Hyundai Solaris-Test. Das beliebteste in Russland

Die Kompaktlimousine Hyundai Solaris belegt in verschiedenen Wertungen durchgehend die ersten Reihen. Das Auto wurde wiederholt zum meistverkauften Modell in Russland, zur beliebtesten Limousine in unserem Land sowie zum beliebtesten Modell auf dem Sekundärmarkt. Von der ersten Generation des Autos, die 2011 auf den Markt kam, verliebten sich unsere Landsleute in diese kleine, aber attraktive Limousine, die im Vergleich zu unserer Autoindustrie wie etwas Neues und Originelles aussah. Heute wird Solaris im Hyundai-Werk in St. Petersburg produziert, das dieses Jahr 10 Jahre alt wurde, und wir haben nach dem Besuch des Werks Material auf unserer Website veröffentlicht:

Mobile-review.com Das Hyundai-Werk in St. Petersburg ist 10 Jahre alt

Hyundai Motor Manufacturing Rus feiert sein 10-jähriges Bestehen: Am 21. September 2010 fand eine feierliche Eröffnungszeremonie statt, an der Wladimir Putin und Chung Mong Ku, Vorsitzender der Hyundai Motor Group, teilnahmen

Die neue Generation von Hyundai Solaris kam dieses Jahr heraus, das Auto hat sich zumindest ein wenig im Aussehen verändert, behielt aber immer noch Familienmerkmale bei. Ja, jetzt haben einige Modifikationen des Wagens einen schönen neuen Kühlergrill erhalten, der den Solaris optisch älter und gemeiner wirken lässt, aber man betrachtet den Wagen aus einem anderen Blickwinkel und sieht sofort eine gewisse Absurdität des der Kompaktklasse innewohnenden Profils von Autos. Dennoch ist es schwierig, das Design einer kleinen Limousine vollkommen harmonisch zu gestalten, natürlich gelang es dem koreanischen Hersteller, eine Balance zu finden, aber das Auto blieb ein wenig unansehnlich.

Die Scheinwerfer und die Heckoptik haben die Form der vorherigen Generation beibehalten, die von 2016 bis 2020 produziert wurde, aber das Muster hat sich geändert, und die Scheinwerfer haben bereits erwachsene LED-Lauflichter erhalten. Und im Allgemeinen ist das Solaris-Licht sehr gut für diese Autoklasse. Die Seitenspiegel blieben klein und passten gut zum Design des Autos, boten aber nicht die beste Sicht.

Auch am Innendesign hat sich im Vergleich zum Vorgänger nicht viel geändert, aber hier ist es verständlich, dass der Hersteller eine Balance zwischen Preis und Leistung wahren muss und kardinale Änderungen selbst an der Frontplatte den Preis deutlich beeinflussen können, was sich deutlich bemerkbar macht ist aufgrund des Rubelkurses bereits gestiegen. Aber insgesamt würde ich den Innenraum des Solaris als angenehm und nicht besonders veraltet bezeichnen, genau richtig für ein TV- und DVD-Gerät in einem nigerianischen Budgetauto. Ja, man kann natürlich eine gerade, eher langweilige Frontkonsole mit einfacher Prägung bemängeln, ein seltsam hervorstehendes 8-Zoll-Display des Mediasystems, das fremd aussieht, als hätte ein Taxifahrer sein Tablet auf das Panel gesteckt. Aber wenn Sie die Kosten für das Auto berücksichtigen, wird alles nicht so schlimm. Zu den Materialien gibt es hier keine Enthüllungen, zum größten Teil wird Hartplastik mit optisch ansprechender Textur verwendet, das im Gegensatz zu manchen Chinesen keinen spezifisch stechenden Geruch hat. Auch beim Zusammenbau, vor allem ohne Nachfragen, hat sich beim Testwagen eine „Grille“ in der Frontblende festgesetzt, die entweder verschwand oder wieder auftauchte.

Hinter dem Lenkrad kann trotz der Kompaktklasse des Autos auch eine große Person einen Job bekommen, alle Anpassungen reichen mit einem Spielraum. Immerhin konnte ich es mir mit einer Körpergröße von 187 cm recht bequem machen und auch die Lenkradverstellung für Reichweite war mehr als ausreichend. Die Stühle im Solarium sind recht anständig, mit gutem Profil, mit einer Art Seitenhalt, schade, mit kurzem Kissen und zu weich. Auch in der Ergonomie gibt es Rechenfehler: Wenn ich die Mittelarmlehne nach vorne schiebe, was für meine Körpergröße angenehmer ist, dann versperrt sie den Zugang zum Cupholder.

