbar getrennt vom Mediensystem gerendert wird, wenn es aktiviert wird, gibt es eine Verzögerung von etwa 3-4 Sekunden, außerdem schneidet es die Multimedia-Arbeit vollständig ab , eine sehr seltsame Entscheidung.

Das Toter-Winkel-Überwachungssystem mit visueller Anzeige ist auf unserem Markt nicht erhältlich, aber es gibt Lampenschirme auf den Spiegelgehäusen in der Kabine. Auch der Joystick zur Steuerung des Mediasystems ist nicht vorhanden, obwohl seine Anwesenheit nahelegt, stattdessen befindet sich ein Stecker am Mitteltunnel. Es ist zwar erwähnenswert, dass das Haval F7x Cross-Coupé einen Joystick enthält. Das zentrale Display ist ein 9-Zoll-Touchscreen, dem Fahrer zugewandt, von durchschnittlicher Qualität mit niedriger Auflösung und Blendung in der Sonne. Hier gibt es keine eigene Navigation, und die Symbole fühlen sich an, als wären sie eine Art Vorlage, und nicht speziell für das Auto gezeichnet. Aber es gibt Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay, das ist also gut.

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Es ist ein seltsamer Moment in F7, dass die Einzonen-Klimatisierungseinstellungen nur über das Mediensystem verfügbar sind, das heißt, am unteren Rand der Konsole befinden sich Tasten und ein Knopf zum Einstellen der Blasstärke, aber der Temperatur und Die Richtung kann nur über den Bildschirm angepasst werden. Genauso verhält es sich mit der dreistufigen Heizung der Vordersitze, es gibt eine Taste unter dem Bildschirm, durch Drücken öffnet sich der Einstellungsbildschirm, und dort wählt man bereits die Heizstufe für jeden der Sitze aus. Diese Kleinigkeiten sind eindeutig auf ergonomische Mängel zurückzuführen, der Hersteller könnte beispielsweise mit einem beheizbaren Lenkrad, dessen Knopf am Lenkrad selbst platziert ist, alles viel einfacher und bequemer machen. Und so stellt sich heraus, ich habe gedrückt, gewartet, und dann wählen Sie die Einstellungen vom Display aus, es ist unpraktisch. Über den Betrieb der Klimaanlage scheint es keine besonderen Beschwerden zu geben, aber im Regen beschlug das Auto mehrmals, obwohl Automatikbetrieb und Klimaanlage eingeschaltet waren. Die Sitzheizung ist nicht stark, zum größten Teil erwärmt sich das Kissen, der Rücken erwärmt sich weniger. Ja, für das Hecksofa ist eine zweistufige Einzelheizung mit klassischen Bedienknöpfen erhältlich.

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Es gibt zwei Standard-USB-Anschlüsse an der Vorderseite der Kabine, aber sie sind nicht wie üblich angeordnet. Einer befindet sich in einer Nische unter dem Mitteltunnel, dort ist auch eine 12-Volt-Steckdose. Die Lage ist auf den ersten Blick nicht schlecht, vor allem wenn man bedenkt, dass es eine gummierte Fläche gibt, wo man seine Geräte abstellen kann, aber der Zugang zur Nische von einem Stuhl aus schwierig ist. Es gibt einen weiteren USB, der sich im Rückspiegelgehäuse auf der Beifahrerseite befindet, aber nur dann praktisch ist, um DVRs oder Radarwarner anzuschließen, wenn sie natürlich USB und keinen eigenen Anschluss haben. Auch ein USB-Anschluss steht den Fondpassagieren zur Verfügung. Geräte werden langsam aus dem Bordnetz geladen, aber die Ladung geht weiter, oder besser gesagt schleichend, auch wenn das Gadget unter Last steht.

Es gibt keine Fragen zur Bedienung der Haval F7-Freisprecheinrichtung, aber es gibt Schwierigkeiten, das Gerät über Bluetooth zu verbinden. Also, Android-Smartphones waren mit mir verbunden, aber aus irgendeinem Grund exportierten sie keine Kontakte und Anruflisten in das Autosystem, sondern das iPhone fiel eine Minute nach der Verbindung vom System ab. Im Allgemeinen ist es seltsam, und ich habe dies bei zwei Autos beobachtet, und was der Grund für dieses Verhalten des Systems ist, ist nicht sehr klar.

Die Anzeigen im F7 sind klassisch und gut ablesbar, obwohl der Tachometer noch größer hätte sein können. Zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer befindet sich ein farbiger Multifunktionsbildschirm, auf dem Sie einen digitalen Tachometer und zusätzliche Serviceinformationen anzeigen können. Seltsamerweise hat der Hersteller auf diesem Bildschirm keine Informationen zur Außentemperatur angezeigt, sie sind nur auf dem Bildschirm des Mediensystems verfügbar.

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In puncto Komfort ist der Haval F7 für seine Preisklasse recht gut, natürlich dringt das Geräusch der Räder in die Kabine, aber das aerodynamische Geräusch bei Geschwindigkeit ist unbedeutend. Kleine Unebenheiten der Fahrbahn meistert die Federung ganz gut, bei großen Schlaglöchern schüttelt sie einen aber merklich durch. Große Rollen in Ecken werden etwas strapaziert, sodass man sie später langsam passiert.

