KIA Rio X-Line-Test. Das beliebteste ausländische Auto in Russland

Nach den Daten von "AUTOSTAT" ist das Auto Kia Rio, einschließlich der Modifikation X-Line, nach den Ergebnissen von 2019 das beliebteste neue ausländische Auto in Russland. Im vergangenen Jahr gelang es den Koreanern, 92.500 Autos zu verkaufen, das sind 21.000 mehr als das zweitbeliebteste Auto auf unserem Markt, Hyundai Creta. Laut derselben Quelle ist Kia Rio X-Line die beliebteste Cross-Version des Autos in Russland, mit einem ordentlichen Vorsprung vor Konkurrenten, darunter LADA Vesta SW Cross und Renault Sandero Stepway (jeweils Zweiter und Dritter). Ein solcher Erfolg des Modells ist auf die Popularität der Kia Rio-Limousine in einem Taxi der Economy-Klasse zurückzuführen, und die Rio X-Line ist häufig im Carsharing zu finden. Aber natürlich stimmen auch private Käufer mit ihrem Rubel für das koreanische Modell.

KIA Rio X-Line im Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

Warum ist Kia Rio das dritte Jahr in Folge das beliebteste neue ausländische Auto auf unserem Markt? Anscheinend werden unsere Landsleute durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein angenehmes Außen- und Innendesign bestochen. Nach dem Update im Jahr 2017 sah der Kia Rio richtig interessant aus, er ist auf Koreanisch nicht so glatt wie Hyundai Solaris, der ehemalige Bestseller, der jetzt den dritten Platz im Ranking einnimmt. Gleichzeitig sieht Rio nicht so einfach aus wie der Volkswagen Polo, der laut AUTOSTAT 2019 auf Platz vier der Verkaufszahlen rangiert. Im Allgemeinen haben die Koreaner in Bezug auf das Design ein erfolgreiches Auto gebaut, das offensichtlich russische Käufer ansprach.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Die Cross-Version des Kia Rio X-Line erwies sich meiner Meinung nach als nicht so interessant wie die Limousine. Vielleicht hätten die Koreaner einige Karosserieteile neu zeichnen sollen, dann wäre es aber ein ganz anderes Modell geworden. Aber unsere Landsleute bevorzugen ein Schrägheck nicht nur und nicht so sehr für das Design, sondern für andere Parameter, zum Beispiel eine große Bodenfreiheit von 195 mm, einen unlackierten unteren Teil der Karosserie um den gesamten Umfang und die Fähigkeit, das zu verwandeln Gepäckraum für Frachttransport. Auf schlechten Straßen fühlen Sie sich im Kia Rio X-Line viel sicherer und ruhiger als in einer Limousine, und durch Umklappen der Rücksitzlehnen können Sie das Volumen des Gepäckraums auf beeindruckende 1075 Liter erhöhen dass alle Setzlinge passen, und Kartoffelsäcke können dort problemlos heruntergeladen werden. Klappt man die Lehnen nicht um, dann ist der X-Line-Kofferraum nicht so groß, nur 390 Liter, zum Vergleich, die Limousine hat 480 Liter. Der Hersteller könnte den Kofferraum natürlich etwas vergrößern, indem er die 15-Zoll-„Prägung“ aus dem Untergrund entfernt und durch eine Dokatka ersetzt, aber für Käufer wäre dies ein kleines, aber immer noch ein Minus.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Wir hatten die maximale Premium-Version im Test, die heute 1.149.000 Rubel kostet, während die Preise für die X-Line bei 899.900 Rubel beginnen, dies ist die einfachste Comfort-Modifikation mit einem 1,4-Liter-Motor mit 100 PS. und Schaltgetriebe. In unserem Fall hat der Motor bereits 1,6 Liter 123 PS. und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Antrieb dieses Autos ist nur Frontantrieb, hier gibt es keine Optionen.

KIA Rio X-Line Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

In Bezug auf die elektronische Ausrüstung ist die maximale Konfiguration natürlich am vollsten. AVN 5.0-Hauptgerät mit 7-Zoll-Touchscreen. Seine Betrachtungswinkel sind nicht schlecht, aber das Display blendet in der Sonne, außerdem gibt es keine oleophobe Beschichtung, sodass die Bildschirmoberfläche sofort mit Drucken bedeckt ist. Das Zeichnen des Menüs lässt uns im Stich, es ist so ein Hallo aus den 90ern, also tut es nach modernen Schnittstellen sogar weh, auf das Kia-System zu schauen. Aber das System unterstützt die Plattformen Android Auto und Apple CarPlay, sodass Sie Ihr Smartphone anschließen und diese schrecklichen Schriftarten und Symbole von Windows 95 vergessen können.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Aber es lohnt sich, ein paar positive Punkte im AVN 5.0-Mediensystem zu erwähnen, zum Beispiel seine Geschwindigkeit ist ziemlich akzeptabel, es gibt eine Navigation mit einer Kameradatenbank und die Möglichkeit, Staus anzuzeigen, letzteres ist verfügbar, wenn Sie Verbinden Sie das System beispielsweise über Wi-Fi mit dem Internet, indem Sie einen Hotspot auf Ihrem Smartphone erstellen. Praktisch ist auch die Funktion, zwei Anwendungen auf dem Bildschirm anzuzeigen. Das Auto per Bluetooth mit dem Smartphone zu verbinden ist kein Problem, auch die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei. Es gibt nur einen USB-Anschluss, er befindet sich ganz unten in der Mittelkonsole und lädt moderne Geräte ohne große Schwierigkeiten auf, aber natürlich nicht schnell. Daneben befindet sich eine Audiobuchse und an den Rändern befinden sich zwei 12-V-Buchsen, die mit Abdeckungen abgedeckt sind.

