Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Es bleibt noch ein Jahr, und Tesla muss auf dem Elektroautomarkt ernsthaft Platz machen. Auf dem Genfer Salon, der diese Woche begann, zeigten fast alle großen Autohersteller ihre Elektroautos, einige davon werden in den Verkauf gehen schon 2020. Ebenfalls letzte Woche wurde das beste Auto Europas zum vollelektrischen Jaguar I-Pace Crossover gekürt, der übrigens bereits in unserem Land bestellbar ist. Also, Tesla, geh rüber, ernsthafte Onkel sind angekommen.

Audi hat das Elektroauto-Konzept Q4 e-tron nach Genf gebracht, dessen Serienmodell Ende 2020 gezeigt werden soll. Das Auto ist ein Kompakt-SUV und passt in seinen Abmessungen zwischen Q3 und Q5. Die Neuheit ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 306 PS, dem Allradantrieb quattro und einer 82-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Gangreserve von mehr als 450 km bieten soll. Der deutsche Autohersteller hat ernsthafte Pläne für die Produktion von Elektroautos, bis 2025 wird das Unternehmen 12 vollelektrische Autos in seiner Produktpalette haben.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Unter der Marke Polestar (im Besitz von Volvo) wurde der vollelektrische Fastback Polestar 2 eingeführt. Das Auto ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die insgesamt 405 PS leisten, und die Beschleunigung auf Hundert dauert weniger als 5 Sekunden. Der 78-kWh-Akku soll laut Hersteller für eine Reichweite von 500 km sorgen. Bestellungen für den Polestar 2 werden bereits angenommen, der Preis des Modells beginnt bei 39.900 Euro, das erste Jahr wird es aber nur in einer limitierten Version der Launch Edition geben, die 59.900 Euro kostete. Die Produktion von Polestar 2 wird 2020 in China beginnen, und Tesla Model 3 wird als Hauptkonkurrent des Modells bezeichnet.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank Nr. 2. Volvo S90 Test

Der japanische Konzern Mazda zeigte seinen neuen Crossover Mazda CX-30, der zwischen dem CX-3 und dem CX-5 stattfinden wird. Das zweite Modell einer neuen Fahrzeuggeneration des japanischen Konzerns, das erste war Mazda 3, erhält nicht nur ein neues Karosseriedesign, sondern auch ein komplett aktualisiertes Interieur sowie ein neues MZD Connect-Kopfsystem. Das Aussehen des Autos blieb erkennbar, hier ist leicht zu erraten, dass der Crossover zu Mazda gehört, aber der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, er begann interessanter auszusehen. Ebenfalls erfreulich ist der Einsatz eines neuen Medienzentrums, das in vielerlei Hinsicht hinter den Mitbewerbern zurückblieb.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Der koreanische Autohersteller Hyundai hat das Design der Sonata der neuen Generation enthüllt. Aus meiner Sicht hat sich der Koreaner als ein interessantes Modell in Sachen Design herausgestellt, sowohl außen als auch innen. Auf meinem Twitter, wo ich Fotos des neuen Hyundai Sonata gepostet habe, gehen die Meinungen auseinander, einige mögen das neue Design, andere nicht, was sagt ihr dazu?

Voller Tank #2. Volvo S90 Test  Voller Tank #2: Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Volvo S90-Test

Ein völlig neues Modell von Volvo mit einem neuen Design, das wir erstmals im Volvo XC90 gesehen haben. Schöne aggressive Frontpartie, Scheinwerfer mit gebrandeten Lauflichtern in Form von Thors Hammer. Übrigens, bis sie mir davon erzählt haben, ist mir dieses Detail beim neuen Volvo irgendwie gar nicht aufgefallen. Auch von der Seite sieht das Auto gut aus, mit fließenden Dachlinien und leicht geschwollenen Kotflügeln. Kraftvoll, stilvoll, wiedererkennbar. Meine Frage bezieht sich nur auf das Heck des Autos, irgendwie hat es mir vom ersten Treffen an nicht gefallen, obwohl ich mich während des Tests daran gewöhnt habe. Irgendetwas fehlt darin, vielleicht hätte der Volvo-Schriftzug etwas tiefer versetzt werden sollen, vielleicht hätten einige Elemente hinzugefügt werden sollen. Im Allgemeinen war das Äußere des Volvo S90 ein Erfolg, das Auto ist erkennbar und sticht aus dem Strom heraus, und wenn Sie ein Auto von R-Design nehmen, dann gewöhnen Sie sich daran, dass alle darauf starren werden.< /p>

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Die Volvo S90 Limousine ist mit 4.963 mm Länge und 1.879 mm Breite die größte Limousine der E-Klasse und übertrifft damit ihre Konkurrenten Mercedes-Benz E-Klasse und BMW 5er. Es gibt mehr Rücksitze als Konkurrenten, mit meinen 187 cm setze ich mich ruhig hinter mich, und es gibt immer noch einen großen Spielraum. Der Kofferraum ist ziemlich normal, 500 Liter, aber das wird dank seiner korrekten Form ausreichen. Übrigens, von den interessanten und bequemen Momenten bei der Nutzung des Kofferraums des Volvo S90, erstens, da die hintere Luftfederung verwendet wird, „hockt“ sich das Auto ein wenig auf dem Parkplatz, um es bequem zu machen, Dinge zu bekommen. Ein weiterer Punkt, der Kofferraumdeckel öffnet sich, wenn Sie Ihren Fuß unter die hintere Stoßstange bewegen, aber die Konkurrenz hat es auch, aber was sie definitiv nicht haben, ist das automatische Schließen des Deckels nach einer ähnlichen Fußbewegung, es ist bequem.

Kostenlose Kleinanzeigen in Akatsi Notrh

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90-Test

Das Innendesign ist nicht überraschend, es ist alles schon im XC90 und XC60 zu sehen, aber es ist trotzdem erwähnenswert, dass es gut aussieht und seinen eigenen erkennbaren Stil hat. Materialien und Montage sind auf Augenhöhe, hochwertiges Leder, weicher Kunststoff, Metall und Naturholz. Ja, Holzeinlagen kann man bemängeln, die wirken irgendwie massiv, etwas rau. Ich würde mir wünschen, dass sie anmutiger geschlagen werden, obwohl in diesem Fall vielleicht das Innere seine Würze verlieren würde. Aber auf der anderen Seite sieht die Metallverkleidung von Bowers & Wilkins Acoustics an den Türen toll aus, und daneben befindet sich ein kräftiger Türöffnungsgriff, der ebenfalls aus Metall besteht. Oder wie die Motorstartscheibe mit Kerben ursprünglich gemacht ist und darunter die Fahrmodus-Wahltrommel, es gibt viele solcher interessanten und attraktiven Details im S90-Interieur, und sie machen das Gesamtbild aus.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90-Test

Die mit hellem Leder bezogenen Vordersitze des Volvo S90 machen Lust, sich niederzulassen, aber bei der Landung täuscht der Eindruck und sie sind ziemlich hart. Trotzdem fühlt man sich nach dem Einstellen des Sitzes darin wohl und wird auch auf einer langen Fahrt nicht müde. In der Grundausstattung waren die Vordersitze teilweise elektrisch verstellbar, der Testwagen verfügte über eine vollständige elektrische Einstellung und einen Sitzpositionsspeicher. Auch in unserem Fall waren die Vordersitze mit Massage, ich wiederhole, dass ich diese Option persönlich nicht verstehe, aber wahrscheinlich wird sie jemandem auf einer langen Reise nützlich sein. Ich stelle fest, dass die Landung im S90 hoch ist, es fühlt sich an, als würde man in einem Crossover sitzen und nicht in einer Limousine, für mich ist das eher ein Plus, obwohl es jemandem vielleicht nicht gefällt.