Auf unserem Markt wird das Auto mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS präsentiert. und ein 2,0-Liter-Motor ebenfalls mit einer 190-PS-Turbine, beide Optionen sind sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Die Box ist nur Roboter-Siebengang erhältlich. Der Zweiliter-Motor sorgt für eine sehr gute Dynamik des Autos, und die Box schaltet korrekt und ohne Verzögerung. Im Allgemeinen mochte ich den Haval F7 unterwegs, in Abwesenheit erwartete ich eine schlechtere Dynamik und Handhabung des Autos, aber in Bezug auf diese Parameter hat mich die chinesische Frequenzweiche angenehm überrascht. Der Crossover hat keine Angst vor ein wenig Gelände, die Bodenfreiheit von 190 mm und der Allradantrieb ermöglichen es Ihnen, sich ohne große Angst von der Straße zu bewegen. Der Verbrauch des Testwagens im gemischten Modus lag bei etwa 10-11 Litern auf 100 km, mit den deklarierten 8,8 Litern pro Hundert. Es wird empfohlen, F7 mit dem 95. zu füllen, obwohl Informationen über den 92. auf der Luke stehen.

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Im Allgemeinen ist der Haval F7 für sein Geld ein ziemlich anständiger urbaner Crossover mit seinen Vor- und Nachteilen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die erste Modifikation des F7 bei 1.474.000 Rubel beginnt, es wird ein Auto mit Frontantrieb und einem 1,5-Liter-Motor sein. Die Top-Version mit Zweiliter-Motor und Allradantrieb kostet 1.844.000 Rubel, sie wird alle für unsere Region verfügbaren Optionen haben, einschließlich eines großen Panoramadachs. Die SKD-Montage der für unseren Markt bestimmten Haval F7-Fahrzeuge erfolgt in einem Werk in der Nähe von Tula.

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Laut AUTOSTAT verkauften chinesische Autohersteller im Februar 2020 3.208 Neuwagen in Russland, was 35,9 % mehr ist als das Ergebnis des Vorjahres. Die Marke Haval wurde zum Marktführer unter den Herstellern aus dem Himmlischen Reich, Geely belegt den zweiten Platz und die Marke Chery schließt die Top 3 ab, jedoch mit einem anständigen Rückstand hinter den ersten beiden Unternehmen. Haval konnte in unserem Markt in einem Monat ziemlich anständige 1.220 Autos verkaufen, und das Modell Haval F7 wurde zum Verkaufsführer in der Modellpalette dieser Marke, die Chinesen schafften es, 480 dieser Autos zu verkaufen.

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Das Innendesign ist ebenfalls interessant und modern, mit einer komplexen Architektur der Frontplatte, aber mit Mängeln in der Ergonomie. Nehmen wir zum Beispiel einen neumodischen gebogenen Schalthebel, ähnlich dem im Peugeot 3008. Auf den ersten Blick alles in Ordnung, aber mit der Zeit merkt man, dass glänzendes Plastik nicht die beste Lösung für diese Steuerung ist, obwohl natürlich sogar die Deutschen sündigen damit. Und wenn Sie an einer Ampel denken und Ihre Hand auf den „Joystick“ legen, dann ist es nicht einmal eine Stunde, den Leerlauf einzuschalten, das Drücken des Knopfes ist dafür nicht erforderlich. Das ist mir passiert, als ich das Auto gerade zu einer Probefahrt mitgenommen habe.

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Oder zum Beispiel ein modisches Lenkrad, von unten abgeschnitten, aus irgendeinem Grund haben die chinesischen Ingenieure vergessen, innen eine Aussparung für den Griff zu machen, damit beim Drehen die Hand hineinrutscht dieser Ort. Als Nitpick sage ich noch zu den Getränkehaltern, die sind so angeordnet, dass es stört, wenn man dort eine Wasserflasche abstellt, und die nicht ganz klar fixierte Mittelarmlehne manchmal versucht, den Deckel von einer Tasse Kaffee abzuschlagen. Diese kleinen Fehleinschätzungen, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind, sich aber im Betrieb herausstellen, sind nicht sehr angenehm, da haben die Chinesen noch etwas zu streben.

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Wenn wir über die Qualität der Materialien und der Montage sprechen, dann ist alles ziemlich gut. Es gibt einen leicht spezifischen, kaum wahrnehmbaren Plastikgeruch, die Kabine riecht nicht wie in deutschen, japanischen und sogar koreanischen Autos, aber es ist immer noch kein giftiger Geruch, wie zum Beispiel in Chery Amulet, auf das man nicht verzichten konnte eine Gasmaske. Der gesamte Kunststoff, der sich vor Ihren Augen befindet, fühlt sich weich an, und im oberen Teil der Frontplatte hat der Hersteller sogar eine falsche Linie angebracht, es scheint, als wäre er mit Leder ummantelt, schön und nicht ungeschickt. Ziemlich viele Details im Innenraum sind wirklich mit Kunstleder bezogen, es gibt Einsätze an den Türen, dem unteren Teil der Frontverkleidung und sogar auf dem Mitteltunnel vorn. Die Stühle haben auch eine Kunstlederpolsterung, ähnlich der der Einsätze. Aber hier habe ich eine Frage, wie sich dieses Material im Laufe der Zeit verhalten wird, da die Haut dünn und weich ist, andere Autohersteller wiederum verwenden Kunstleder, das dichter und rauer in der Textur ist, für die Polsterung. Kunststoffeinlagen für Metall sind auch etwas peinlich, da wird nicht gespritzt, die übliche Silberfarbe ist obendrauf. Und der Mitteltunnel ist größtenteils aus Hartplastik mit mattem Finish, optisch ansprechend, aber mir wäre etwas anderes lieber gewesen.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber man setzt sich hinters Steuer und sinkt einfach in die Kissen, die Sitze sind zu weich, was nicht gut ist, und ich denke, dass Menschen mit Rückenproblemen darunter leiden werden. Seitliche Unterstützung ist entwickelt, das Kissen ist lang genug, aber ein verstellbares Kniekissen könnte hinzugefügt werden. Hinter dem Lenkrad habe ich nicht genug Lenkradverstellung für Reichweite, ich muss entweder näher heranrücken oder mit ausgestreckten Armen fahren, aber durchschnittlich große Fahrer fühlen sich hier wohler. In der Maximalversion sind elektrische Einstellungen für den Fahrersitz verfügbar, aber sie sind spärlich, Sie können nur die Rückenlehne verstellen und näher / weiter bewegen, während der Sitz höher / tiefer steigt. Für die Beifahrersitzverstellung nur mechanisch. Hinter mir, bei einer Körpergröße von 187 cm, setze ich mich völlig frei, und es gibt sogar einen Spielraum. Im Allgemeinen können sogar drei Erwachsene ruhig auf dem hinteren Sofa sitzen, da der Boden eben ist, ohne Mitteltunnel. Isofix-Halterungen befinden sich an den äußersten Stellen, sie sind zwischen den Kissen versteckt, sodass Sie beim Einbau eines Kindersitzes herumbasteln müssen.