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Um das Einparken zu erleichtern, verfügt das Auto über eine Rückfahrkamera mit Markierungen, die nicht das beste Bild liefert, aber in Verbindung mit Parksensoren hinten sehr hilfreich ist. Parksensoren vorn sind auch in der Maximalausstattung nicht vorgesehen. Der Tempomat ist passiv, aber trotzdem wird es für den Fahrer auf langen Strecken spürbar einfacher, die gesamte Kontrolle liegt bei den Tasten am Lenkrad.

Der Salon ist nicht schlecht, ja, modern kann man ihn nicht nennen, aber er reicht für seine Klasse. Alle Materialien sind unprätentiös, der Kunststoff ist hart und klangvoll, die Polsterung aus Kunstleder ist etwas rau und hat einen leichten Eigengeruch, aber optisch wirkt alles recht ordentlich und meist angenehm. Natürlich gab es auch einige Mängel, zum Beispiel ist die Kunststoffabdeckung der Klimablende weich, schnell mit Kratzern übersät und sieht nach einer Weile schon trüb aus. Zur Klimaregelung selbst gibt es keine Fragen, sie ist einzonig, sie funktioniert gut und ihre Regelung fällt auf große Knöpfe, sodass Sie die Temperatur bei Bedarf sogar ein wenig (0,5-Grad-Schritt) sogar blind ändern können. Darüber hinaus ist das Auto gut auf den Winter vorbereitet, es gibt eine Lenkrad-, Heck- und Windschutzscheibenheizung, eine zweistufige Heizung der Vorder- und Rücksitze. Zwar sind die Tasten der „Winter“-Optionen über die Konsole verstreut, sodass man sie beim ersten Mal nicht wirklich versteht, andererseits sind sie alle in der Mitte angeordnet, aber es gibt noch schlechtere Optionen. p>

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Die Landung im Kia Rio X-Line ist einfach, nicht wie bei Crossovers, und meiner Meinung nach ein wenig spezifisch: Die Beine sind gestreckt, während der Rücken vertikal ist, ich konnte es mir nicht bequem und gemütlich machen. Die Stühle sind etwas weich, ihnen fehlt der Seitenhalt, und ich hätte mir gewünscht, dass das Kissen etwas länger wäre. Es gibt eine Lenkradverstellung für Höhe und Reichweite, letzteres wird für große Fahrer nicht ausreichen. Viel Platz ist in der Kabine nicht, in den Schultern ist es etwas eng, oft kämpft man mit dem Beifahrer um die Armlehne. Mit meiner Körpergröße von 187 cm setze ich mich sehr schwer hinter mich, aber selbst ein Kind oder ein kleinwüchsiger Erwachsener wird dort eng. Es stellt sich heraus, dass, wenn der Fahrer groß ist, nur noch zwei Personen ins Auto steigen, die dritte wird dort bereits leiden. Was kann man andererseits von einem Auto erwarten, das selbst der Hersteller als Kleinwagen bezeichnet?

Das Armaturenbrett im Kia Rio X-Line ist klassisch, die Informationen daraus sind gut lesbar. In der Mitte befindet sich ein monochromes Display, das einen digitalen Tacho anzeigen kann, wenn Ihnen das Analoge nicht zusagt. Außerdem können Sie hier die Daten des Bordcomputers einsehen und Systemeinstellungen für das Auto (Licht, Türen etc.) vornehmen.

KIA Rio X-Line Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

In Sachen Komfort und Geräuschdämmung entspricht der Kia Rio X-Line voll und ganz dem Preis, wenn nicht zu bemängeln, dann ganz gut. Das einzige ist, dass Sie beim Beschleunigen deutlich hören können, wie der Motor wütend knurrt, und auf der Strecke ist der Pegel der aerodynamischen Geräusche etwas höher als angenehm. Die Federung kommt gut mit kleinen Unebenheiten zurecht, verfehlt aber große Schlaglöcher.

Es gibt keine speziellen Fragen zum Autofahren, es ist durchaus verständlich und gehorsam. Die Sechsgang-Automatik funktioniert bei gleichmäßiger Bewegung gut, im Stau kann sie aber schon mal ruckeln, und nach einem Kickdown überlegt sie eine Weile. Ich hatte den Eindruck, dass die Ingenieure die Bedienung des Motor-Automatik-Paares beim Kia Rio bewusst auf gemächliche Fortbewegung ausgelegt haben, aber wer mehr Dynamik will, muss immer etwas mehr Gas geben, auf eine Reaktion von der warten Kiste und höre dann angestrengt Cargo Brand in Ghana das Dröhnen des Motors. Wenn Sie ruhig und langsam fahren, dann gibt es praktisch keine Fragen an das Auto. Der Verbrauch lag bei unserer Version des X-Line bei etwa 9,6 Liter auf 100 km im Mischbetrieb, in der Stadt wuchs er zeitweise auf knapp 11 Liter an.

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Im Allgemeinen ist es klar, warum unsere Leute in Rubel insbesondere für Kia Rio und für die Cross-Version der X-Line stimmen. Das Auto sieht innen und außen sehr gut aus, der Innenraum ist für diese Klasse um nicht zu sagen eng, und es gibt auch einen Kofferraum. Der Motor und das Getriebe sind nicht die schlechtesten, besonders wenn Sie nicht vorhaben, mit dem Rio Rennen zu fahren. Und in der X-Line-Version können Sie furchtlos auf Landstraßen fahren und den Kofferraum unter das Dach laden, und unter Berücksichtigung der vorhandenen Dachreling können Sie sogar auf das Dach fahren. Fügen Sie hier eine 5-Jahres-Garantie hinzu, und das Rezept für das erfolgreichste ausländische Auto in Russland ist fertig.

Volvo V90 Cross Country-Test. Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country Kombi, Erbe des Volvo XC70, der schöner und komfortabler geworden ist als sein Vorgänger, dabei aber eine hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum beibehalten hat.