Das 12,3-Zoll-Armaturenbrett ist vollständig virtuell, die Zeichnung ist meiner Meinung nach schlechter als beispielsweise bei Audi, aber wenn Sie die Systeme nicht direkt vergleichen, werden Sie definitiv nicht darunter leiden Grafiken im Volvo S90. Informationen vom Armaturenbrett werden bei jedem Licht problemlos gelesen, egal ob an einem hellen sonnigen Tag oder in tiefer Nacht. Ohne vom Hauptbildschirm abgelenkt zu werden, kann der Fahrer alle notwendigen Informationen auf einem virtuellen Panel anzeigen und bearbeiten, seien es eine Liste von Radiosendern oder Wiedergabelisten, Informationen aus dem Navigationssystem oder Daten zum Auto und zur Arbeit von Assistenten. Eine nette Geste nach Audi ist, dass der S90 Schilder lesen und zusammen mit anderen Hinweisen auf dem Armaturenbrett anzeigen kann, sodass Sie immer über eine Geschwindigkeitsänderung oder eine Kamera auf der Route informiert sind. Als Nachteil stelle ich fest, dass dem System nicht immer volles Vertrauen wert ist, zum Beispiel beim Verlassen einer unbeschilderten Nebenstraße kann es ein Limit von 90 km / h anzeigen, obwohl es ein Limit von 60 km gibt / h auf diesem Abschnitt, und diese Informationen werden bis zum ersten Zeichen angezeigt oder bis andere Daten entlang der Route in den Karten des Navigationssystems verfügbar sind.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90 Test Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Das Head-up-Display ergänzt das virtuelle Panel, das neben Geschwindigkeit, Informationen über die Arbeit von Assistenten, Navigationssystem-Tipps und Informationen zu Schildern sogar Informationen über einen eingehenden Anruf anzeigt, was dem Fahrer ermöglicht, es zu verwenden in den meisten Fällen und nicht von der Straße abgelenkt werden. Wenn Sie dennoch mal kurz abgelenkt werden müssen, helfen der aktive Tempomat und der Fahrassistent Pilot Assist. Elektronische Assistenten im Volvo S90 können das Auto in der Spur halten, in Kurven einfahren, bis zum vollständigen Stillstand bremsen und bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h arbeiten. Ich höre oft, dass Assistenten in Autos nur im Weg sind, dass ein guter Fahrer sie nicht braucht, aber es gibt immer noch verschiedene Situationen, in denen Sie müde und abgelenkt sind, gaffen, und in diesem Fall wird die Elektronik Sie versichern und zulassen Sie, um einen Unfall zu vermeiden. Sie sollten Assistenten also nicht als vollständigen Ersatz für eine lebende Person betrachten, sie sind nur Helfer, die Ihnen helfen, Ärger im Straßenverkehr zu vermeiden.

Wenn wir über Assistenten sprechen, dann sollten wir auch über das Parkassistenzsystem sprechen. Spüren Sie die Dimensionen des Autos nicht oder können Sie nicht selbst einparken, dann kommt Ihnen das System zu Hilfe. Richtig, wie bei anderen Autos hilft Ihnen der S90-Roboter in einigen Fällen nicht, da er immer zu viel Radius nimmt und versucht, den Bordstein auf einer engen Straße zu erklimmen. Außerdem verfügt das Auto über Front- und Rückkameras sowie eine 360°-Rundumkamera, sodass Sie auch auf engem Raum immer einparken können. Das Bild der Kameras ist von hoher Qualität, und obwohl die Linsen kein Reinigungssystem haben, verschmutzen sie nicht so schnell wie in den meisten Autos. Ich bemerke auch große Seitenspiegel, die einen guten Überblick geben, und ein System zur Überwachung des toten Winkels, dessen Anzeige in den Ecken der Spiegel eingebaut ist.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Das Kopfsystem des Volvo S90 ist mit einem 9-Zoll-Bildschirm mit vertikaler Ausrichtung und einem proprietären Sensus-System ausgestattet. Zur Steuerung des Systems wird ein Touchscreen mit Gesten verwendet, die einem Smartphone / Tablet vertraut sind, sodass es für fast jede Person vom ersten Treffen an verständlich und logisch ist. Der Hauptbildschirm enthält horizontale Registerkarten der Hauptfunktionen, die sich beim Drücken öffnen, die Klimatisierungseinstellungen werden immer unten angezeigt.Durch Wischen nach links öffnet sich ein Bildschirm mit Ein-/Ausschaltflächen für verschiedene Fahrzeugsysteme. Durch Wischen nach rechts erhalten Sie Zugriff auf die Multimediafunktionen und Fahrzeuginformationen des Systems. Das System unterstützt sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay, in beiden Fällen erfolgt die Verbindung per Kabel. Hier ist anzumerken, dass in den Basisversionen des Autos nur ein USB-Anschluss an der Vorderseite der Kabine verfügbar ist, in unserer Konfiguration waren es zwei. Natürlich gibt es auch eine Sprachsteuerung, aber ich habe keine Freundschaft mit solchen Systemen in Autos, und im S90 war das Maximum, das ich vom Sprachassistenten das erste Mal erreichen konnte, die Luft in der Kabine wärmer zu machen oder kälter. Insgesamt ist das Sensus-System nicht schlecht, aber immer noch nicht perfekt, manchmal reagiert es seltsam auf Wischbewegungen, und in einigen Fällen konnte ich den Android Auto-Bildschirm nach dem Minimieren nicht mehr aufrufen. Generell muss der Hersteller noch an der Benutzerfreundlichkeit seiner Oberfläche arbeiten.

Das Navigationssystem des Autos ist gut, es kann über Staus informieren, alle Daten entlang der Route, einschließlich Kreuzungen, werden nicht nur auf dem Hauptbildschirm, sondern auch auf dem virtuellen Dashboard und der Projektion angezeigt. Beim Vergleich der Routenerstellung mit Yandex.Maps und Google Maps ist festzustellen, dass die Autonavigation in den meisten Fällen ähnliche Routen anbietet, obwohl sie manchmal zu einer ziemlich seltsamen Straße führen kann. Laut Hersteller werden die Karten vierteljährlich aktualisiert, sodass Sie sich auf aktuelle Daten im Fahrzeugsystem verlassen können.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Ich möchte separat auf das Volvo On Call-System eingehen, mit dem Sie mithilfe einer Anwendung für Smartphones (verfügbar für iOS und Android) Daten über das Auto aus der Ferne empfangen, öffnen und schließen sowie Aufwärmen, was in unserem Winter sehr wichtig ist. In der Anwendung können Sie auch Informationen zu den letzten Fahrten anzeigen und den verbleibenden Kraftstoff im Auto ermitteln.

Auf unserem Markt wird der Volvo S90 mit vier Motoren angeboten, drei Benzinern und einem Diesel. Der Dieselmotor D5 sowie der stärkste Benziner T6 sind in Verbindung mit Allradantrieb, Benziner T4 und T5 - mit Frontantrieb. In allen Fällen sind Autos mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Testwagen war ein Allradantrieb mit einem 235 PS starken D5-Dieselmotor. Die Maschine ist für unsere Einsatzbedingungen gut geeignet, Allradantrieb und eine Bodenfreiheit von 15 cm geben Vertrauen in allen Bedingungen. Ich bin nicht gezielt gegen Bordsteine ​​und Schneeverwehungen gefahren, aber auf einer verschneiten Straße verhält sich der Volvo S90 souverän. Der S90 macht viel Spaß zu fahren, das Auto fühlt sich großartig an, das Handling ist reaktionsschnell und selbst an meinem ersten Tag in der Auffahrt zum Drehort auf einer engen kurvenreichen Straße habe ich mich souverän abgewechselt, als würde ich das Auto seit Tagen kennen . Die Kombination des Dieselmotors mit dem Achtganggetriebe ist gut abgestimmt, es gibt keine Rucke beim Fahren, die Gänge wechseln sanft. Der Motor hat genügend Leistungsreserven, er gibt Ihnen die Gewissheit, dass Sie im richtigen Moment beschleunigen können. Ich habe einen komfortablen Fahrmodus verwendet, er ist optimal für den täglichen Gebrauch, aber für diejenigen, die gerne schneller fahren, gibt es einen dynamischen Modus, der das Lenkrad schwerer und das Gaspedal empfindlicher auf das Drücken macht.

Wir möchten der Entwicklungsfirma der Khimki Group für ihre Unterstützung bei den Dreharbeiten danken. Standort: Sport- und Bildungscluster „Olympic Village Novogorsk“.

Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Es bleibt noch ein Jahr, und Tesla muss auf dem Elektroautomarkt ernsthaft Platz machen. Auf dem Genfer Salon, der diese Woche begann, zeigten fast alle großen Autohersteller ihre Elektroautos, einige davon werden in den Verkauf gehen schon 2020. Ebenfalls letzte Woche wurde das beste Auto Europas zum vollelektrischen Jaguar I-Pace Crossover gekürt, der übrigens bereits in unserem Land bestellbar ist. Also, Tesla, geh rüber, ernsthafte Onkel sind angekommen.