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Dem Auto wurde kein Kofferraum vorenthalten, das verfügbare Mindestvolumen beträgt 723 Liter, und wenn Sie die Rückenlehnen des hinteren Sofas umklappen, kann es auf 1443 Liter erhöht werden. Im Untergrund ist eine Dokatka versteckt. Die elektrische Heckklappe ist auch in der Maximalausstattung nicht vorgesehen.

Haval F7-Test. Groß, schön … Chinesisch

Es gibt nicht viele elektronische Assistenten im Haval F7, aber einige sind nicht für Modifikationen für unseren Markt verfügbar. Der Testwagen war mit einem adaptiven Tempomat mit Kollisionsvermeidung und Notbremsung ausgestattet. Die Kreuzfahrt funktioniert gut, es wird vorgeschlagen, sie mit den Tasten am Lenkrad zu steuern, und das 3,5-Zoll-Farbdisplay auf dem Armaturenbrett zeigt visuelle Informationen zum Betrieb des Systems an. Der F7 verfügt außerdem über ein Vorwärtskollisionswarnsystem mit visueller und Außerdem gibt es eine Rundumsicht 360° mit Flugbahntipps, die das Einparken erleichtert Sie können immer noch durch sie navigieren. Das einzige ist, dass das Surround-View-System scheinbar getrennt vom Mediensystem gerendert wird, wenn es aktiviert wird, gibt es eine Verzögerung von etwa 3-4 Sekunden, außerdem schneidet es die Multimedia-Arbeit vollständig ab , eine sehr seltsame Entscheidung.

Das Toter-Winkel-Überwachungssystem mit visueller Anzeige ist auf unserem Markt nicht erhältlich, aber es gibt Lampenschirme auf den Spiegelgehäusen in der Kabine. Auch der Joystick zur Steuerung des Mediasystems ist nicht vorhanden, obwohl seine Anwesenheit nahelegt, stattdessen befindet sich ein Stecker am Mitteltunnel. Es ist zwar erwähnenswert, dass das Haval F7x Cross-Coupé einen Joystick enthält. Das zentrale Display ist ein 9-Zoll-Touchscreen, dem Fahrer zugewandt, es ist von durchschnittlicher Qualität mit niedriger Auflösung und blendet in der Sonne. Hier gibt es keine eigene Navigation, und die Symbole fühlen sich an, als wären sie eine Art Vorlage, und nicht speziell für das Auto gezeichnet. Aber es gibt Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay, das ist also gut.

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Es ist ein seltsamer Moment in F7, dass die Einzonen-Klimatisierungseinstellungen nur über das Mediensystem verfügbar sind, das heißt, am unteren Rand der Konsole befinden sich Tasten und ein Knopf zum Einstellen der Blasstärke, aber der Temperatur und Die Richtung kann nur über den Bildschirm angepasst werden. Genauso verhält es sich mit der dreistufigen Heizung der Vordersitze, es gibt eine Taste unter dem Bildschirm, durch Drücken öffnet sich der Einstellungsbildschirm, und dort wählt man bereits die Heizstufe für jeden der Sitze aus. Diese Kleinigkeiten sind eindeutig auf ergonomische Mängel zurückzuführen, der Hersteller könnte beispielsweise mit einem beheizbaren Lenkrad, dessen Knopf am Lenkrad selbst platziert ist, alles viel einfacher und bequemer machen. Und so stellt sich heraus, ich habe gedrückt, gewartet, und dann wählen Sie die Einstellungen vom Display aus, es ist unpraktisch. Über den Betrieb der Klimaanlage scheint es keine besonderen Beschwerden zu geben, aber im Regen beschlug das Auto mehrmals, obwohl Automatikbetrieb und Klimaanlage eingeschaltet waren. Die Sitzheizung ist nicht stark, zum größten Teil erwärmt sich das Kissen, der Rücken erwärmt sich weniger. Ja, für das Hecksofa ist eine zweistufige Einzelheizung mit klassischen Bedienknöpfen erhältlich.

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Es gibt zwei Standard-USB-Anschlüsse an der Vorderseite der Kabine, aber sie sind nicht wie üblich angeordnet. Einer befindet sich in einer Nische unter dem Mitteltunnel, dort ist auch eine 12-Volt-Steckdose. Die Lage ist auf den ersten Blick nicht schlecht, vor allem wenn man bedenkt, dass es eine gummierte Fläche gibt, wo man seine Geräte abstellen kann, aber der Zugang zur Nische von einem Stuhl aus schwierig ist. Es gibt einen weiteren USB, der sich im Rückspiegelgehäuse auf der Beifahrerseite befindet, aber nur dann praktisch ist, um DVRs oder Radarwarner anzuschließen, wenn sie natürlich USB und keinen eigenen Anschluss haben. Auch ein USB-Anschluss steht den Fondpassagieren zur Verfügung. Geräte werden langsam aus dem Bordnetz geladen, aber die Ladung geht weiter, oder besser gesagt schleichend, auch wenn das Gadget unter Last steht.

