Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Das neue Media-System von Audi wurde von den Flaggschiff-Modellen auf den Q3 migriert, verlor dabei aber den zweiten Bildschirm, und leider blieb das 8,8-Zoll-Touchscreen-Display (oder 10,1 Zoll für die MMI-Navigations-Plus-Version) ohne Rückmeldung . Nehmen wir eine einfache Version des Autos, wie wir sie im Test hatten, dann hat das MMI Radio plus Mediasystem hier nur eine Reihe von Standardfunktionen, die heute in allen modernen Autos vorhanden sind.Schade ist nur, dass die Datenbank Android Auto und Apple CarPlay nicht unterstützt, sie erscheinen nur in der MMI Navigation plus, die ebenfalls mit der Standardnavigation ausgestattet ist. Das Audi virtual cockpit mit 12,3“ Bildschirm (Basic virtual instrument panel 10,25“) ist für einen Aufpreis von 13.400 Rubel erhältlich, offenbart sich aber natürlich in Verbindung mit der MMI Navigation plus, wenn darauf komfortables Kartenmaterial angezeigt werden kann, und strecken Sie sie außerdem auf den gesamten Bildschirm. Auf dem virtuellen Panel haben Sie drei Möglichkeiten zur Instrumentierung, Informationen zum Bordcomputer, Anruflisten und Musik/Radio. Es wird vorgeschlagen, alle Daten mit Rollen und Tasten am Lenkrad zu verwalten, das heißt, Sie müssen das Lenkrad für einige Aktionen nicht einmal loslassen, was natürlich praktisch ist.

Zum Anschließen eines Smartphones befindet sich auf der Vorderseite ein USB-A-Anschluss, in älteren Versionen kommt noch Typ-C hinzu. Für Fondpassagiere stehen zwei weitere Typ-C zur Verfügung, unter dem Luftschacht befindet sich zudem eine zusätzliche 12-V-Steckdose.Moderne Smartphones werden langsam aber sicher aus dem Bordnetz des Autos geladen, also auch wenn man das Gerät als Navigator, es wird noch aufgeladen. Das Verbinden von Geräten über Bluetooth wirft keine Fragen auf, die Freisprechfunktion funktioniert gut, aber das Arbeiten mit Kontakten auf dem virtuellen Dashboard, ohne vom Hauptbildschirm abgelenkt zu werden, ist natürlich bequem.

Die Klimatisierung war in unserem Fall 2-Zonen, in der Basis 1-Zonen und gegen Aufpreis auch 3-Zonen. Die Steuereinheit ist klassisch mit einem separaten monochromen Display und bequemen Knöpfen, sodass Sie sie auch mit geschlossenen Augen bedienen können. Wie Sie sehen, haben sie im Q3 im Gegensatz zu den Flaggschiffen keinen separaten Bildschirm für die Klimatisierung gemacht, aber es ist das Beste, dennoch sind die klassischen Bedienelemente praktischer als die neumodischen Touch-Displays. An der Arbeit der Klimatisierung im Q3 gibt es keine Zweifel, sie meistert ihre Aufgaben bestens. Die einzige Kuriosität ist, dass es keinen Stream-Synchronisationsknopf hat, der in den meisten Klimasystemen von Autos mit separaten Zonen vorhanden ist.

Für unsere Winter wird das Vorhandensein einer dreistufigen Heizung der Vordersitze, die die Sitze schnell und gleichmäßig erwärmt, sowie einer Lenkradheizung relevant sein. Wenn Sie sich aber plötzlich für ein modisches Sportlenkrad mit abgeschnittenem Unterteil entscheiden, verlieren Sie die letzte Option, da es sie nur mit dem klassischen Lenkrad gibt.

In unserer Konfiguration wurden Sportsitze mit einer kombinierten Leder-Alcantara-Polsterung, ausgeprägtem Seitenhalt und einem verstellbaren Kniepolster verbaut. Diese Stühle sind sehr bequem und Sie werden auch auf einer langen Reise nicht müde. Hinter dem Lenkrad nehmen Sie frei Platz, alle Sitz- und Lenkradverstellungen reichen voll aus, sodass auch großgewachsene Fahrer eine bequeme Position für sich finden können. Außerdem setze ich mich bei einer Körpergröße von 187 cm auch ruhig hinter mich, meine Knie ruhen nicht auf dem Stuhl, allerdings ist hier kein großer Spielraum. Bemerkenswert ist allerdings, dass ich mich nur dann alleine hinsetze, wenn das hintere Sofa möglichst weit nach hinten gefahren ist. Wenn Sie ihn näher rücken und dadurch das Volumen des Kofferraums vergrößern, passt eine überdurchschnittlich große Person nicht mehr hinein. Schön ist aber, dass das Hecksofa über eine Längsverstellung, sowie Lehnenneigungsverstellung verfügt, so lässt sich der Kofferraum mit einem Volumen von 530 Litern vergrößern und man bekommt bereits 675 Liter nutzbaren Raum. Die Besitzer des neuen Q3 haben also immer die Wahl: entweder bequeme Sitze für die Fondpassagiere bauen oder, falls es keine gibt, den Kofferraum vergrößern, um große Lasten zu transportieren.