Audi hat das Elektroauto-Konzept Q4 e-tron nach Genf gebracht, dessen Serienmodell Ende 2020 gezeigt werden soll. Das Auto ist ein Kompakt-SUV und passt in seinen Abmessungen zwischen Q3 und Q5. Die Neuheit ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 306 PS, dem Allradantrieb quattro und einer 82-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Gangreserve von mehr als 450 km bieten soll. Der deutsche Autohersteller hat ernsthafte Pläne für die Produktion von Elektroautos, bis 2025 wird das Unternehmen 12 vollelektrische Autos in seiner Produktpalette haben.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Unter der Marke Polestar (im Besitz von Volvo) wurde der vollelektrische Fastback Polestar 2 eingeführt. Das Auto ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die insgesamt 405 PS leisten, und die Beschleunigung auf Hundert dauert weniger als 5 Sekunden. Der 78-kWh-Akku soll laut Hersteller für eine Reichweite von 500 km sorgen. Bestellungen für den Polestar 2 werden bereits angenommen, der Preis des Modells beginnt bei 39.900 Euro, das erste Jahr wird es aber nur in einer limitierten Version der Launch Edition geben, die 59.900 Euro kostete. Die Produktion von Polestar 2 wird 2020 in China beginnen, und Tesla Model 3 wird als Hauptkonkurrent des Modells bezeichnet.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank Nr. 2. Volvo S90 Test

Der japanische Konzern Mazda zeigte seinen neuen Crossover Mazda CX-30, der zwischen dem CX-3 und dem CX-5 stattfinden wird. Das zweite Modell einer neuen Fahrzeuggeneration des japanischen Konzerns, das erste war Mazda 3, erhält nicht nur ein neues Karosseriedesign, sondern auch ein komplett aktualisiertes Interieur sowie ein neues MZD Connect-Kopfsystem. Das Aussehen des Autos blieb erkennbar, hier ist leicht zu erraten, dass der Crossover zu Mazda gehört, aber der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, er begann interessanter auszusehen. Ebenfalls erfreulich ist der Einsatz eines neuen Medienzentrums, das in vielerlei Hinsicht hinter den Mitbewerbern zurückblieb.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Der koreanische Autohersteller Hyundai hat das Design der Sonata der neuen Generation enthüllt. Aus meiner Sicht hat sich der Koreaner als ein interessantes Modell in Sachen Design herausgestellt, sowohl außen als auch innen. Auf meinem Twitter, wo ich Fotos des neuen Hyundai Sonata gepostet habe, gehen die Meinungen auseinander, einige mögen das neue Design, andere nicht, was sagt ihr dazu?

Voller Tank #2. Volvo S90 Test  Voller Tank #2: Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Volvo S90-Test

Ein völlig neues Modell von Volvo mit einem neuen Design, das wir erstmals im Volvo XC90 gesehen haben. Schöne aggressive Frontpartie, Scheinwerfer mit gebrandeten Lauflichtern in Form von Thors Hammer. Übrigens, bis sie mir davon erzählt haben, ist mir dieses Detail beim neuen Volvo irgendwie gar nicht aufgefallen. Auch von der Seite sieht das Auto gut aus, mit fließenden Dachlinien und leicht geschwollenen Kotflügeln. Kraftvoll, stilvoll, wiedererkennbar. Meine Frage bezieht sich nur auf das Heck des Autos, irgendwie hat es mir vom ersten Treffen an nicht gefallen, obwohl ich mich während des Tests daran gewöhnt habe. Irgendetwas fehlt darin, vielleicht hätte der Volvo-Schriftzug etwas tiefer versetzt werden sollen, vielleicht hätten einige Elemente hinzugefügt werden sollen. Im Allgemeinen war das Äußere des Volvo S90 ein Erfolg, das Auto ist erkennbar und sticht aus dem Strom heraus, und wenn Sie ein Auto von R-Design nehmen, dann gewöhnen Sie sich daran, dass alle darauf starren werden.< /p>

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Die Volvo S90 Limousine ist mit 4.963 mm Länge und 1.879 mm Breite die größte Limousine der E-Klasse und übertrifft damit ihre Konkurrenten Mercedes-Benz E-Klasse und BMW 5er. Es gibt mehr Rücksitze als Konkurrenten, mit meinen 187 cm setze ich mich ruhig hinter mich, und es gibt immer noch einen großen Spielraum. Der Kofferraum ist ziemlich normal, 500 Liter, aber das wird dank seiner korrekten Form ausreichen. Übrigens, von den interessanten und bequemen Momenten bei der Nutzung des Kofferraums des Volvo S90, erstens, da die hintere Luftfederung verwendet wird, „hockt“ sich das Auto ein wenig auf dem Parkplatz, um es bequem zu machen, Dinge zu bekommen. Ein weiterer Punkt, der Kofferraumdeckel öffnet sich, wenn Sie Ihren Fuß unter die hintere Stoßstange bewegen, aber die Konkurrenz hat es auch, aber was sie definitiv nicht haben, ist das automatische Schließen des Deckels nach einer ähnlichen Fußbewegung, es ist bequem.

Kostenlose Kleinanzeigen in Akatsi Notrh

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90-Test

Das Innendesign ist nicht überraschend, es ist alles schon im XC90 und XC60 zu sehen, aber es ist trotzdem erwähnenswert, dass es gut aussieht und seinen eigenen erkennbaren Stil hat. Materialien und Montage sind auf Augenhöhe, hochwertiges Leder, weicher Kunststoff, Metall und Naturholz. Ja, Holzeinlagen kann man bemängeln, die wirken irgendwie massiv, etwas rau. Ich würde mir wünschen, dass sie anmutiger geschlagen werden, obwohl in diesem Fall vielleicht das Innere seine Würze verlieren würde. Aber auf der anderen Seite sieht die Metallverkleidung von Bowers & Wilkins Acoustics an den Türen toll aus, und daneben befindet sich ein kräftiger Türöffnungsgriff, der ebenfalls aus Metall besteht. Oder wie die Motorstartscheibe mit Kerben ursprünglich gemacht ist und darunter die Fahrmodus-Wahltrommel, es gibt viele solcher interessanten und attraktiven Details im S90-Interieur, und sie machen das Gesamtbild aus.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90-Test

Die mit hellem Leder bezogenen Vordersitze des Volvo S90 machen Lust, sich niederzulassen, aber bei der Landung täuscht der Eindruck und sie sind ziemlich hart. Trotzdem fühlt man sich nach dem Einstellen des Sitzes darin wohl und wird auch auf einer langen Fahrt nicht müde. In der Grundausstattung waren die Vordersitze teilweise elektrisch verstellbar, der Testwagen verfügte über eine vollständige elektrische Einstellung und einen Sitzpositionsspeicher. Auch in unserem Fall waren die Vordersitze mit Massage, ich wiederhole, dass ich diese Option persönlich nicht verstehe, aber wahrscheinlich wird sie jemandem auf einer langen Reise nützlich sein. Ich stelle fest, dass die Landung im S90 hoch ist, es fühlt sich an, als würde man in einem Crossover sitzen und nicht in einer Limousine, für mich ist das eher ein Plus, obwohl es jemandem vielleicht nicht gefällt.

Das 12,3-Zoll-Armaturenbrett ist vollständig virtuell, die Zeichnung ist meiner Meinung nach schlechter als beispielsweise bei Audi, aber wenn Sie die Systeme nicht direkt vergleichen, werden Sie definitiv nicht darunter leiden Grafiken im Volvo S90. Informationen vom Armaturenbrett werden bei jedem Licht problemlos gelesen, egal ob an einem hellen sonnigen Tag oder in tiefer Nacht. Ohne vom Hauptbildschirm abgelenkt zu werden, kann der Fahrer alle notwendigen Informationen auf einem virtuellen Panel anzeigen und bearbeiten, seien es eine Liste von Radiosendern oder Wiedergabelisten, Informationen aus dem Navigationssystem oder Daten zum Auto und zur Arbeit von Assistenten. Eine nette Geste nach Audi ist, dass der S90 Schilder lesen und zusammen mit anderen Hinweisen auf dem Armaturenbrett anzeigen kann, sodass Sie immer über eine Geschwindigkeitsänderung oder eine Kamera auf der Route informiert sind. Als Nachteil stelle ich fest, dass dem System nicht immer volles Vertrauen wert ist, zum Beispiel beim Verlassen einer unbeschilderten Nebenstraße kann es ein Limit von 90 km / h anzeigen, obwohl es ein Limit von 60 km gibt / h auf diesem Abschnitt, und diese Informationen werden bis zum ersten Zeichen angezeigt oder bis andere Daten entlang der Route in den Karten des Navigationssystems verfügbar sind.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90 Test Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Das Head-up-Display ergänzt das virtuelle Panel, das neben Geschwindigkeit, Informationen über die Arbeit von Assistenten, Navigationssystem-Tipps und Informationen zu Schildern sogar Informationen über einen eingehenden Anruf anzeigt, was dem Fahrer ermöglicht, es zu verwenden in den meisten Fällen und nicht von der Straße abgelenkt werden. Wenn Sie dennoch mal kurz abgelenkt werden müssen, helfen der aktive Tempomat und die Fahrerassistenz Pilot Assist. Elektronische Assistenten im Volvo S90 können das Auto in der Spur halten, in Kurven einfahren, bis zum vollständigen Stillstand bremsen und bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h arbeiten. Ich höre oft, dass Assistenten in Autos nur im Weg sind, dass ein guter Fahrer sie nicht braucht, aber es gibt immer noch verschiedene Situationen, in denen Sie müde und abgelenkt sind, gaffen, und in diesem Fall wird die Elektronik Sie versichern und zulassen Sie, um einen Unfall zu vermeiden. Sie sollten Assistenten also nicht als vollständigen Ersatz für eine lebende Person betrachten, sie sind nur Helfer, die Ihnen helfen, Ärger im Straßenverkehr zu vermeiden.