Es gibt keine Fragen zur Bedienung der Haval F7-Freisprecheinrichtung, aber es gibt Schwierigkeiten, das Gerät über Bluetooth zu verbinden. Also, Android-Smartphones waren mit mir verbunden, aber aus irgendeinem Grund exportierten sie keine Kontakte und Anruflisten in das Autosystem, sondern das iPhone fiel eine Minute nach der Verbindung vom System ab. Im Allgemeinen ist es seltsam, und ich habe dies bei zwei Autos beobachtet, und was der Grund für dieses Verhalten des Systems ist, ist nicht sehr klar.

Die Anzeigen im F7 sind klassisch und gut ablesbar, obwohl der Tachometer noch größer hätte sein können. Zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer befindet sich ein farbiger Multifunktionsbildschirm, auf dem Sie einen digitalen Tachometer und zusätzliche Serviceinformationen anzeigen können. Seltsamerweise hat der Hersteller auf diesem Bildschirm keine Informationen zur Außentemperatur angezeigt, sie sind nur auf dem Bildschirm des Mediensystems verfügbar.

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In puncto Komfort ist der Haval F7 für seine Preisklasse recht gut, natürlich dringt das Geräusch der Räder in die Kabine, aber das aerodynamische Geräusch bei Geschwindigkeit ist unbedeutend. Kleine Unebenheiten der Fahrbahn meistert die Federung ganz gut, bei großen Schlaglöchern schüttelt sie einen aber merklich durch. Große Rollen in Ecken werden etwas strapaziert, sodass man sie später langsam passiert.

Auf unserem Markt wird das Auto mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS präsentiert. und ein 2,0-Liter-Motor ebenfalls mit einer 190-PS-Turbine, beide Optionen sind sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Die Box ist nur Roboter-Siebengang erhältlich. Der Zweiliter-Motor sorgt für eine sehr gute Dynamik des Autos, und die Box schaltet korrekt und ohne Verzögerung. Im Allgemeinen mochte ich den Haval F7 unterwegs, in Abwesenheit erwartete ich eine schlechtere Dynamik und Handhabung des Autos, aber in Bezug auf diese Parameter hat mich die chinesische Frequenzweiche angenehm überrascht. Der Crossover hat keine Angst vor ein wenig Gelände, die Bodenfreiheit von 190 mm und der Allradantrieb ermöglichen es Ihnen, sich ohne große Angst von der Straße zu bewegen. Der Verbrauch des Testwagens im gemischten Modus lag bei etwa 10-11 Litern auf 100 km, mit den deklarierten 8,8 Litern pro Hundert. Es wird empfohlen, F7 mit dem 95. zu füllen, obwohl Informationen über den 92. auf der Luke stehen.

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Im Allgemeinen ist der Haval F7 für sein Geld ein ziemlich anständiger urbaner Crossover mit seinen Vor- und Nachteilen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die erste Modifikation des F7 bei 1.474.000 Rubel beginnt, es wird ein Auto mit Frontantrieb und einem 1,5-Liter-Motor sein. Die Top-Version mit Zweiliter-Motor und Allradantrieb kostet 1.844.000 Rubel, sie wird alle für unsere Region verfügbaren Optionen haben, einschließlich eines großen Panoramadachs. Die SKD-Montage der für unseren Markt bestimmten Haval F7-Fahrzeuge erfolgt in einem Werk in der Nähe von Tula.

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Laut AUTOSTAT verkauften chinesische Autohersteller im Februar 2020 3.208 Neuwagen in Russland, was 35,9 % mehr ist als das Ergebnis des Vorjahres. Die Marke Haval wurde zum Marktführer unter den Herstellern aus dem Himmlischen Reich, Geely belegt den zweiten Platz und die Marke Chery schließt die Top 3 ab, jedoch mit einem anständigen Rückstand hinter den ersten beiden Unternehmen. Haval konnte in unserem Markt in einem Monat ziemlich anständige 1.220 Autos verkaufen, und das Modell Haval F7 wurde zum Verkaufsführer in der Modellpalette dieser Marke, die Chinesen schafften es, 480 dieser Autos zu verkaufen.

Die Popularität des Haval F7 ist verständlich: ein mittelgroßer Crossover mit modernem Design, guten technischen Eigenschaften, anständiger Ausstattung und vor allem einem sehr günstigen Preis, der bei 1.474.000 Rubel beginnt. Bei unserem Test hatten wir eine Allrad-Modifikation mit einem Zweiliter-Motor und in der Top-End-Premium-Konfiguration sind solche Autos zu einem Preis von 1.844.000 Rubel erhältlich.

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Das Innendesign ist ebenfalls interessant und modern, mit einer komplexen Architektur der Frontplatte, aber mit Mängeln in der Ergonomie. Nehmen wir zum Beispiel einen neumodischen gebogenen Schalthebel, ähnlich dem im Peugeot 3008. Auf den ersten Blick alles in Ordnung, aber mit der Zeit merkt man, dass glänzendes Plastik nicht die beste Lösung für diese Steuerung ist, obwohl natürlich sogar die Deutschen sündigen damit. Und wenn Sie an einer Ampel denken und Ihre Hand auf den „Joystick“ legen, dann ist es nicht einmal eine Stunde, den Leerlauf einzuschalten, das Drücken des Knopfes ist dafür nicht erforderlich. Das ist mir passiert, als ich das Auto gerade zu einer Probefahrt mitgenommen habe.