Mercedes-Benz B200-Test. Die beste Wahl für Familien

Crossover haben Minivans und Kompaktvans fast vollständig vom Markt verdrängt, aber es gibt immer noch ein paar Modelle in diesen Klassen, die versuchen, der Mode zu widerstehen und gleichzeitig zur Freude einer Handvoll Fans aktualisiert werden. Solch ein seltenes Biest ist der Mercedes-Benz B200.

Schauen Sie sich zuerst den neuen Mazda 3 an. Die Japaner sind heiß auf Premium

Der neue Mazda 3 ist der nächste Schritt für den japanischen Autohersteller, mit diesem Modell hat sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, das Premiumsegment zu erobern. Mal sehen, was Premium auf Japanisch ist.

KIA Rio X-Line-Test. Das beliebteste ausländische Auto in Russland

Nach den Daten von "AUTOSTAT" ist das Auto Kia Rio, einschließlich der Modifikation X-Line, nach den Ergebnissen von 2019 das beliebteste neue ausländische Auto in Russland. Im vergangenen Jahr gelang es den Koreanern, 92.500 Autos zu verkaufen, das sind 21.000 mehr als das zweitbeliebteste Auto auf unserem Markt, Hyundai Creta. Laut derselben Quelle ist Kia Rio X-Line die beliebteste Cross-Version des Autos in Russland, mit einem ordentlichen Vorsprung vor Konkurrenten, darunter LADA Vesta SW Cross und Renault Sandero Stepway (jeweils Zweiter und Dritter). Ein solcher Erfolg des Modells ist auf die Popularität der Kia Rio-Limousine in einem Taxi der Economy-Klasse zurückzuführen, und die Rio X-Line ist häufig im Carsharing zu finden. Aber natürlich stimmen auch private Käufer mit ihrem Rubel für das koreanische Modell.

KIA Rio X-Line im Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

Warum ist Kia Rio das dritte Jahr in Folge das beliebteste neue ausländische Auto auf unserem Markt? Anscheinend werden unsere Landsleute durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein angenehmes Außen- und Innendesign bestochen. Nach dem Update im Jahr 2017 sah der Kia Rio richtig interessant aus, er ist auf Koreanisch nicht so glatt wie Hyundai Solaris, der ehemalige Bestseller, der jetzt den dritten Platz im Ranking einnimmt. Gleichzeitig sieht Rio nicht so einfach aus wie der Volkswagen Polo, der laut AUTOSTAT 2019 auf Platz vier der Verkaufszahlen rangiert. Im Allgemeinen haben die Koreaner in Bezug auf das Design ein erfolgreiches Auto gebaut, das offensichtlich russische Käufer ansprach.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Die Cross-Version des Kia Rio X-Line erwies sich meiner Meinung nach als nicht so interessant wie die Limousine. Vielleicht hätten die Koreaner einige Karosserieteile neu zeichnen sollen, dann wäre es aber ein ganz anderes Modell geworden. Aber unsere Landsleute bevorzugen ein Schrägheck nicht nur und nicht so sehr für das Design, sondern für andere Parameter, zum Beispiel eine große Bodenfreiheit von 195 mm, einen unlackierten unteren Teil der Karosserie um den gesamten Umfang und die Fähigkeit, das zu verwandeln Gepäckraum für Frachttransport. Auf schlechten Straßen fühlen Sie sich im Kia Rio X-Line viel sicherer und ruhiger als in einer Limousine, und durch Umklappen der Rücksitzlehnen können Sie das Volumen des Gepäckraums auf beeindruckende 1075 Liter erhöhen dass alle Setzlinge passen, und Kartoffelsäcke können dort problemlos heruntergeladen werden. Klappt man die Lehnen nicht um, dann ist der X-Line-Kofferraum nicht so groß, nur 390 Liter, zum Vergleich, die Limousine hat 480 Liter. Der Hersteller könnte den Kofferraum natürlich etwas vergrößern, indem er die 15-Zoll-„Prägung“ aus dem Untergrund entfernt und durch eine Dokatka ersetzt, aber für Käufer wäre dies ein kleines, aber immer noch ein Minus.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Wir hatten die maximale Premium-Version im Test, die heute 1.149.000 Rubel kostet, während die Preise für die X-Line bei 899.900 Rubel beginnen, dies ist die einfachste Comfort-Modifikation mit einem 1,4-Liter-Motor mit 100 PS. und Schaltgetriebe. In unserem Fall hat der Motor bereits 1,6 Liter 123 PS. und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Antrieb dieses Autos ist nur Frontantrieb, hier gibt es keine Optionen.

KIA Rio X-Line Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

In Bezug auf die elektronische Ausrüstung ist die maximale Konfiguration natürlich am vollsten. AVN 5.0-Hauptgerät mit 7-Zoll-Touchscreen. Seine Betrachtungswinkel sind nicht schlecht, aber das Display blendet in der Sonne, außerdem gibt es keine oleophobe Beschichtung, sodass die Bildschirmoberfläche sofort mit Drucken bedeckt ist. Das Zeichnen des Menüs lässt uns im Stich, das ist so ein Hallo aus den 90er Jahren, da tut es nach modernen Schnittstellen sogar weh, auf das Kia-System zu schauen. Aber das System unterstützt die Plattformen Android Auto und Apple CarPlay, sodass Sie Ihr Smartphone anschließen und diese schrecklichen Schriftarten und Symbole von Windows 95 vergessen können.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland

Aber es lohnt sich, ein paar positive Punkte im AVN 5.0-Mediensystem zu erwähnen, zum Beispiel seine Geschwindigkeit ist ziemlich akzeptabel, es gibt eine Navigation mit einer Kameradatenbank und die Möglichkeit, Staus anzuzeigen, letzteres ist verfügbar, wenn Sie Verbinden Sie das System beispielsweise über Wi-Fi mit dem Internet, indem Sie einen Hotspot auf Ihrem Smartphone erstellen. Praktisch ist auch die Funktion, zwei Anwendungen auf dem Bildschirm anzuzeigen. Das Auto per Bluetooth mit dem Smartphone zu verbinden ist kein Problem, auch die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei. Es gibt nur einen USB-Anschluss, er befindet sich ganz unten in der Mittelkonsole und lädt moderne Geräte ohne große Schwierigkeiten auf, aber natürlich nicht schnell. Daneben befindet sich eine Audiobuchse und an den Rändern befinden sich zwei 12-V-Buchsen, die mit Abdeckungen abgedeckt sind.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Um das Einparken zu erleichtern, verfügt das Auto über eine Rückfahrkamera mit Markierungen, die nicht das beste Bild liefert, aber in Verbindung mit Parksensoren hinten sehr hilfreich ist. Parksensoren vorn sind auch in der Maximalausstattung nicht vorgesehen. Der Tempomat ist passiv, aber trotzdem wird es für den Fahrer auf langen Strecken spürbar einfacher, die gesamte Kontrolle liegt bei den Tasten am Lenkrad.

Der Salon ist nicht schlecht, ja, modern kann man ihn nicht nennen, aber er reicht für seine Klasse. Alle Materialien sind unprätentiös, der Kunststoff ist hart und klangvoll, die Polsterung aus Kunstleder ist etwas rau und hat einen leichten Eigengeruch, aber optisch wirkt alles recht ordentlich und meist angenehm. Natürlich gab es auch einige Mängel, zum Beispiel ist die Kunststoffabdeckung der Klimablende weich, schnell mit Kratzern übersät und sieht nach einer Weile schon trüb aus. Zur Klimaregelung selbst gibt es keine Fragen, sie ist einzonig, sie funktioniert gut und ihre Regelung fällt auf große Knöpfe, sodass Sie die Temperatur bei Bedarf sogar ein wenig (0,5-Grad-Schritt) sogar blind ändern können. Darüber hinaus ist das Auto gut auf den Winter vorbereitet, es gibt eine Lenkrad-, Heck- und Windschutzscheibenheizung, eine zweistufige Heizung der Vorder- und Rücksitze. Zwar sind die Tasten der „Winter“-Optionen über die Konsole verstreut, sodass man sie beim ersten Mal nicht wirklich versteht, andererseits sind sie alle in der Mitte angeordnet, aber es gibt noch schlechtere Optionen. p>

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Die Landung im Kia Rio X-Line ist einfach, nicht wie bei Crossovers, und meiner Meinung nach ein wenig spezifisch: Die Beine sind gestreckt, während der Rücken vertikal ist, ich konnte es mir nicht bequem und gemütlich machen. Die Stühle sind etwas weich, ihnen fehlt seitlicher Halt, und ich hätte mir gewünscht, dass das Kissen etwas länger wäre. Es gibt eine Lenkradverstellung für Höhe und Reichweite, letzteres wird für große Fahrer nicht ausreichen. Viel Platz ist in der Kabine nicht, in den Schultern wird es etwas eng, oft kämpft man mit dem Beifahrer um die Armlehne. Mit meiner Körpergröße von 187 cm setze ich mich sehr schwer hinter mich, aber selbst ein Kind oder ein kleinwüchsiger Erwachsener wird dort eng. Es stellt sich heraus, dass, wenn der Fahrer groß ist, nur noch zwei Personen ins Auto steigen, die dritte wird dort bereits leiden. Was kann man andererseits von einem Auto erwarten, das selbst der Hersteller als Kleinwagen bezeichnet?

Das Armaturenbrett im Kia Rio X-Line ist klassisch, die Informationen daraus sind gut lesbar. In der Mitte befindet sich ein monochromes Display, das einen digitalen Tacho anzeigen kann, wenn Ihnen das Analoge nicht zusagt. Außerdem können Sie hier die Daten des Bordcomputers einsehen und Systemeinstellungen für das Auto (Licht, Türen etc.) vornehmen.

KIA Rio X-Line Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

In Sachen Komfort und Geräuschdämmung entspricht der Kia Rio X-Line voll und ganz dem Preis, wenn nicht zu bemängeln, dann ganz gut. Das einzige ist, dass Sie beim Beschleunigen deutlich hören können, wie der Motor wütend knurrt, und auf der Strecke ist der Pegel der aerodynamischen Geräusche etwas höher als angenehm. Die Federung kommt gut mit kleinen Unebenheiten zurecht, verfehlt aber große Schlaglöcher.

Es gibt keine speziellen Fragen zum Autofahren, es ist durchaus verständlich und gehorsam. Die Sechsgang-Automatik funktioniert bei gleichmäßiger Bewegung gut, im Stau kann sie aber schon mal ruckeln, und nach einem Kickdown überlegt sie eine Weile. Ich hatte den Eindruck, dass die Ingenieure die Bedienung des Motor-Automatik-Paares beim Kia Rio bewusst auf gemächliche Fortbewegung ausgelegt haben, aber wer mehr Dynamik will, muss immer etwas mehr Gas geben, auf eine Reaktion von der warten Box und höre dann angestrengt Frachtmarke in Ghana Das Dröhnen des Motors. Wenn Sie ruhig und langsam fahren, dann gibt es praktisch keine Fragen an das Auto. Der Verbrauch lag bei unserer Version des X-Line bei etwa 9,6 Liter auf 100 km im Mischbetrieb, in der Stadt wuchs er zeitweise auf knapp 11 Liter an.

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Im Allgemeinen ist es klar, warum unsere Leute in Rubel insbesondere für Kia Rio und für die Cross-Version der X-Line stimmen. Das Auto sieht innen und außen sehr gut aus, der Innenraum ist für diese Klasse um nicht zu sagen eng, und es gibt auch einen Kofferraum. Der Motor und das Getriebe sind nicht die schlechtesten, besonders wenn Sie nicht vorhaben, mit dem Rio Rennen zu fahren. Und in der X-Line-Version können Sie furchtlos auf Landstraßen fahren und den Kofferraum unter das Dach laden, und unter Berücksichtigung der vorhandenen Dachreling können Sie sogar auf das Dach fahren. Fügen Sie hier eine 5-Jahres-Garantie hinzu, und das Rezept für das erfolgreichste ausländische Auto in Russland ist fertig.