Wenn wir über Assistenten sprechen, dann sollten wir auch über das Parkassistenzsystem sprechen. Wenn Sie die Dimensionen des Autos nicht spüren oder nicht selbst einparken können, dann kommt Ihnen das System zu Hilfe. Richtig, wie bei anderen Autos hilft Ihnen der S90-Roboter in einigen Fällen nicht, da er immer zu viel Radius nimmt und versucht, den Bordstein auf einer engen Straße zu erklimmen. Darüber hinaus verfügt das Auto über Front- und Rückfahrkameras sowie eine 360°-Rundumkamera, sodass Sie auch auf engem Raum immer einparken können. Das Bild der Kameras ist von hoher Qualität, und die Linsen verschmutzen, obwohl sie keine Waschanlage haben, nicht so schnell wie bei den meisten Autos. Ich bemerke auch große Seitenspiegel, die einen guten Überblick geben, und ein System zur Überwachung des toten Winkels, dessen Anzeige in den Ecken der Spiegel eingebaut ist.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Das Kopfsystem des Volvo S90 ist mit einem 9-Zoll-Bildschirm mit vertikaler Ausrichtung und einem proprietären Sensus-System ausgestattet. Zur Steuerung des Systems wird ein Touchscreen mit Gesten verwendet, die einem Smartphone / Tablet vertraut sind, sodass es für fast jede Person vom ersten Treffen an verständlich und logisch ist. Der Hauptbildschirm enthält horizontale Registerkarten der Hauptfunktionen, die sich beim Drücken öffnen, die Klimatisierungseinstellungen werden immer unten angezeigt.Durch Wischen nach links öffnet sich ein Bildschirm mit Ein-/Ausschaltflächen für verschiedene Fahrzeugsysteme. Durch Wischen nach rechts erhalten Sie Zugriff auf die Multimediafunktionen und Fahrzeuginformationen des Systems. Das System unterstützt sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay, in beiden Fällen erfolgt die Verbindung per Kabel. Hier ist anzumerken, dass in den Basisversionen des Autos nur ein USB-Anschluss an der Vorderseite der Kabine verfügbar ist, in unserer Konfiguration waren es zwei. Natürlich gibt es auch eine Sprachsteuerung, aber ich habe keine Freundschaft mit solchen Systemen in Autos, und im S90 war das Maximum, das ich vom Sprachassistenten das erste Mal erreichen konnte, die Luft in der Kabine wärmer zu machen oder kälter. Insgesamt ist das Sensus-System nicht schlecht, aber immer noch nicht perfekt, manchmal reagiert es seltsam auf Wischbewegungen, und in einigen Fällen konnte ich den Android Auto-Bildschirm nach dem Minimieren nicht mehr aufrufen. Generell muss der Hersteller noch an der Benutzerfreundlichkeit seiner Oberfläche arbeiten.

Das Navigationssystem des Autos ist gut, es kann über Staus informieren, alle Daten entlang der Route, einschließlich Kreuzungen, werden nicht nur auf dem Hauptbildschirm, sondern auch auf dem virtuellen Dashboard und der Projektion angezeigt. Beim Vergleich der Routenerstellung mit Yandex.Maps und Google Maps ist festzustellen, dass die Autonavigation in den meisten Fällen ähnliche Routen anbietet, obwohl sie manchmal zu einer ziemlich seltsamen Straße führen kann. Laut Hersteller werden die Karten vierteljährlich aktualisiert, sodass Sie sich auf aktuelle Daten im Fahrzeugsystem verlassen können.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Ich möchte separat auf das Volvo On Call-System eingehen, mit dem Sie mithilfe einer Anwendung für Smartphones (verfügbar für iOS und Android) Daten über das Auto aus der Ferne empfangen, öffnen und schließen sowie Aufwärmen, was in unserem Winter sehr wichtig ist. In der Anwendung können Sie auch Informationen zu den letzten Fahrten anzeigen und den verbleibenden Kraftstoff im Auto ermitteln.

Auf unserem Markt wird der Volvo S90 mit vier Motoren angeboten, drei Benzinern und einem Diesel. Der Dieselmotor D5 sowie der stärkste Benziner T6 sind in Verbindung mit Allradantrieb, Benziner T4 und T5 - mit Frontantrieb. In allen Fällen sind Autos mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Testwagen war ein Allradantrieb mit einem 235 PS starken D5-Dieselmotor. Die Maschine ist für unsere Einsatzbedingungen gut geeignet, Allradantrieb und eine Bodenfreiheit von 15 cm geben Vertrauen in allen Bedingungen. Ich bin nicht gezielt gegen Bordsteine ​​und Schneeverwehungen gefahren, aber auf einer verschneiten Straße verhält sich der Volvo S90 souverän. Der S90 macht viel Spaß zu fahren, das Auto fühlt sich großartig an, das Handling ist reaktionsschnell und selbst an meinem ersten Tag in der Auffahrt zum Drehort auf einer engen kurvenreichen Straße habe ich mich souverän abgewechselt, als würde ich das Auto seit Tagen kennen . Die Kombination des Dieselmotors mit dem Achtganggetriebe ist gut abgestimmt, es gibt keine Rucke beim Fahren, die Gänge wechseln sanft. Der Motor hat genügend Leistungsreserven, er gibt Ihnen die Gewissheit, dass Sie im richtigen Moment beschleunigen können. Ich habe einen komfortablen Fahrmodus verwendet, er ist optimal für den täglichen Gebrauch, aber für diejenigen, die gerne schneller fahren, gibt es einen dynamischen Modus, der das Lenkrad schwerer und das Gaspedal empfindlicher auf das Drücken macht.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Um ehrlich zu sein, will der Volvo S90 nicht schnell fahren, an Ampeln zuerst starten und schnell in Kurven einfahren. Das Auto ist weich und leise, Sie möchten ruhig und komfortabel fahren, ohne das Tempolimit zu überschreiten, ohne die Spur zu wechseln, sondern einfach Ihre Lieblingsmusik einschalten und die Fahrt genießen. Es gibt keine Beschwerden über Schallschutz- und Aufhängungsarbeiten, in der Kabine herrscht Stille, kleine Unregelmäßigkeiten in der Leinwand sind praktisch nicht wahrnehmbar und der große S90 geht sanft und zart vorbei. Das einzige ist, dass manchmal das Geräusch eines Dieselmotors in die Kabine sickert, aber es ist nicht laut, und die Musik, die sogar minimal läuft, übertönt es.

Der Verbrauch des Dieselmotors wird mit 5,7 Litern pro 100 km im Stadtverkehr und 4,8 Litern außerorts angegeben. Ich habe ungefähr 6,5 Liter bekommen, was auch nicht viel ist.

Die Kosten für den Volvo S90 in Russland beginnen bei 2.840.000 Rubel, interessante Optionen können bei Händlern für 3.500.000 Rubel gefunden werden, während der Preis eines Testwagens fast 5 Millionen beträgt. Konkurrenten gegenüber der Mercedes-Benz E-Klasse und dem BMW 5th werden für etwa das gleiche Geld angeboten, sind jedoch in Bezug auf eine Reihe von Optionen etwas einfacher. Plus Volvo, dass das Auto bei Händlern mit einem guten Rabatt zu finden ist, Autos wurden beispielsweise 2018 mit einem Rabatt von fast einer Million verschenkt, sodass sie nach Neujahr schnell abgebaut wurden. Der neue Volvo S90 hat ein interessantes Design, reichhaltige Ausstattung, Komfort und gutes Handling, außerdem gibt es in Russland nicht so viele solcher Autos, und der Besitzer wird auf der Straße immer auffallen.

Wir möchten der Entwicklungsfirma der Khimki Group für ihre Unterstützung bei den Dreharbeiten danken. Standort: Sport- und Bildungscluster „Olympic Village Novogorsk“.

Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Es bleibt noch ein Jahr, und Tesla muss auf dem Elektroautomarkt ernsthaft Platz machen. Auf dem Genfer Salon, der diese Woche begann, zeigten fast alle großen Autohersteller ihre Elektroautos, einige davon werden in den Verkauf gehen schon 2020. Ebenfalls letzte Woche wurde das beste Auto Europas zum vollelektrischen Jaguar I-Pace Crossover gekürt, der übrigens bereits in unserem Land bestellbar ist. Also, Tesla, geh rüber, ernsthafte Onkel sind angekommen.

Audi hat das Elektroauto-Konzept Q4 e-tron nach Genf gebracht, dessen Serienmodell Ende 2020 gezeigt werden soll. Das Auto ist ein Kompakt-SUV und passt in seinen Abmessungen zwischen Q3 und Q5. Die Neuheit ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 306 PS, dem Allradantrieb quattro und einer 82-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Gangreserve von mehr als 450 km bieten soll. Der deutsche Autohersteller hat ernsthafte Pläne für die Produktion von Elektroautos, bis 2025 wird das Unternehmen 12 vollelektrische Autos in seiner Produktpalette haben.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Unter der Marke Polestar (im Besitz von Volvo) wurde der vollelektrische Fastback Polestar 2 eingeführt. Das Auto ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die insgesamt 405 PS leisten, und die Beschleunigung auf Hundert dauert weniger als 5 Sekunden. Der 78-kWh-Akku soll laut Hersteller für eine Reichweite von 500 km sorgen. Bestellungen für den Polestar 2 werden bereits angenommen, der Preis des Modells beginnt bei 39.900 Euro, das erste Jahr wird es aber nur in einer limitierten Version der Launch Edition geben, die 59.900 Euro kostete. Die Produktion von Polestar 2 wird 2020 in China beginnen, und Tesla Model 3 wird als Hauptkonkurrent des Modells bezeichnet.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank Nr. 2. Volvo S90 Test

Der japanische Konzern Mazda zeigte seinen neuen Crossover Mazda CX-30, der zwischen dem CX-3 und dem CX-5 stattfinden wird. Das zweite Modell einer neuen Fahrzeuggeneration des japanischen Konzerns, das erste war Mazda 3, erhält nicht nur ein neues Karosseriedesign, sondern auch ein komplett aktualisiertes Interieur sowie ein neues MZD Connect-Kopfsystem. Das Aussehen des Autos blieb erkennbar, hier ist leicht zu erraten, dass der Crossover zu Mazda gehört, aber der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, er begann interessanter auszusehen. Ebenfalls erfreulich ist der Einsatz eines neuen Medienzentrums, das in vielerlei Hinsicht hinter den Mitbewerbern zurückblieb.

Voller Tank Nr. 2. Volvo-Test S90 Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Der koreanische Autohersteller Hyundai hat das Design der Sonata der neuen Generation enthüllt. Aus meiner Sicht hat sich der Koreaner als ein interessantes Modell in Sachen Design herausgestellt, sowohl außen als auch innen. Auf meinem Twitter, wo ich Fotos des neuen Hyundai Sonata gepostet habe, gehen die Meinungen auseinander, einige mögen das neue Design, andere nicht, was sagt ihr dazu?

Voller Tank #2. Volvo S90 Test  Voller Tank #2: Volvo S90 Test Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Volvo S90-Test

Ein völlig neues Modell von Volvo mit einem neuen Design, das wir erstmals im Volvo XC90 gesehen haben. Schöne aggressive Frontpartie, Scheinwerfer mit gebrandeten Lauflichtern in Form von Thors Hammer. Übrigens, bis sie mir davon erzählt haben, ist mir dieses Detail beim neuen Volvo irgendwie gar nicht aufgefallen. Auch von der Seite sieht das Auto gut aus, mit fließenden Dachlinien und leicht geschwollenen Kotflügeln. Kraftvoll, stilvoll, wiedererkennbar. Meine Frage bezieht sich nur auf das Heck des Autos, irgendwie hat es mir vom ersten Treffen an nicht gefallen, obwohl ich mich während des Tests daran gewöhnt habe. Irgendetwas fehlt darin, vielleicht hätte der Volvo-Schriftzug etwas tiefer versetzt werden sollen, vielleicht hätten einige Elemente hinzugefügt werden sollen. Im Allgemeinen war das Äußere des Volvo S90 ein Erfolg, das Auto ist erkennbar und sticht aus dem Strom heraus, und wenn Sie ein Auto von R-Design nehmen, dann gewöhnen Sie sich daran, dass alle darauf starren werden.< /p>

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Die Volvo S90 Limousine ist mit 4.963 mm Länge und 1.879 mm Breite die größte Limousine der E-Klasse und übertrifft damit ihre Konkurrenten Mercedes-Benz E-Klasse und BMW 5er. Es gibt mehr Rücksitze als Konkurrenten, mit meinen 187 cm setze ich mich ruhig hinter mich, und es gibt immer noch einen großen Spielraum. Der Kofferraum ist ziemlich normal, 500 Liter, aber das wird dank seiner korrekten Form ausreichen. Übrigens, von den interessanten und bequemen Momenten bei der Nutzung des Kofferraums des Volvo S90, erstens, da die hintere Luftfederung verwendet wird, „hockt“ sich das Auto ein wenig auf dem Parkplatz, um es bequem zu machen, Dinge zu bekommen. Ein weiterer Punkt, der Kofferraumdeckel öffnet sich, wenn Sie Ihren Fuß unter die hintere Stoßstange bewegen, aber die Konkurrenz hat es auch, aber was sie definitiv nicht haben, ist das automatische Schließen des Deckels nach einer ähnlichen Fußbewegung, es ist bequem.

Kostenlose Kleinanzeigen in Akatsi Notrh

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90-Test

Das Innendesign ist nicht überraschend, es ist alles schon im XC90 und XC60 zu sehen, aber es ist trotzdem erwähnenswert, dass es gut aussieht und seinen eigenen erkennbaren Stil hat. Materialien und Montage sind auf Augenhöhe, hochwertiges Leder, weicher Kunststoff, Metall und Naturholz. Ja, Holzeinlagen kann man bemängeln, die wirken irgendwie massiv, etwas rau. Ich würde mir wünschen, dass sie anmutiger geschlagen werden, obwohl in diesem Fall vielleicht das Innere seine Würze verlieren würde. Aber auf der anderen Seite sieht die Metallverkleidung von Bowers & Wilkins Acoustics an den Türen toll aus, und daneben befindet sich ein kräftiger Türöffnungsgriff, der ebenfalls aus Metall besteht. Oder wie die Motorstartscheibe mit Kerben ursprünglich gemacht ist und darunter die Fahrmodus-Wahltrommel, es gibt viele solcher interessanten und attraktiven Details im S90-Interieur, und sie machen das Gesamtbild aus.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90-Test

Die mit hellem Leder bezogenen Vordersitze des Volvo S90 machen Lust, sich niederzulassen, aber bei der Landung täuscht der Eindruck und sie sind ziemlich hart. Trotzdem fühlt man sich nach dem Einstellen des Sitzes darin wohl und wird auch auf einer langen Fahrt nicht müde. In der Grundausstattung waren die Vordersitze teilweise elektrisch verstellbar, der Testwagen verfügte über eine vollständige elektrische Einstellung und einen Sitzpositionsspeicher. Auch in unserem Fall waren die Vordersitze mit Massage, ich wiederhole, dass ich diese Option persönlich nicht verstehe, aber wahrscheinlich wird sie jemandem auf einer langen Reise nützlich sein. Ich stelle fest, dass die Landung im S90 hoch ist, es fühlt sich an, als würde man in einem Crossover sitzen und nicht in einer Limousine, für mich ist das eher ein Plus, obwohl es jemandem vielleicht nicht gefällt.