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Wenn wir über die Qualität der Materialien und der Montage sprechen, dann ist alles ziemlich gut. Es gibt einen leicht spezifischen, kaum wahrnehmbaren Plastikgeruch, die Kabine riecht nicht wie in deutschen, japanischen und sogar koreanischen Autos, aber es ist immer noch kein giftiger Geruch, wie zum Beispiel in Chery Amulet, auf das man nicht verzichten konnte eine Gasmaske. Der gesamte Kunststoff, der sich vor Ihren Augen befindet, fühlt sich weich an, und im oberen Teil der Frontplatte hat der Hersteller sogar eine falsche Linie angebracht, es scheint, als wäre er mit Leder ummantelt, schön und nicht ungeschickt. Ziemlich viele Details im Innenraum sind wirklich mit Kunstleder bezogen, es gibt Einsätze an den Türen, dem unteren Teil der Frontverkleidung und sogar auf dem Mitteltunnel vorn. Die Stühle haben auch eine Kunstlederpolsterung, ähnlich der der Einsätze. Aber hier habe ich eine Frage, wie sich dieses Material im Laufe der Zeit verhalten wird, da die Haut dünn und weich ist, andere Autohersteller wiederum verwenden Kunstleder, das dichter und rauer in der Textur ist, für die Polsterung. Kunststoffeinlagen für Metall sind auch etwas peinlich, da wird nicht gespritzt, die übliche Silberfarbe ist obendrauf. Und der Mitteltunnel ist größtenteils aus Hartplastik mit mattem Finish, optisch ansprechend, aber mir wäre etwas anderes lieber gewesen.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber man setzt sich hinters Steuer und sinkt einfach in die Kissen, die Sitze sind zu weich, was nicht gut ist, und ich denke, dass Menschen mit Rückenproblemen darunter leiden werden. Seitliche Unterstützung ist entwickelt, das Kissen ist lang genug, aber ein verstellbares Kniekissen könnte hinzugefügt werden. Hinter dem Lenkrad habe ich nicht genug Lenkradverstellung für Reichweite, ich muss entweder näher heranrücken oder mit ausgestreckten Armen fahren, aber durchschnittlich große Fahrer fühlen sich hier wohler. In der Maximalversion sind elektrische Einstellungen für den Fahrersitz verfügbar, aber sie sind spärlich, Sie können nur die Rückenlehne verstellen und näher / weiter bewegen, während der Sitz höher / tiefer steigt. Für die Beifahrersitzverstellung nur mechanisch. Hinter mir, bei einer Körpergröße von 187 cm, setze ich mich völlig frei, und es gibt sogar einen Spielraum. Im Allgemeinen können sogar drei Erwachsene ruhig auf dem hinteren Sofa sitzen, da der Boden eben ist, ohne Mitteltunnel. Isofix-Halterungen befinden sich an den äußersten Stellen, sie sind zwischen den Kissen versteckt, sodass Sie beim Einbau eines Kindersitzes herumbasteln müssen.

Das Toter-Winkel-Überwachungssystem mit visueller Anzeige ist auf unserem Markt nicht erhältlich, aber es gibt Lampenschirme auf den Spiegelgehäusen in der Kabine. Auch der Joystick zur Steuerung des Mediasystems ist nicht vorhanden, obwohl seine Anwesenheit nahelegt, stattdessen befindet sich ein Stecker am Mitteltunnel. Es ist zwar erwähnenswert, dass das Haval F7x Cross-Coupé einen Joystick enthält. Das zentrale Display ist ein 9-Zoll-Touchscreen, dem Fahrer zugewandt, von durchschnittlicher Qualität mit niedriger Auflösung und Blendung in der Sonne. Hier gibt es keine eigene Navigation, und die Symbole fühlen sich an, als wären sie eine Art Vorlage, und nicht speziell für das Auto gezeichnet. Aber es gibt Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay, das ist also gut.

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Es ist ein seltsamer Moment in F7, dass die Einzonen-Klimatisierungseinstellungen nur über das Mediensystem verfügbar sind, das heißt, am unteren Rand der Konsole befinden sich Tasten und ein Knopf zum Einstellen der Blasstärke, aber der Temperatur und Die Richtung kann nur über den Bildschirm angepasst werden. Genauso verhält es sich mit der dreistufigen Heizung der Vordersitze, es gibt eine Taste unter dem Bildschirm, durch Drücken öffnet sich der Einstellungsbildschirm, und dort wählt man bereits die Heizstufe für jeden der Sitze aus. Diese Kleinigkeiten sind eindeutig auf ergonomische Mängel zurückzuführen, der Hersteller könnte beispielsweise mit einem beheizbaren Lenkrad, dessen Knopf am Lenkrad selbst platziert ist, alles viel einfacher und bequemer machen. Und so stellt sich heraus, ich habe gedrückt, gewartet, und dann wählen Sie die Einstellungen vom Display aus, es ist unpraktisch. Über den Betrieb der Klimaanlage scheint es keine besonderen Beschwerden zu geben, aber im Regen beschlug das Auto mehrmals, obwohl Automatikbetrieb und Klimaanlage eingeschaltet waren. Die Sitzheizung ist nicht stark, zum größten Teil erwärmt sich das Kissen, der Rücken erwärmt sich weniger. Ja, für das Hecksofa ist eine zweistufige Einzelheizung mit klassischen Bedienknöpfen erhältlich.

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Es gibt zwei Standard-USB-Anschlüsse an der Vorderseite der Kabine, aber sie sind nicht wie üblich angeordnet. Einer befindet sich in einer Nische unter dem Mitteltunnel, dort ist auch eine 12-Volt-Steckdose. Die Lage ist auf den ersten Blick nicht schlecht, vor allem wenn man bedenkt, dass es eine gummierte Fläche gibt, wo man seine Geräte abstellen kann, aber der Zugang zur Nische von einem Stuhl aus schwierig ist. Es gibt einen weiteren USB, der sich im Rückspiegelgehäuse auf der Beifahrerseite befindet, aber nur dann praktisch ist, um DVRs oder Radarwarner anzuschließen, wenn sie natürlich USB und keinen eigenen Anschluss haben. Auch ein USB-Anschluss steht den Fondpassagieren zur Verfügung. Geräte werden langsam aus dem Bordnetz geladen, aber die Ladung geht weiter, oder besser gesagt schleichend, auch wenn das Gadget unter Last steht.