Volvo V90 Cross Country-Test. Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country Kombi, Erbe des Volvo XC70, der schöner und komfortabler geworden ist als sein Vorgänger, dabei aber eine hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum beibehalten hat.

Mercedes-Benz B200-Test. Die beste Wahl für Familien

Crossover haben Minivans und Kompaktvans fast vollständig vom Markt verdrängt, aber es gibt immer noch ein paar Modelle in diesen Klassen, die versuchen, der Mode zu widerstehen und gleichzeitig zur Freude einer Handvoll Fans aktualisiert werden. Solch ein seltenes Biest ist der Mercedes-Benz B200.

Schauen Sie sich zuerst den neuen Mazda 3 an. Die Japaner sind heiß auf Premium

Der neue Mazda 3 ist der nächste Schritt für den japanischen Autohersteller, mit diesem Modell hat sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, das Premiumsegment zu erobern. Mal sehen, was Premium auf Japanisch ist.

KIA Rio X-Line-Test. Das beliebteste ausländische Auto in Russland

Nach den Daten von "AUTOSTAT" ist das Auto Kia Rio, einschließlich der Modifikation X-Line, nach den Ergebnissen von 2019 das beliebteste neue ausländische Auto in Russland. Im vergangenen Jahr gelang es den Koreanern, 92.500 Autos zu verkaufen, das sind 21.000 mehr als das zweitbeliebteste Auto auf unserem Markt, Hyundai Creta. Laut derselben Quelle ist Kia Rio X-Line die beliebteste Cross-Version des Autos in Russland, mit einem ordentlichen Vorsprung vor Konkurrenten, darunter LADA Vesta SW Cross und Renault Sandero Stepway (jeweils Zweiter und Dritter). Ein solcher Erfolg des Modells ist auf die Popularität der Kia Rio-Limousine in einem Taxi der Economy-Klasse zurückzuführen, und die Rio X-Line ist häufig im Carsharing zu finden. Aber natürlich stimmen auch private Käufer mit ihrem Rubel für das koreanische Modell.

KIA Rio X-Line im Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

Warum ist Kia Rio das dritte Jahr in Folge das beliebteste neue ausländische Auto auf unserem Markt? Anscheinend werden unsere Landsleute durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein angenehmes Außen- und Innendesign bestochen. Nach dem Update im Jahr 2017 sah der Kia Rio richtig interessant aus, er ist auf Koreanisch nicht so glatt wie Hyundai Solaris, der ehemalige Bestseller, der jetzt den dritten Platz im Ranking einnimmt. Gleichzeitig sieht Rio nicht so einfach aus wie der Volkswagen Polo, der laut AUTOSTAT 2019 auf Platz vier der Verkaufszahlen rangiert. Im Allgemeinen haben die Koreaner in Bezug auf das Design ein erfolgreiches Auto gebaut, das offensichtlich russische Käufer ansprach.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland

Die Cross-Version des Kia Rio X-Line erwies sich meiner Meinung nach als nicht so interessant wie die Limousine. Vielleicht hätten die Koreaner einige Karosserieteile neu zeichnen sollen, dann wäre es aber ein ganz anderes Modell geworden. Aber unsere Landsleute bevorzugen ein Schrägheck nicht nur und nicht so sehr für das Design, sondern für andere Parameter, zum Beispiel eine große Bodenfreiheit von 195 mm, einen unlackierten unteren Teil der Karosserie um den gesamten Umfang und die Fähigkeit, das zu verwandeln Gepäckraum für Frachttransport. Auf schlechten Straßen fühlen Sie sich im Kia Rio X-Line viel sicherer und ruhiger als in einer Limousine, und durch Umklappen der Rücksitzlehnen können Sie das Volumen des Gepäckraums auf beeindruckende 1075 Liter erhöhen dass alle Setzlinge passen, und Kartoffelsäcke können dort problemlos heruntergeladen werden. Klappt man die Lehnen nicht um, dann ist der X-Line-Kofferraum nicht so groß, nur 390 Liter, zum Vergleich, die Limousine hat 480 Liter. Der Hersteller könnte den Kofferraum natürlich etwas vergrößern, indem er die 15-Zoll-„Prägung“ aus dem Untergrund entfernt und durch eine Dokatka ersetzt, aber für Käufer wäre dies ein kleines, aber immer noch ein Minus.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland

Wir hatten die maximale Premium-Version im Test, die heute 1.149.000 Rubel kostet, während die Preise für die X-Line bei 899.900 Rubel beginnen, dies ist die einfachste Comfort-Modifikation mit einem 1,4-Liter-Motor mit 100 PS. und Schaltgetriebe. In unserem Fall hat der Motor bereits 1,6 Liter 123 PS. und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Antrieb dieses Autos ist nur Frontantrieb, hier gibt es keine Optionen.

KIA Rio X-Line Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

In Bezug auf die elektronische Ausrüstung ist die maximale Konfiguration natürlich am vollsten. AVN 5.0-Hauptgerät mit 7-Zoll-Touchscreen. Seine Betrachtungswinkel sind nicht schlecht, aber das Display blendet in der Sonne, außerdem gibt es keine oleophobe Beschichtung, sodass die Bildschirmoberfläche sofort mit Drucken bedeckt ist. Das Zeichnen des Menüs lässt uns im Stich, es ist so ein Hallo aus den 90ern, also tut es nach modernen Schnittstellen sogar weh, auf das Kia-System zu schauen. Aber das System unterstützt die Plattformen Android Auto und Apple CarPlay, sodass Sie Ihr Smartphone anschließen und diese schrecklichen Schriftarten und Symbole von Windows 95 vergessen können.