Das 12,3-Zoll-Armaturenbrett ist vollständig virtuell, die Zeichnung ist meiner Meinung nach schlechter als beispielsweise bei Audi, aber wenn Sie die Systeme nicht direkt vergleichen, werden Sie definitiv nicht darunter leiden Grafiken im Volvo S90. Informationen vom Armaturenbrett werden bei jedem Licht problemlos gelesen, egal ob an einem hellen sonnigen Tag oder in tiefer Nacht. Ohne vom Hauptbildschirm abgelenkt zu werden, kann der Fahrer alle notwendigen Informationen auf einem virtuellen Panel anzeigen und bearbeiten, seien es eine Liste von Radiosendern oder Wiedergabelisten, Informationen aus dem Navigationssystem oder Daten zum Auto und zur Arbeit von Assistenten. Eine nette Geste nach Audi ist, dass der S90 Schilder lesen und zusammen mit anderen Hinweisen auf dem Armaturenbrett anzeigen kann, sodass Sie immer über eine Geschwindigkeitsänderung oder eine Kamera auf der Route informiert sind. Als Nachteil stelle ich fest, dass dem System nicht immer volles Vertrauen wert ist, zum Beispiel beim Verlassen einer unbeschilderten Nebenstraße kann es ein Limit von 90 km / h anzeigen, obwohl es ein Limit von 60 km gibt / h auf diesem Abschnitt, und diese Informationen werden bis zum ersten Zeichen angezeigt oder bis andere Daten entlang der Route in den Karten des Navigationssystems verfügbar sind.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 . Volvo S90 Test Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Das Head-up-Display ergänzt das virtuelle Panel, das neben Geschwindigkeit, Informationen über die Arbeit von Assistenten, Navigationssystem-Tipps und Informationen zu Schildern sogar Informationen über einen eingehenden Anruf anzeigt, was dem Fahrer ermöglicht, es zu verwenden in den meisten Fällen und nicht von der Straße abgelenkt werden. Wenn Sie dennoch mal kurz abgelenkt werden müssen, helfen der aktive Tempomat und der Fahrassistent Pilot Assist. Elektronische Assistenten im Volvo S90 können das Auto in der Spur halten, in Kurven einfahren, bis zum vollständigen Stillstand bremsen und bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h arbeiten. Ich höre oft, dass Assistenten in Autos nur im Weg sind, dass ein guter Fahrer sie nicht braucht, aber es gibt immer noch verschiedene Situationen, in denen Sie müde und abgelenkt sind, gaffen, und in diesem Fall wird die Elektronik Sie versichern und zulassen Sie, um einen Unfall zu vermeiden. Sie sollten Assistenten also nicht als vollständigen Ersatz für eine lebende Person betrachten, sie sind nur Helfer, die Ihnen helfen, Ärger im Straßenverkehr zu vermeiden.

Wenn wir über Assistenten sprechen, dann sollten wir auch über das Parkassistenzsystem sprechen. Spüren Sie die Dimensionen des Autos nicht oder können Sie nicht selbst einparken, dann kommt Ihnen das System zu Hilfe. Richtig, wie bei anderen Autos hilft Ihnen der S90-Roboter in einigen Fällen nicht, da er immer zu viel Radius nimmt und versucht, den Bordstein auf einer engen Straße zu erklimmen. Außerdem verfügt das Auto über Front- und Rückkameras sowie eine 360°-Rundumkamera, sodass Sie auch auf engem Raum immer einparken können. Das Bild der Kameras ist von hoher Qualität, und obwohl die Linsen kein Reinigungssystem haben, verschmutzen sie nicht so schnell wie in den meisten Autos. Ich bemerke auch große Seitenspiegel, die einen guten Überblick geben, und ein System zur Überwachung des toten Winkels, dessen Anzeige in den Ecken der Spiegel eingebaut ist.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Das Kopfsystem des Volvo S90 ist mit einem 9-Zoll-Bildschirm mit vertikaler Ausrichtung und einem proprietären Sensus-System ausgestattet. Zur Steuerung des Systems wird ein Touchscreen mit Gesten verwendet, die einem Smartphone / Tablet vertraut sind, sodass es für fast jede Person vom ersten Treffen an verständlich und logisch ist. Der Hauptbildschirm enthält horizontale Registerkarten der Hauptfunktionen, die sich beim Drücken öffnen, die Klimatisierungseinstellungen werden immer unten angezeigt.Durch Wischen nach links öffnet sich ein Bildschirm mit Ein-/Ausschaltflächen für verschiedene Fahrzeugsysteme. Durch Wischen nach rechts erhalten Sie Zugriff auf die Multimediafunktionen und Fahrzeuginformationen des Systems. Das System unterstützt sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay, in beiden Fällen erfolgt die Verbindung per Kabel. Hier ist anzumerken, dass in den Basisversionen des Autos nur ein USB-Anschluss an der Vorderseite der Kabine verfügbar ist, in unserer Konfiguration waren es zwei. Natürlich gibt es auch eine Sprachsteuerung, aber ich habe keine Freundschaft mit solchen Systemen in Autos, und im S90 war das Maximum, das ich vom Sprachassistenten das erste Mal erreichen konnte, die Luft in der Kabine wärmer zu machen oder kälter. Insgesamt ist das Sensus-System nicht schlecht, aber immer noch nicht perfekt, manchmal reagiert es seltsam auf Wischbewegungen, und in einigen Fällen konnte ich den Android Auto-Bildschirm nach dem Minimieren nicht mehr aufrufen. Generell muss der Hersteller noch an der Benutzerfreundlichkeit seiner Oberfläche arbeiten.

Das Navigationssystem des Autos ist gut, es kann über Staus informieren, alle Daten entlang der Route, einschließlich Kreuzungen, werden nicht nur auf dem Hauptbildschirm, sondern auch auf dem virtuellen Dashboard und der Projektion angezeigt. Beim Vergleich der Routenerstellung mit Yandex.Maps und Google Maps ist festzustellen, dass die Autonavigation in den meisten Fällen ähnliche Routen anbietet, obwohl sie manchmal zu einer ziemlich seltsamen Straße führen kann. Laut Hersteller werden die Karten vierteljährlich aktualisiert, sodass Sie sich auf aktuelle Daten im Fahrzeugsystem verlassen können.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test Voller Tank #2 .Volvo S90 test

Ich möchte separat auf das Volvo On Call-System eingehen, mit dem Sie mithilfe einer Anwendung für Smartphones (verfügbar für iOS und Android) Daten über das Auto aus der Ferne empfangen, öffnen und schließen sowie Aufwärmen, was in unserem Winter sehr wichtig ist. In der Anwendung können Sie auch Informationen zu den letzten Fahrten anzeigen und den verbleibenden Kraftstoff im Auto ermitteln.

Auf unserem Markt wird der Volvo S90 mit vier Motoren angeboten, drei Benzinern und einem Diesel. Der Dieselmotor D5 sowie der stärkste Benziner T6 sind in Verbindung mit Allradantrieb, Benziner T4 und T5 - mit Frontantrieb. In allen Fällen sind Autos mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Testwagen war ein Allradantrieb mit einem 235 PS starken D5-Dieselmotor. Die Maschine ist für unsere Einsatzbedingungen gut geeignet, Allradantrieb und eine Bodenfreiheit von 15 cm geben Vertrauen in allen Bedingungen. Ich bin nicht gezielt gegen Bordsteine ​​und Schneeverwehungen gefahren, aber auf einer verschneiten Straße verhält sich der Volvo S90 souverän. Der S90 macht viel Spaß zu fahren, das Auto fühlt sich großartig an, das Handling ist reaktionsschnell und selbst an meinem ersten Tag in der Auffahrt zum Drehort auf einer engen kurvenreichen Straße habe ich mich souverän abgewechselt, als würde ich das Auto seit Tagen kennen . Die Kombination des Dieselmotors mit dem Achtganggetriebe ist gut abgestimmt, es gibt keine Rucke beim Fahren, die Gänge wechseln sanft. Der Motor hat genügend Leistungsreserven, er gibt Ihnen die Gewissheit, dass Sie im richtigen Moment beschleunigen können. Ich habe einen komfortablen Fahrmodus verwendet, er ist optimal für den täglichen Gebrauch, aber für diejenigen, die gerne schneller fahren, gibt es einen dynamischen Modus, der das Lenkrad schwerer und das Gaspedal empfindlicher auf das Drücken macht.

Voller Tank #2. Volvo S90 Test

Um ehrlich zu sein, will der Volvo S90 nicht schnell fahren, an Ampeln zuerst starten und schnell in Kurven einfahren. Das Auto ist weich und leise, Sie möchten ruhig und komfortabel fahren, ohne das Tempolimit zu überschreiten, ohne die Spur zu wechseln, sondern einfach Ihre Lieblingsmusik einschalten und die Fahrt genießen. Es gibt keine Beschwerden über Schallschutz- und Aufhängungsarbeiten, in der Kabine herrscht Stille, kleine Unregelmäßigkeiten in der Leinwand sind praktisch nicht wahrnehmbar und der große S90 geht sanft und zart vorbei. Das einzige ist, dass manchmal das Geräusch eines Dieselmotors in die Kabine sickert, aber es ist nicht laut, und die Musik, die sogar minimal läuft, übertönt es.