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Ich komme alleine nicht durch, und ich kann auch kein Kind auf den Stuhl setzen, es sei denn, jemand mit einer kleinen Statur kann dort hineinsickern. Nachdem ich den Beifahrer etwas nach vorne gerückt habe, kann ich ganz hinter ihm sitzen, die Türöffnung ist breit, aber die Schwelle ist zu hoch, daher ist die Landung nicht die bequemste. Hinter fast ebenem Boden mit kleinem Tunnel gibt es Beinfreiheit. Auf eine längere Fahrt als Fondpassagier würde ich mich nicht einlassen, aber es ist durchaus möglich, kurzzeitig dorthin zu fahren. Isofix-Halterungen befinden sich an den Rändern des hinteren Sofas, sie sind zwischen den Kissen versteckt, sodass Sie beim Einbau des Stuhls etwas schwitzen müssen. Sogar zwei massive Kindersitze passen hinten hinein, aber es ist klar, dass zwischen ihnen nur sehr wenig Platz sein wird, für eine Tasche und nicht mehr. Ein weiterer nicht besonders angenehmer Moment ist, dass Solaris sehr leichte Türen hat, insbesondere die hinteren, und Sie sich noch daran gewöhnen müssen, sie zuzuschlagen, damit sie beim ersten Mal schließen.

Trotz der Tatsache, dass auf der Rückseite des Hyundai nicht viel Platz ist, hat das Auto einen recht ordentlichen Kofferraum von 480 Litern, und ein Reserverad in voller Größe ist unter der Erde versteckt. Sie können den nutzbaren Raum vergrößern, indem Sie die Rückenlehnen des Hecksofas getrennt vom Fahrgastraum umklappen, die zusammengeklappt einen nahezu ebenen Boden bilden. Es ist klar, dass es keinen elektrischen Antrieb für die Gepäckraumklappe gibt, aber sie ist gefedert und öffnet sich leicht von selbst. Wenn das Modell mit schlüssellosem Zugang ausgestattet ist und Sie mit dem Schlüssel in der Tasche 5 Sekunden lang neben dem Kofferraum stehen, öffnet das Auto ihn von selbst. Schade nur, dass es nur einen Schließgriff auf der rechten Seite gibt, was nicht immer praktisch ist.

In Bezug auf die Elektronik ist das Auto eher dürftig, aber es ist eine preisgünstige Limousine, obwohl die Zeit vergehen wird und wir auf solchen Maschinen eine Fülle verschiedener elektronischer Assistenten sehen werden. In unserer Konfiguration gab es also eine Rückfahrkamera mit Bewegungsbahn und sehr gutem Bild sowie Parksensoren hinten. Und wir hatten auch einen einfachen Tempomat mit Lenkradsteuerung und Lichtsensor, während es keinen Regensensor gab.

Das Mediensystem in unserem Fall war mit einem 8-Zoll-Display, das, wie ich oben sagte, fremdartig aussieht, wie ein Tablet, das der Besitzer angesammelt hat. Eine solch seltsame Entscheidung ist darauf zurückzuführen, dass der Hersteller die Architektur der Frontplatte nicht geändert, aber gleichzeitig die Größe des Displays erhöht hat, sodass es einfacher war, den Bildschirm ein wenig nach vorne zu schieben, als eine weitere Prägung vorzunehmen . Die Bildschirmqualität ist nicht schlecht, aber die Auflösung ist niedrig, aber wenn Sie nicht ständig von einem Auto zum anderen wechseln, werden Sie wahrscheinlich nicht einmal auf letzteres achten. Das System kann mit Android Auto und Apple CarPlay per Kabel arbeiten, es gibt keine Schwierigkeiten beim Arbeiten, und in einigen Modifikationen von Solaris wird hier auch das vorinstallierte Yandex.Auto hinzugefügt. Mehrere reguläre Anwendungen können auf dem Hauptbildschirm des Mediensystems angezeigt werden, und als Funktion bemerke ich das Vorhandensein von Sprachnotizen.

Smartphones verbinden sich problemlos über Bluetooth mit dem System, und die Verbindung ist immer stabil. Die Freisprecheinrichtung funktioniert durchschnittlich, manchmal muss man die Stimme erheben, damit der Gesprächspartner einen hören kann. Alle Manipulationen mit Anrufen werden über den Bildschirm des Mediensystems ausgeführt, nur Musikdaten werden auf den 4,2-Zoll-Farbbildschirm auf dem Armaturenbrett übertragen. Es ist seltsam, dass viele Hersteller immer noch keine Telefondaten auf das Dashboard übertragen. Dennoch ist es nicht nur unbequem, sondern auch unsicher, durch einen Anruf abgelenkt zu werden, um einen Kontakt auf dem zentralen Bildschirm zu sehen.