  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Aber es lohnt sich, ein paar positive Punkte im AVN 5.0-Mediensystem zu erwähnen, zum Beispiel seine Geschwindigkeit ist ziemlich akzeptabel, es gibt eine Navigation mit einer Kameradatenbank und die Möglichkeit, Staus anzuzeigen, letzteres ist verfügbar, wenn Sie Verbinden Sie das System beispielsweise über Wi-Fi mit dem Internet, indem Sie einen Hotspot auf Ihrem Smartphone erstellen. Praktisch ist auch die Funktion, zwei Anwendungen auf dem Bildschirm anzuzeigen. Das Auto per Bluetooth mit dem Smartphone zu verbinden ist kein Problem, auch die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei. Es gibt nur einen USB-Anschluss, er befindet sich ganz unten in der Mittelkonsole und lädt moderne Geräte ohne große Schwierigkeiten auf, aber natürlich nicht schnell. Daneben befindet sich eine Audiobuchse und an den Rändern befinden sich zwei 12-V-Buchsen, die mit Abdeckungen abgedeckt sind.

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Um das Einparken zu erleichtern, verfügt das Auto über eine Rückfahrkamera mit Markierungen, die nicht das beste Bild liefert, aber in Verbindung mit Parksensoren hinten sehr hilfreich ist. Parksensoren vorn sind auch in der Maximalausstattung nicht vorgesehen. Der Tempomat ist passiv, aber trotzdem wird es für den Fahrer auf langen Strecken spürbar einfacher, die gesamte Kontrolle liegt bei den Tasten am Lenkrad.

Der Salon ist nicht schlecht, ja, modern kann man ihn nicht nennen, aber er reicht für seine Klasse. Alle Materialien sind unprätentiös, der Kunststoff ist hart und klangvoll, die Polsterung aus Kunstleder ist etwas rau und hat einen leichten Eigengeruch, aber optisch wirkt alles recht ordentlich und meist angenehm. Natürlich gab es auch einige Mängel, zum Beispiel ist die Kunststoffabdeckung der Klimablende weich, schnell mit Kratzern übersät und sieht nach einer Weile schon trüb aus. Zur Klimaregelung selbst gibt es keine Fragen, sie ist einzonig, sie funktioniert gut und ihre Regelung fällt auf große Knöpfe, sodass Sie die Temperatur bei Bedarf sogar ein wenig (0,5-Grad-Schritt) sogar blind ändern können. Darüber hinaus ist das Auto gut auf den Winter vorbereitet, es gibt eine Lenkrad-, Heck- und Windschutzscheibenheizung, eine zweistufige Heizung der Vorder- und Rücksitze. Zwar sind die Tasten der „Winter“-Optionen über die Konsole verstreut, sodass man sie beim ersten Mal nicht wirklich versteht, andererseits sind sie alle in der Mitte angeordnet, aber es gibt noch schlechtere Optionen. p>

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  • KIA Rio X-Line Test. Der beliebteste Ausländer Auto in Russland
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Die Landung im Kia Rio X-Line ist einfach, nicht wie bei Crossovers, und meiner Meinung nach ein wenig spezifisch: Die Beine sind gestreckt, während der Rücken vertikal ist, ich konnte es mir nicht bequem und gemütlich machen. Die Stühle sind etwas weich, ihnen fehlt der Seitenhalt, und ich hätte mir gewünscht, dass das Kissen etwas länger wäre. Es gibt eine Lenkradverstellung für Höhe und Reichweite, letzteres wird für große Fahrer nicht ausreichen. Viel Platz ist in der Kabine nicht, in den Schultern ist es etwas eng, oft kämpft man mit dem Beifahrer um die Armlehne. Mit meiner Körpergröße von 187 cm setze ich mich sehr schwer hinter mich, aber selbst ein Kind oder ein kleinwüchsiger Erwachsener wird dort eng. Es stellt sich heraus, dass, wenn der Fahrer groß ist, nur noch zwei Personen ins Auto steigen, die dritte wird dort bereits leiden. Was kann man andererseits von einem Auto erwarten, das selbst der Hersteller als Kleinwagen bezeichnet?

Das Armaturenbrett im Kia Rio X-Line ist klassisch, die Informationen daraus sind gut lesbar. In der Mitte befindet sich ein monochromes Display, das einen digitalen Tacho anzeigen kann, wenn Ihnen das Analoge nicht zusagt. Außerdem können Sie hier die Daten des Bordcomputers einsehen und Systemeinstellungen für das Auto (Licht, Türen etc.) vornehmen.

KIA Rio X-Line Test. Das beliebteste Ausland Auto in Russland

In Sachen Komfort und Geräuschdämmung entspricht der Kia Rio X-Line voll und ganz dem Preis, wenn nicht zu bemängeln, dann ganz gut. Das einzige ist, dass Sie beim Beschleunigen deutlich hören können, wie der Motor wütend knurrt, und auf der Strecke ist der Pegel der aerodynamischen Geräusche etwas höher als angenehm. Die Federung kommt gut mit kleinen Unebenheiten zurecht, verfehlt aber große Schlaglöcher.

Es gibt keine speziellen Fragen zum Autofahren, es ist durchaus verständlich und gehorsam. Die Sechsgang-Automatik funktioniert bei gleichmäßiger Bewegung gut, im Stau kann sie aber schon mal ruckeln, und nach einem Kickdown überlegt sie eine Weile. Ich hatte den Eindruck, dass die Ingenieure die Bedienung des Motor-Automatik-Paares beim Kia Rio bewusst auf gemächliche Fortbewegung ausgelegt haben, aber wer mehr Dynamik will, muss immer etwas mehr Gas geben, auf eine Reaktion von der warten Kiste und höre dann angestrengt Cargo Brand in Ghana das Dröhnen des Motors. Wenn Sie ruhig und langsam fahren, dann gibt es praktisch keine Fragen an das Auto. Der Verbrauch lag bei unserer Version des X-Line bei etwa 9,6 Liter auf 100 km im Mischbetrieb, in der Stadt wuchs er zeitweise auf knapp 11 Liter an.