Der Verbrauch des Dieselmotors wird mit 5,7 Litern pro 100 km im Stadtverkehr und 4,8 Litern außerorts angegeben. Ich habe ungefähr 6,5 Liter bekommen, was auch nicht viel ist.

Die Kosten für den Volvo S90 in Russland beginnen bei 2.840.000 Rubel, interessante Optionen können bei Händlern für 3.500.000 Rubel gefunden werden, während der Preis eines Testwagens fast 5 Millionen beträgt. Konkurrenten gegenüber der Mercedes-Benz E-Klasse und dem BMW 5th werden für etwa das gleiche Geld angeboten, sind jedoch in Bezug auf eine Reihe von Optionen etwas einfacher. Plus Volvo, dass das Auto bei Händlern mit einem guten Rabatt zu finden ist, Autos wurden beispielsweise 2018 mit einem Rabatt von fast einer Million verschenkt, sodass sie nach Neujahr schnell abgebaut wurden. Der neue Volvo S90 hat ein interessantes Design, reichhaltige Ausstattung, Komfort und gutes Handling, außerdem gibt es in Russland nicht so viele solcher Autos, und der Besitzer wird auf der Straße immer auffallen.

Wir möchten der Entwicklungsfirma der Khimki Group für ihre Unterstützung bei den Dreharbeiten danken. Standort: Sport- und Bildungscluster „Olympic Village Novogorsk“.

Voller Tank Nr. 2. Volvo S90-Test

Es bleibt noch ein Jahr, und Tesla muss auf dem Elektroautomarkt ernsthaft Platz machen. Auf dem Genfer Salon, der diese Woche begann, zeigten fast alle großen Autohersteller ihre Elektroautos, einige davon werden in den Verkauf gehen schon 2020. Ebenfalls letzte Woche wurde das beste Auto Europas zum vollelektrischen Jaguar I-Pace Crossover gekürt, der übrigens bereits in unserem Land bestellbar ist. Also, Tesla, geh rüber, ernsthafte Onkel sind angekommen.

Audi hat das Elektroauto-Konzept Q4 e-tron nach Genf gebracht, dessen Serienmodell Ende 2020 gezeigt werden soll. Das Auto ist ein Kompakt-SUV und passt in seinen Abmessungen zwischen Q3 und Q5. Die Neuheit ist mit zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 306 PS, dem Allradantrieb quattro und einer 82-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Gangreserve von mehr als 450 km bieten soll. Der deutsche Autohersteller hat ernsthafte Pläne für die Produktion von Elektroautos, bis 2025 wird das Unternehmen 12 vollelektrische Autos in seiner Produktpalette haben.

Unter der Marke Polestar (im Besitz von Volvo) wurde der vollelektrische Fastback Polestar 2 eingeführt. Das Auto ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die insgesamt 405 PS leisten, und die Beschleunigung auf Hundert dauert weniger als 5 Sekunden. Der 78-kWh-Akku soll laut Hersteller für eine Reichweite von 500 km sorgen. Bestellungen für den Polestar 2 werden bereits angenommen, der Preis des Modells beginnt bei 39.900 Euro, das erste Jahr wird es aber nur in einer limitierten Version der Launch Edition geben, die 59.900 Euro kostete. Die Produktion von Polestar 2 wird 2020 in China beginnen, und Tesla Model 3 wird als Hauptkonkurrent des Modells bezeichnet.

Der japanische Konzern Mazda zeigte seinen neuen Crossover Mazda CX-30, der zwischen dem CX-3 und dem CX-5 stattfinden wird. Das zweite Modell einer neuen Fahrzeuggeneration des japanischen Konzerns, das erste war Mazda 3, erhält nicht nur ein neues Karosseriedesign, sondern auch ein komplett aktualisiertes Interieur sowie ein neues MZD Connect-Kopfsystem. Das Aussehen des Autos blieb erkennbar, hier ist leicht zu erraten, dass der Crossover zu Mazda gehört, aber der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, er begann interessanter auszusehen. Ebenfalls erfreulich ist der Einsatz eines neuen Medienzentrums, das in vielerlei Hinsicht hinter den Mitbewerbern zurückblieb.

Der koreanische Autohersteller Hyundai hat das Design der Sonata der neuen Generation enthüllt. Aus meiner Sicht hat sich der Koreaner als ein interessantes Modell in Sachen Design herausgestellt, sowohl außen als auch innen. Auf meinem Twitter, wo ich Fotos des neuen Hyundai Sonata gepostet habe, gehen die Meinungen auseinander, einige mögen das neue Design, andere nicht, was sagt ihr dazu?

Volvo S90-Test

Ein völlig neues Modell von Volvo mit einem neuen Design, das wir erstmals im Volvo XC90 gesehen haben. Schöne aggressive Frontpartie, Scheinwerfer mit gebrandeten Lauflichtern in Form von Thors Hammer. Übrigens, bis sie mir davon erzählt haben, ist mir dieses Detail beim neuen Volvo irgendwie gar nicht aufgefallen. Auch von der Seite sieht das Auto gut aus, mit fließenden Dachlinien und leicht geschwollenen Kotflügeln. Kraftvoll, stilvoll, wiedererkennbar. Meine Frage bezieht sich nur auf das Heck des Autos, irgendwie hat es mir vom ersten Treffen an nicht gefallen, obwohl ich mich während des Tests daran gewöhnt habe. Irgendetwas fehlt darin, vielleicht hätte der Volvo-Schriftzug etwas tiefer versetzt werden sollen, vielleicht hätten einige Elemente hinzugefügt werden sollen. Im Allgemeinen war das Äußere des Volvo S90 ein Erfolg, das Auto ist erkennbar und sticht aus dem Strom heraus, und wenn Sie ein Auto von R-Design nehmen, dann gewöhnen Sie sich daran, dass alle darauf starren werden.< /p>

Die mit hellem Leder bezogenen Vordersitze des Volvo S90 machen Lust, sich niederzulassen, aber bei der Landung täuscht der Eindruck und sie sind ziemlich hart. Trotzdem fühlt man sich nach dem Einstellen des Sitzes darin wohl und wird auch auf einer langen Fahrt nicht müde. In der Grundausstattung waren die Vordersitze teilweise elektrisch verstellbar, der Testwagen verfügte über eine vollständige elektrische Einstellung und einen Sitzpositionsspeicher. Auch in unserem Fall waren die Vordersitze mit Massage, ich wiederhole, dass ich diese Option persönlich nicht verstehe, aber wahrscheinlich wird sie jemandem auf einer langen Reise nützlich sein. Ich stelle fest, dass die Landung im S90 hoch ist, es fühlt sich an, als würde man in einem Crossover sitzen und nicht in einer Limousine, für mich ist das eher ein Plus, obwohl es jemandem vielleicht nicht gefällt.

Das 12,3-Zoll-Dashboard ist komplett virtuell, das Rendering ist meiner Meinung nach schlechter als beispielsweise bei Audi, aber wenn Sie die Systeme nicht direkt vergleichen, werden Sie definitiv nicht darunter leiden Grafik im Volvo S90. Informationen vom Armaturenbrett werden bei jedem Licht problemlos gelesen, egal ob an einem hellen sonnigen Tag oder in tiefer Nacht. Ohne vom Hauptbildschirm abgelenkt zu werden, kann der Fahrer alle notwendigen Informationen auf einem virtuellen Panel anzeigen und bearbeiten, seien es eine Liste von Radiosendern oder Wiedergabelisten, Informationen aus dem Navigationssystem oder Daten zum Auto und zur Arbeit von Assistenten. Eine nette Ergänzung nach Audi ist, dass der S90 Schilder lesen und zusammen mit anderen Hinweisen auf dem Armaturenbrett anzeigen kann, sodass Sie immer über eine Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung oder eine Kamera auf der Route informiert sind. Als Nachteil stelle ich fest, dass dem System nicht immer voll vertraut werden kann, z. B. beim Verlassen einer unbeschilderten Nebenstraße kann es ein Limit von 90 km / h anzeigen, obwohl es ein Limit von 60 km / h gibt h auf diesem Abschnitt, und diese Informationen werden bis zum ersten Zeichen angezeigt oder bis andere Daten entlang der Route in den Karten des Navigationssystems verfügbar sind.