Es gibt keine Fragen zur Bedienung der Haval F7-Freisprecheinrichtung, aber es gibt Schwierigkeiten, das Gerät über Bluetooth zu verbinden. Also, Android-Smartphones waren mit mir verbunden, aber aus irgendeinem Grund exportierten sie keine Kontakte und Anruflisten in das Autosystem, sondern das iPhone fiel eine Minute nach der Verbindung vom System ab. Im Allgemeinen ist es seltsam, und ich habe dies bei zwei Autos beobachtet, und was der Grund für dieses Verhalten des Systems ist, ist nicht sehr klar.

Die Anzeigen im F7 sind klassisch und gut ablesbar, obwohl der Tachometer noch größer hätte sein können. Zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer befindet sich ein farbiger Multifunktionsbildschirm, auf dem Sie einen digitalen Tachometer und zusätzliche Serviceinformationen anzeigen können. Seltsamerweise hat der Hersteller auf diesem Bildschirm keine Informationen zur Außentemperatur angezeigt, sie sind nur auf dem Bildschirm des Mediensystems verfügbar.

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In puncto Komfort ist der Haval F7 für seine Preisklasse recht gut, natürlich dringt das Geräusch der Räder in die Kabine, aber das aerodynamische Geräusch bei Geschwindigkeit ist unbedeutend. Kleine Unebenheiten der Fahrbahn meistert die Federung ganz gut, bei großen Schlaglöchern schüttelt sie einen aber merklich durch. Große Rollen in Ecken werden etwas strapaziert, sodass man sie später langsam passiert.

Auf unserem Markt wird das Auto mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS präsentiert. und ein 2,0-Liter-Motor ebenfalls mit einer 190-PS-Turbine, beide Optionen sind sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Die Box ist nur Roboter-Siebengang erhältlich. Der Zweiliter-Motor sorgt für eine sehr gute Dynamik des Autos, und die Box schaltet korrekt und ohne Verzögerung. Im Allgemeinen mochte ich den Haval F7 unterwegs, in Abwesenheit erwartete ich eine schlechtere Dynamik und Handhabung des Autos, aber in Bezug auf diese Parameter hat mich die chinesische Frequenzweiche angenehm überrascht. Der Crossover hat keine Angst vor ein wenig Gelände, die Bodenfreiheit von 190 mm und der Allradantrieb ermöglichen es Ihnen, sich ohne große Angst von der Straße zu bewegen. Der Verbrauch des Testwagens im gemischten Modus lag bei etwa 10-11 Litern auf 100 km, mit den deklarierten 8,8 Litern pro Hundert. Es wird empfohlen, F7 mit dem 95. zu füllen, obwohl Informationen über den 92. auf der Luke stehen.

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Im Allgemeinen ist der Haval F7 für sein Geld ein ziemlich anständiger urbaner Crossover mit seinen Vor- und Nachteilen. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die erste Modifikation des F7 bei 1.474.000 Rubel beginnt, es wird ein Auto mit Frontantrieb und einem 1,5-Liter-Motor sein. Die Top-Version mit Zweiliter-Motor und Allradantrieb kostet 1.844.000 Rubel, sie wird alle für unsere Region verfügbaren Optionen haben, einschließlich eines großen Panoramadachs. Die SKD-Montage der für unseren Markt bestimmten Haval F7-Fahrzeuge erfolgt in einem Werk in der Nähe von Tula.

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Laut AUTOSTAT verkauften chinesische Autohersteller im Februar 2020 3.208 Neuwagen in Russland, was 35,9 % mehr ist als das Ergebnis des Vorjahres. Die Marke Haval wurde zum Marktführer unter den Herstellern aus dem Himmlischen Reich, Geely belegt den zweiten Platz und die Marke Chery schließt die Top 3 ab, jedoch mit einem anständigen Rückstand hinter den ersten beiden Unternehmen. Haval konnte in unserem Markt in einem Monat ziemlich anständige 1.220 Autos verkaufen, und das Modell Haval F7 wurde zum Verkaufsführer in der Modellpalette dieser Marke, die Chinesen schafften es, 480 dieser Autos zu verkaufen.

Die Popularität des Haval F7 ist verständlich: ein mittelgroßer Crossover mit modernem Design, guten technischen Eigenschaften, anständiger Ausstattung und vor allem einem sehr günstigen Preis, der bei 1.474.000 Rubel beginnt. Bei unserem Test hatten wir eine Allrad-Modifikation mit einem Zweiliter-Motor und in der Top-End-Premium-Konfiguration sind solche Autos zu einem Preis von 1.844.000 Rubel erhältlich.

Vom Design her ist der Haval F7 ein völlig moderner Crossover, ich würde sogar sagen, mit europäischem Erscheinungsbild, aber es gibt keine Einzigartigkeit darin. Hinten ist er ein Ebenbild des Jaguar F-Pace und vorne hat der F7 etwas mit diesem Vertreter der britischen Marke gemeinsam. Andererseits spielt die Ähnlichkeit zwischen Haval und Jaguar einem chinesischen Auto in die Hände, das selbst in der Maximalausstattung fast doppelt so günstig ist wie ein Crossover der Premiummarke. Wenn wir abstrahieren und Haval nicht mit jemand anderem vergleichen, sieht das Auto im Allgemeinen sehr interessant aus, insbesondere für einen Crossover mit einem Preis von bis zu 2 Millionen. Zur Verarbeitungsqualität gibt es keine Fragen, ich will nicht sagen, dass ich alle Fugen direkt mit der Lupe untersucht habe, aber alles scheint recht ordentlich zu sein. In der Maximalausstattung ist das Auto mit Voll-LED-Scheinwerfern mit attraktivem Lauflicht sowie LED-Nebelscheinwerfern mit Kurvenlicht ausgestattet.