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Im Allgemeinen ist es klar, warum unsere Leute in Rubel insbesondere für Kia Rio und für die Cross-Version der X-Line stimmen. Das Auto sieht innen und außen sehr gut aus, der Innenraum ist für diese Klasse um nicht zu sagen eng, und es gibt auch einen Kofferraum. Der Motor und das Getriebe sind nicht die schlechtesten, besonders wenn Sie nicht vorhaben, mit dem Rio Rennen zu fahren. Und in der X-Line-Version können Sie furchtlos auf Landstraßen fahren und den Kofferraum unter das Dach laden, und unter Berücksichtigung der vorhandenen Dachreling können Sie sogar auf das Dach fahren. Fügen Sie hier eine 5-Jahres-Garantie hinzu, und das Rezept für das erfolgreichste ausländische Auto in Russland ist fertig.

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KIA Rio X-Line-Test. Das beliebteste ausländische Auto in Russland

Nach den Daten von „AUTOSTAT“ ist das Auto Kia Rio, einschließlich der Modifikation X-Line, nach den Ergebnissen von 2019 das beliebteste neue ausländische Auto in Russland. Im vergangenen Jahr gelang es den Koreanern, 92.500 Autos zu verkaufen, das sind 21.000 mehr als das zweitbeliebteste Auto auf unserem Markt, Hyundai Creta. Laut derselben Quelle ist Kia Rio X-Line die beliebteste Cross-Version des Autos in Russland, mit einem ordentlichen Vorsprung vor Konkurrenten, darunter LADA Vesta SW Cross und Renault Sandero Stepway (jeweils Zweiter und Dritter). Ein solcher Erfolg des Modells ist auf die Popularität der Kia Rio-Limousine in einem Taxi der Economy-Klasse zurückzuführen, und die Rio X-Line ist häufig im Carsharing zu finden. Aber natürlich stimmen auch private Käufer mit ihrem Rubel für das koreanische Modell.

Warum ist Kia Rio das dritte Jahr in Folge das beliebteste neue ausländische Auto auf unserem Markt? Anscheinend werden unsere Landsleute durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein angenehmes Außen- und Innendesign bestochen. Nach dem Update im Jahr 2017 sah der Kia Rio richtig interessant aus, er ist auf Koreanisch nicht so glatt wie Hyundai Solaris, der ehemalige Bestseller, der jetzt den dritten Platz im Ranking einnimmt. Gleichzeitig sieht Rio nicht so einfach aus wie der Volkswagen Polo, der laut AUTOSTAT 2019 auf Platz vier der Verkaufszahlen rangiert. Im Allgemeinen haben die Koreaner in Bezug auf das Design ein erfolgreiches Auto gebaut, das offensichtlich russische Käufer ansprach.

Die Cross-Version des Kia Rio X-Line erwies sich meiner Meinung nach als nicht so interessant wie die Limousine. Vielleicht hätten die Koreaner einige Karosserieteile neu zeichnen sollen, dann wäre es aber ein ganz anderes Modell geworden. Aber unsere Landsleute bevorzugen ein Schrägheck nicht nur und nicht so sehr für das Design, sondern für andere Parameter, zum Beispiel eine große Bodenfreiheit von 195 mm, einen unlackierten unteren Teil der Karosserie um den gesamten Umfang und die Fähigkeit, das zu verwandeln Gepäckraum für Frachttransport. Auf schlechten Straßen fühlen Sie sich im Kia Rio X-Line viel sicherer und ruhiger als in einer Limousine, und durch Umklappen der Rücksitzlehnen können Sie das Volumen des Gepäckraums auf beeindruckende 1075 Liter erhöhen dass alle Setzlinge passen, und Kartoffelsäcke können dort problemlos heruntergeladen werden. Klappt man die Lehnen nicht um, dann ist der X-Line-Kofferraum nicht so groß, nur 390 Liter, zum Vergleich, die Limousine hat 480 Liter. Der Hersteller könnte den Kofferraum natürlich etwas vergrößern, indem er die 15-Zoll-„Prägung“ aus dem Untergrund entfernt und durch eine Dokatka ersetzt, aber für Käufer wäre dies ein kleines, aber immer noch ein Minus.

Wir hatten die maximale Premium-Version im Test, die heute 1.149.000 Rubel kostet, während die Preise für die X-Line bei 899.900 Rubel beginnen, dies ist die einfachste Comfort-Modifikation mit einem 1,4-Liter-Motor mit 100 PS. und Schaltgetriebe. In unserem Fall hat der Motor bereits 1,6 Liter 123 PS. und ein Sechsgang-Automatikgetriebe. Der Antrieb dieses Autos ist nur Frontantrieb, hier gibt es keine Optionen.

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In Bezug auf die elektronische Ausrüstung ist die maximale Konfiguration natürlich am vollsten. AVN 5.0-Hauptgerät mit 7-Zoll-Touchscreen. Seine Betrachtungswinkel sind nicht schlecht, aber das Display blendet in der Sonne, außerdem gibt es keine oleophobe Beschichtung, sodass die Bildschirmoberfläche sofort mit Drucken bedeckt ist. Das Zeichnen des Menüs lässt uns im Stich, das ist so ein Hallo aus den 90er Jahren, da tut es nach modernen Schnittstellen sogar weh, auf das Kia-System zu schauen. Aber das System unterstützt die Plattformen Android Auto und Apple CarPlay, sodass Sie Ihr Smartphone anschließen und diese schrecklichen Schriftarten und Symbole von Windows 95 vergessen können.