Das Head-up-Display ergänzt das virtuelle Panel, das neben Geschwindigkeit, Informationen über die Arbeit von Assistenten, Navigationssystem-Tipps und Informationen zu Schildern sogar Informationen über einen eingehenden Anruf anzeigt, was dem Fahrer ermöglicht, es zu verwenden in den meisten Fällen und nicht von der Straße abgelenkt werden. Wenn Sie dennoch mal kurz abgelenkt werden müssen, helfen der aktive Tempomat und die Fahrerassistenz Pilot Assist. Elektronische Assistenten im Volvo S90 können das Auto in der Spur halten, in Kurven einfahren, bis zum vollständigen Stillstand bremsen und bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h arbeiten. Ich höre oft, dass Assistenten in Autos nur im Weg sind, dass ein guter Fahrer sie nicht braucht, aber es gibt immer noch verschiedene Situationen, in denen Sie müde und abgelenkt sind, gaffen, und in diesem Fall wird die Elektronik Sie versichern und zulassen Sie, um einen Unfall zu vermeiden. Sie sollten Assistenten also nicht als vollständigen Ersatz für eine lebende Person betrachten, sie sind nur Helfer, die Ihnen helfen, Ärger im Straßenverkehr zu vermeiden.

Wenn wir über Assistenten sprechen, dann sollten wir auch über das Parkassistenzsystem sprechen. Spüren Sie die Dimensionen des Autos nicht oder können Sie nicht selbst einparken, dann kommt Ihnen das System zu Hilfe. Richtig, wie bei anderen Autos hilft Ihnen der S90-Roboter in einigen Fällen nicht, da er immer zu viel Radius nimmt und versucht, den Bordstein auf einer engen Straße zu erklimmen. Außerdem verfügt das Auto über Front- und Rückkameras sowie eine 360°-Rundumkamera, sodass Sie auch auf engem Raum immer einparken können. Das Bild der Kameras ist von hoher Qualität, und obwohl die Linsen kein Reinigungssystem haben, verschmutzen sie nicht so schnell wie in den meisten Autos. Ich bemerke auch große Seitenspiegel, die einen guten Überblick geben, und ein System zur Überwachung des toten Winkels, dessen Anzeige in den Ecken der Spiegel eingebaut ist.

Das Kopfsystem des Volvo S90 ist mit einem 9-Zoll-Bildschirm mit vertikaler Ausrichtung und einem proprietären Sensus-System ausgestattet. Zur Steuerung des Systems wird ein Touchscreen mit Gesten verwendet, die einem Smartphone / Tablet vertraut sind, sodass es für fast jede Person vom ersten Treffen an verständlich und logisch ist. Der Hauptbildschirm enthält horizontale Registerkarten der Hauptfunktionen, die sich beim Drücken öffnen, die Klimatisierungseinstellungen werden immer unten angezeigt. Durch Wischen nach links öffnet sich ein Bildschirm mit Ein-/Ausschaltflächen für verschiedene Fahrzeugsysteme. Durch Wischen nach rechts erhalten Sie Zugriff auf die Multimediafunktionen und Fahrzeuginformationen des Systems. Das System unterstützt sowohl Android Auto als auch Apple CarPlay, in beiden Fällen erfolgt die Verbindung per Kabel. Hier ist anzumerken, dass in den Basisversionen des Autos nur ein USB-Anschluss an der Vorderseite der Kabine verfügbar ist, in unserer Konfiguration waren es zwei. Natürlich gibt es auch eine Sprachsteuerung, aber ich habe keine Freundschaft mit solchen Systemen in Autos, und im S90 war das Maximum, das ich vom Sprachassistenten das erste Mal erreichen konnte, die Luft in der Kabine wärmer zu machen oder kälter. Insgesamt ist das Sensus-System nicht schlecht, aber immer noch nicht perfekt, manchmal reagiert es seltsam auf Wischbewegungen, und in einigen Fällen konnte ich den Android Auto-Bildschirm nach dem Minimieren nicht mehr aufrufen. Generell muss der Hersteller noch an der Benutzerfreundlichkeit seiner Oberfläche arbeiten.

Das Navigationssystem des Autos ist gut, es kann über Staus informieren, alle Daten entlang der Route, einschließlich Kreuzungen, werden nicht nur auf dem Hauptbildschirm, sondern auch auf dem virtuellen Dashboard und der Projektion angezeigt. Beim Vergleich der Routenerstellung mit Yandex.Maps und Google Maps ist festzustellen, dass die Autonavigation in den meisten Fällen ähnliche Routen anbietet, obwohl sie manchmal zu einer ziemlich seltsamen Straße führen kann. Laut Hersteller werden die Karten vierteljährlich aktualisiert, sodass Sie sich auf aktuelle Daten im Fahrzeugsystem verlassen können.

Ich möchte separat auf das Volvo On Call-System eingehen, mit dem Sie mithilfe einer Anwendung für Smartphones (verfügbar für iOS und Android) Daten über das Auto aus der Ferne empfangen, öffnen und schließen sowie Aufwärmen, was in unserem Winter sehr wichtig ist. In der Anwendung können Sie auch Informationen zu den letzten Fahrten anzeigen und den verbleibenden Kraftstoff im Auto ermitteln.

Auf unserem Markt wird der Volvo S90 mit vier Motoren angeboten, drei Benzinern und einem Diesel. Der Dieselmotor D5 sowie der stärkste Benziner T6 sind in Verbindung mit Allradantrieb, Benziner T4 und T5 - mit Frontantrieb. In allen Fällen sind Autos mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Testwagen war ein Allradantrieb mit einem 235 PS starken D5-Dieselmotor. Die Maschine ist für unsere Einsatzbedingungen gut geeignet, Allradantrieb und eine Bodenfreiheit von 15 cm geben Vertrauen in allen Bedingungen. Ich bin nicht gezielt gegen Bordsteine ​​und Schneeverwehungen gefahren, aber auf einer verschneiten Straße verhält sich der Volvo S90 souverän.Der S90 macht viel Spaß zu fahren, das Auto fühlt sich großartig an, das Handling ist reaktionsschnell und selbst an meinem ersten Tag in der Auffahrt zum Drehort auf einer engen kurvenreichen Straße habe ich mich souverän abgewechselt, als würde ich das Auto seit Tagen kennen . Die Kombination des Dieselmotors mit dem Achtganggetriebe ist gut abgestimmt, es gibt keine Rucke beim Fahren, die Gänge wechseln sanft. Der Motor hat genügend Leistungsreserven, er gibt Ihnen die Gewissheit, dass Sie im richtigen Moment beschleunigen können. Ich habe einen komfortablen Fahrmodus verwendet, er ist optimal für den täglichen Gebrauch, aber für diejenigen, die gerne schneller fahren, gibt es einen dynamischen Modus, der das Lenkrad schwerer und das Gaspedal empfindlicher auf das Drücken macht.

Um ehrlich zu sein, will der Volvo S90 nicht schnell fahren, an Ampeln zuerst starten und schnell in Kurven einfahren. Das Auto ist weich und leise, Sie möchten ruhig und komfortabel fahren, ohne das Tempolimit zu überschreiten, ohne die Spur zu wechseln, sondern einfach Ihre Lieblingsmusik einschalten und die Fahrt genießen. Es gibt keine Beschwerden über Schallschutz- und Aufhängungsarbeiten, in der Kabine herrscht Stille, kleine Unregelmäßigkeiten in der Leinwand sind praktisch nicht wahrnehmbar und der große S90 geht sanft und zart vorbei. Das einzige ist, dass manchmal das Geräusch eines Dieselmotors in die Kabine sickert, aber es ist nicht laut, und die Musik, die sogar minimal läuft, übertönt es.

Der Verbrauch des Dieselmotors wird mit 5,7 Litern pro 100 km im Stadtverkehr und 4,8 Litern außerorts angegeben. Ich habe ungefähr 6,5 Liter bekommen, was auch nicht viel ist.

Die Kosten für den Volvo S90 in Russland beginnen bei 2.840.000 Rubel, interessante Optionen können bei Händlern für 3.500.000 Rubel gefunden werden, während der Preis eines Testwagens fast 5 Millionen beträgt. Konkurrenten gegenüber der Mercedes-Benz E-Klasse und dem BMW 5th werden für etwa das gleiche Geld angeboten, sind jedoch in Bezug auf eine Reihe von Optionen etwas einfacher. Plus Volvo, dass das Auto bei Händlern mit einem guten Rabatt zu finden ist, Autos wurden beispielsweise 2018 mit einem Rabatt von fast einer Million verschenkt, sodass sie nach Neujahr schnell abgebaut wurden. Der neue Volvo S90 hat ein interessantes Design, reichhaltige Ausstattung, Komfort und gutes Handling, außerdem gibt es in Russland nicht so viele solcher Autos, und der Besitzer wird auf der Straße immer auffallen.

Wir möchten der Entwicklungsfirma der Khimki Group für ihre Unterstützung bei den Dreharbeiten danken. Standort: Sport- und Bildungscluster „Olympic Village Novogorsk“.