Das Innendesign ist ebenfalls interessant und modern, mit einer komplexen Architektur der Frontplatte, aber mit Mängeln in der Ergonomie. Nehmen wir zum Beispiel den neumodischen geschwungenen Schalt-Joystick, ähnlich dem im Peugeot 3008. Auf den ersten Blick alles in Ordnung, aber mit der Zeit merkt man, dass glänzendes Plastik nicht die beste Lösung für dieses Bedienelement ist, obwohl natürlich sogar die Deutschen sündigen damit. Und wenn Sie an einer Ampel denken und Ihre Hand auf den „Joystick“ legen, dann ist es nicht einmal eine Stunde, den Leerlauf einzuschalten, das Drücken des Knopfes ist dafür nicht erforderlich. Das ist mir passiert, als ich das Auto gerade zu einer Probefahrt mitgenommen habe.

Oder zum Beispiel ein modisches Lenkrad, das unten abgeschnitten ist, chinesische Ingenieure haben aus irgendeinem Grund vergessen, innen eine Aussparung für den Griff zu machen, damit Ihre Hand beim Drehen hineinrutscht dieser Ort. Als Nitpick sage ich noch zu den Getränkehaltern, die sind so angeordnet, dass es stört, wenn man dort eine Wasserflasche abstellt, und die nicht ganz klar fixierte Mittelarmlehne manchmal versucht, den Deckel von einer Tasse Kaffee abzuschlagen. Diese kleinen Fehleinschätzungen, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind, sich aber im Betrieb herausstellen, sind nicht sehr angenehm, da haben die Chinesen noch etwas zu streben.

Wenn wir über die Qualität der Materialien und der Montage sprechen, dann ist alles ziemlich gut. Es gibt einen leicht spezifischen, kaum wahrnehmbaren Plastikgeruch, die Kabine riecht nicht wie in deutschen, japanischen und sogar koreanischen Autos, aber es ist immer noch kein giftiger Geruch, wie zum Beispiel in Chery Amulet, auf das man nicht verzichten konnte eine Gasmaske. Der gesamte Kunststoff, der sich vor Ihren Augen befindet, fühlt sich weich an, und im oberen Teil der Frontplatte hat der Hersteller sogar eine falsche Linie angebracht, es scheint, als wäre er mit Leder ummantelt, schön und nicht ungeschickt. Ziemlich viele Details im Innenraum sind wirklich mit Kunstleder bezogen, es gibt Einsätze an den Türen, dem unteren Teil der Frontverkleidung und sogar auf dem Mitteltunnel vorn. Die Stühle haben auch eine Kunstlederpolsterung, ähnlich der der Einsätze. Aber hier habe ich eine Frage, wie sich dieses Material im Laufe der Zeit verhalten wird, da die Haut dünn und weich ist, andere Autohersteller wiederum verwenden Kunstleder, das dichter und rauer in der Textur ist, für die Polsterung. Kunststoffeinlagen für Metall sind auch etwas peinlich, da wird nicht gespritzt, die übliche Silberfarbe ist obendrauf. Und der Mitteltunnel ist größtenteils aus Hartplastik mit mattem Finish, optisch ansprechend, aber mir wäre etwas anderes lieber gewesen.

Die Vordersitze sehen gut aus, aber man setzt sich hinters Steuer und sinkt einfach in die Kissen, die Sitze sind zu weich, was nicht gut ist, und ich denke, dass Menschen mit Rückenproblemen darunter leiden werden. Seitliche Unterstützung ist entwickelt, das Kissen ist lang genug, aber ein verstellbares Kniekissen könnte hinzugefügt werden. Hinter dem Lenkrad habe ich nicht genug Lenkradverstellung für Reichweite, ich muss entweder näher heranrücken oder mit ausgestreckten Armen fahren, aber durchschnittlich große Fahrer fühlen sich hier wohler. In der Maximalversion sind elektrische Einstellungen für den Fahrersitz verfügbar, aber sie sind spärlich, Sie können nur die Rückenlehne verstellen und näher / weiter bewegen, während der Sitz höher / tiefer steigt. Für die Beifahrersitzverstellung nur mechanisch. Hinter mir, bei einer Körpergröße von 187 cm, setze ich mich völlig frei, und es gibt sogar einen Spielraum. Im Allgemeinen können sogar drei Erwachsene ruhig auf dem hinteren Sofa sitzen, da der Boden eben ist, ohne Mitteltunnel. Isofix-Halterungen befinden sich an den äußersten Stellen, sie sind zwischen den Kissen versteckt, sodass Sie beim Einbau eines Kindersitzes herumbasteln müssen.

Das Toter-Winkel-Überwachungssystem mit visueller Anzeige ist auf unserem Markt nicht erhältlich, aber es gibt Lampenschirme auf den Spiegelgehäusen in der Kabine. Auch der Joystick zur Steuerung des Mediasystems ist nicht vorhanden, obwohl seine Anwesenheit nahelegt, stattdessen befindet sich ein Stecker am Mitteltunnel. Es ist zwar erwähnenswert, dass das Haval F7x Cross-Coupé einen Joystick enthält. Das zentrale Display ist ein 9-Zoll-Touchscreen, dem Fahrer zugewandt, von durchschnittlicher Qualität mit niedriger Auflösung und Blendung in der Sonne. Hier gibt es keine eigene Navigation, und die Symbole fühlen sich an, als wären sie eine Art Vorlage, und nicht speziell für das Auto gezeichnet. Aber es gibt Unterstützung für Android Auto und Apple CarPlay, das ist also gut.