Aber es lohnt sich, ein paar positive Punkte im AVN 5.0-Mediensystem zu erwähnen, zum Beispiel seine Geschwindigkeit ist ziemlich akzeptabel, es gibt eine Navigation mit einer Kameradatenbank und die Möglichkeit, Staus anzuzeigen, letzteres ist verfügbar, wenn Sie Verbinden Sie das System beispielsweise über Wi-Fi mit dem Internet, indem Sie einen Hotspot auf Ihrem Smartphone erstellen. Praktisch ist auch die Funktion, zwei Anwendungen auf dem Bildschirm anzuzeigen. Das Auto per Bluetooth mit dem Smartphone zu verbinden ist kein Problem, auch die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei. Es gibt nur einen USB-Anschluss, er befindet sich ganz unten in der Mittelkonsole und lädt moderne Geräte ohne große Schwierigkeiten auf, aber natürlich nicht schnell. Daneben befindet sich eine Audiobuchse und an den Rändern befinden sich zwei 12-V-Buchsen, die mit Abdeckungen abgedeckt sind.

Um das Einparken zu erleichtern, verfügt das Auto über eine Rückfahrkamera mit Markierungen, die nicht das beste Bild liefert, aber in Verbindung mit Parksensoren hinten sehr hilfreich ist. Parksensoren vorn sind auch in der Maximalausstattung nicht vorgesehen. Der Tempomat ist passiv, aber trotzdem wird es für den Fahrer auf langen Strecken spürbar einfacher, die gesamte Kontrolle liegt bei den Tasten am Lenkrad.

Der Salon ist nicht schlecht, ja, modern kann man ihn nicht nennen, aber er reicht für seine Klasse. Alle Materialien sind unprätentiös, der Kunststoff ist hart und klangvoll, die Polsterung aus Kunstleder ist etwas rau und hat einen leichten Eigengeruch, aber optisch wirkt alles recht ordentlich und meist angenehm. Natürlich gab es auch einige Mängel, zum Beispiel ist die Kunststoffabdeckung der Klimablende weich, schnell mit Kratzern übersät und sieht nach einer Weile schon trüb aus. Zur Klimaregelung selbst gibt es keine Fragen, sie ist einzonig, sie funktioniert gut und ihre Regelung fällt auf große Knöpfe, sodass Sie die Temperatur bei Bedarf sogar ein wenig (0,5-Grad-Schritt) sogar blind ändern können. Darüber hinaus ist das Auto gut auf den Winter vorbereitet, es gibt eine Lenkrad-, Heck- und Windschutzscheibenheizung, eine zweistufige Heizung der Vorder- und Rücksitze. Zwar sind die Tasten der „Winter“-Optionen über die Konsole verstreut, sodass man sie beim ersten Mal nicht wirklich versteht, andererseits sind sie alle in der Mitte angeordnet, aber es gibt noch schlechtere Optionen. p>

In Sachen Komfort und Geräuschdämmung entspricht der Kia Rio X-Line voll und ganz dem Preis, wenn nicht zu bemängeln, dann ganz gut. Das einzige ist, dass Sie beim Beschleunigen deutlich hören können, wie der Motor wütend knurrt, und auf der Strecke ist der Pegel der aerodynamischen Geräusche etwas höher als angenehm. Die Federung kommt gut mit kleinen Unebenheiten zurecht, verfehlt aber große Schlaglöcher.

Es gibt keine speziellen Fragen zum Autofahren, es ist durchaus verständlich und gehorsam. Die Sechsgang-Automatik funktioniert bei gleichmäßiger Bewegung gut, im Stau kann sie aber schon mal ruckeln, und nach einem Kickdown überlegt sie eine Weile. Es schien, als hätten die Ingenieure die Bedienung des Motor-Automatik-Paares beim Kia Rio bewusst auf gemächliche Fortbewegung ausgelegt, aber wer mehr Dynamik will, muss immer etwas mehr Gas geben, auf eine Rückmeldung aus der Box warten und dann hört man die angestrengte Cargo Brand in Ghana den Motor dröhnen. Wenn Sie ruhig und langsam fahren, dann gibt es praktisch keine Fragen an das Auto. Der Verbrauch lag bei unserer Version des X-Line bei etwa 9,6 Liter auf 100 km im Mischbetrieb, in der Stadt wuchs er zeitweise auf knapp 11 Liter an.

Es gibt keine speziellen Fragen zum Autofahren, es ist durchaus verständlich und gehorsam. Die Sechsgang-Automatik funktioniert bei gleichmäßiger Bewegung gut, im Stau kann sie aber schon mal ruckeln, und nach einem Kickdown überlegt sie eine Weile. Es schien, als hätten die Ingenieure die Bedienung des Motor-Automatik-Paares beim Kia Rio bewusst auf gemächliche Fortbewegung ausgelegt, aber wer mehr Dynamik will, muss immer etwas mehr Gas geben, auf eine Rückmeldung aus der Box warten und dann hören Sie eine angespannte Frachtmarke in Ghana Frachtmarke in Ghana das Dröhnen des Motors. Wenn Sie ruhig und langsam fahren, dann gibt es praktisch keine Fragen an das Auto. Der Verbrauch lag bei unserer Version des X-Line im Mischbetrieb bei etwa 9,6 Liter auf 100 km, in der Stadt wuchs er zeitweise auf knapp 11 Liter an.

Im Allgemeinen ist es klar, warum unsere Leute in Rubel insbesondere für Kia Rio und für die Cross-Version der X-Line stimmen. Das Auto sieht innen und außen sehr gut aus, der Innenraum ist für diese Klasse um nicht zu sagen eng, und es gibt auch einen Kofferraum. Der Motor und das Getriebe sind nicht die schlechtesten, besonders wenn Sie nicht vorhaben, mit dem Rio Rennen zu fahren. Und in der X-Line-Version können Sie furchtlos auf Landstraßen fahren und den Kofferraum unter das Dach laden, und unter Berücksichtigung der vorhandenen Dachreling können Sie sogar auf das Dach fahren. Fügen Sie hier eine 5-Jahres-Garantie hinzu, und das Rezept für das erfolgreichste ausländische Auto in Russland ist fertig.

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