Im Gepäckraum selbst lässt sich der Boden in der Höhe verstellen, außerdem findet sich im Unterboden ein Platz für die oberste Ablage, wo sie bei Bedarf versteckt werden kann. Der Kofferraumdeckel wird elektrisch betätigt, und traditionell gibt es bei Audi einen separaten Knopf, mit dem Sie das Auto sofort schließen können, wenn Sie den Kofferraum schließen.

In Sachen Ausstattung kann man, wie bei den Deutschen üblich, den Audi Q3 mit fast allen verfügbaren Optionen ausstatten, bisher fehlt nur noch das Toter-Winkel-Überwachungssystem. In der Datenbank ist das Modell beispielsweise mit sehr guten LED-Scheinwerfern ausgestattet, die Sie jedoch gegen Aufpreis durch hervorragende Audi Matrix LED-Scheinwerfer ersetzen können. Dasselbe gilt für die Fahrerassistenten, unser Auto hatte den gängigsten Tempomaten, aber für 51.200 Rubel können Sie es mit einem adaptiven Tempomaten mit automatischem Bremssystem ausstatten. Letztere warnt den Fahrer im Notfall mit einem optischen und akustischen Signal und ist in der Lage, das Auto selbstständig anzuhalten, wenn der Fahrer nicht reagiert. Es gibt keine Parksensoren in der Datenbank, hintere Sensoren können wie in einem Testwagen für 33.400 Rubel installiert werden, aber es ist möglich, ein Surround-View-System sowie ein automatisches Parksystem zu installieren. Das Surround-View-System im Audi Q3 liefert ein gutes Bild und erleichtert das Einparken, aber wie bei anderen Modellen der Marke sind die Kameras hier offen und verschmutzen schnell genug, also bei schlechtem Wetter Sie müssen vor jeder Fahrt abgewischt werden.

In puncto Komfort hat der neue Audi Q3 meiner Meinung nach seinen Vorgänger übertroffen, in der Kabine herrscht Stille, und selbst auf der Autobahn gibt es keine übermäßigen aerodynamischen Geräusche, und Sie können ruhig mit Passagieren sprechen, ohne sich zu erheben Stimme. Die Federung kommt mit Mängeln in der Fahrbahn gut zurecht, kaschiert kleine Unebenheiten fast vollständig, aber natürlich spürt man große Schlaglöcher und Gruben, wenn auch nicht so deutlich Vibe Brand in Nigeria. Dies ist eindeutig nicht das Flaggschiff Q7 mit Luftfederung, aber für einen kompakten Crossover zeigt sich der Q3 sehr würdig.

In Russland wird der neue Q3 mit zwei Benzinern angeboten: 35 TFSI mit 150 PS. und Beschleunigung auf 100 km / h in 9,2 Sekunden und 40 TFSI mit einer Leistung von 180 PS. und Beschleunigung auf Hunderte in 7 Sekunden. Beide sind mit einer Sechsgang S tronic gekoppelt. Ein schwächerer Motor wird in einem Auto nur mit Frontantrieb verbaut, ein starker kommt nur in Verbindung mit dem Allradantrieb quattro.

Wir hatten ein Auto mit Frontantrieb und 35 TFSI im Test, und nicht nur für die Stadt reicht es völlig. Der Motor reicht für eine dynamische Fahrt, es gibt eine Leistungsreserve zum Überholen auf der Strecke, und ein Haufen Getriebe und Motor funktioniert sehr gut. Die Box kann in der Kälte und den ersten Minuten mit einem scharfen Wechsel des Fahrmodus ein wenig zucken, aber in den meisten Fällen funktioniert sie so, wie sie sollte, und schaltet zum richtigen Zeitpunkt ohne Verzögerung. Beim Fahren ist so ein Auto auch angenehm und gehorsam, und es spielt keine Rolle, ob Sie gemächliche Bewegung im Strom oder aktives Fahren mit scharfer Beschleunigung und ständigem Umbau bevorzugen. Q3 frisst im Mischbetrieb etwa 9 Liter 95er Benzin auf 100 km, auf der Autobahn liegt der Verbrauch bei etwa 6-7 Litern mit den deklarierten 5,3.