Es ist ein seltsamer Moment in F7, dass die Einzonen-Klimatisierungseinstellungen nur über das Mediensystem verfügbar sind, das heißt, am unteren Rand der Konsole befinden sich Tasten und ein Knopf zum Einstellen der Blasstärke, aber der Temperatur und Die Richtung kann nur über den Bildschirm angepasst werden. Genauso verhält es sich mit der dreistufigen Heizung der Vordersitze, es gibt eine Taste unter dem Bildschirm, durch Drücken öffnet sich der Einstellungsbildschirm, und dort wählt man bereits die Heizstufe für jeden der Sitze aus. Diese Kleinigkeiten sind eindeutig auf ergonomische Mängel zurückzuführen, der Hersteller könnte beispielsweise mit einem beheizbaren Lenkrad, dessen Knopf am Lenkrad selbst platziert ist, alles viel einfacher und bequemer machen. Und so stellt sich heraus, ich habe gedrückt, gewartet, und dann wählen Sie die Einstellungen vom Display aus, es ist unpraktisch. Über den Betrieb der Klimaanlage scheint es keine besonderen Beschwerden zu geben, aber im Regen beschlug das Auto mehrmals, obwohl Automatikbetrieb und Klimaanlage eingeschaltet waren. Die Sitzheizung ist nicht stark, zum größten Teil erwärmt sich das Kissen, der Rücken erwärmt sich weniger. Ja, für das Hecksofa ist eine zweistufige Einzelheizung mit klassischen Bedienknöpfen erhältlich.

Es gibt zwei Standard-USB-Anschlüsse an der Vorderseite der Kabine, aber sie sind nicht wie üblich angeordnet. Einer befindet sich in einer Nische unter dem Mitteltunnel, dort ist auch eine 12-Volt-Steckdose. Die Lage ist auf den ersten Blick nicht schlecht, vor allem wenn man bedenkt, dass es eine gummierte Fläche gibt, wo man seine Geräte abstellen kann, aber der Zugang zur Nische von einem Stuhl aus schwierig ist. Es gibt einen weiteren USB, der sich im Rückspiegelgehäuse auf der Beifahrerseite befindet, aber nur dann praktisch ist, um DVRs oder Radarwarner anzuschließen, wenn sie natürlich USB und keinen eigenen Anschluss haben. Auch ein USB-Anschluss steht den Fondpassagieren zur Verfügung. Geräte werden langsam aus dem Bordnetz geladen, aber die Ladung geht weiter, oder besser gesagt schleichend, auch wenn das Gadget unter Last steht.

Es gibt keine Fragen zur Bedienung der Haval F7-Freisprecheinrichtung, aber es gibt Schwierigkeiten, das Gerät über Bluetooth zu verbinden. Also, Android-Smartphones waren mit mir verbunden, aber aus irgendeinem Grund exportierten sie keine Kontakte und Anruflisten in das Autosystem, sondern das iPhone fiel eine Minute nach der Verbindung vom System ab. Im Allgemeinen ist es seltsam, und ich habe dies bei zwei Autos beobachtet, und was der Grund für dieses Verhalten des Systems ist, ist nicht sehr klar.

Die Anzeigen im F7 sind klassisch und gut ablesbar, obwohl der Tachometer noch größer hätte sein können. Zwischen dem Drehzahlmesser und dem Tachometer befindet sich ein farbiger Multifunktionsbildschirm, auf dem Sie einen digitalen Tachometer und zusätzliche Serviceinformationen anzeigen können. Seltsamerweise hat der Hersteller auf diesem Bildschirm keine Informationen zur Außentemperatur angezeigt, sie sind nur auf dem Bildschirm des Mediensystems verfügbar.

In puncto Komfort ist der Haval F7 für seine Preisklasse recht gut, natürlich dringt das Geräusch der Räder in die Kabine, aber das aerodynamische Geräusch bei Geschwindigkeit ist unbedeutend. Kleine Unebenheiten auf der Fahrbahn gleicht die Federung gut aus, bei großen Schlaglöchern wackelt man aber merklich. Große Rollen in Ecken werden etwas strapaziert, sodass man sie später langsam passiert.

In puncto Komfort ist der Haval F7 für seine Preisklasse recht gut, natürlich dringt das Geräusch der Räder in die Kabine, aber das aerodynamische Geräusch bei Geschwindigkeit ist unbedeutend. Die Federung verkraftet kleine Unebenheiten gut Straßenbett, aber bei großen Schlaglöchern wackelt man merklich. Große Rollen in Ecken etwas strapazieren, damit man sie anschließend langsam passiert.

Auf unserem Markt wird das Auto mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 150 PS präsentiert. und ein 2,0-Liter-Motor ebenfalls mit einer 190-PS-Turbine, beide Optionen sind sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich. Die Box ist nur Roboter-Siebengang erhältlich. Der Zweiliter-Motor sorgt für eine sehr gute Dynamik des Autos, und die Box schaltet korrekt und ohne Verzögerung. Im Allgemeinen mochte ich den Haval F7 unterwegs, in Abwesenheit erwartete ich eine schlechtere Dynamik und Handhabung des Autos, aber in Bezug auf diese Parameter hat mich die chinesische Frequenzweiche angenehm überrascht. Der Crossover hat keine Angst vor ein wenig Gelände, die Bodenfreiheit von 190 mm und der Allradantrieb ermöglichen es Ihnen, sich ohne große Angst von der Straße zu bewegen. Der Verbrauch des Testwagens im gemischten Modus lag bei etwa 10-11 Litern auf 100 km, mit den deklarierten 8,8 Litern pro Hundert. Es wird empfohlen, F7 mit dem 95. zu füllen, obwohl Informationen über den 92. auf der Luke stehen.