Voller Tank Nr. 5. Testen Sie Mitsubishi Eclipse Cross

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Automobilabteilung. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Ford verlässt Russland, der Hyundai Palisade hat einen Red Dot Award erhalten, und Volvo steht kurz vor dem Start einer Miete im Abonnement – ​​und natürlich unser Test Mitsubishi Eclipse Cross. Auf geht's!

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Ford stoppt die Autoproduktion in Russland

Ford wird bis Ende 2019 die Produktion seiner Autos in Russland einstellen. Laut Vertretern von Ford wurde diese Entscheidung aufgrund der Tatsache getroffen, dass das Unternehmen Schwierigkeiten beim Verkauf von Produkten auf dem Inlandsmarkt hat. Laut Avtostat beträgt der Anteil des beliebtesten Pkw-Modells Ford Focus auf dem Primärmarkt Russland 2,5 %, im Jahr 2018 wurden nur 14.300 Autos verkauft.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Hyundai Palisade gewinnt den Red Dot Award

Der Oberklasse-SUV Hyundai Palisade wurde mit dem Red Dot Award für herausragendes Design ausgezeichnet. Hyundais siebensitziger Flaggschiff-Crossover wurde Ende letzten Jahres eingeführt und konzentriert sich mehr auf den US-Markt. Zu den ungewöhnlichen Merkmalen des Autos gehören eine Freisprechanlage zwischen den Passagieren, die Möglichkeit, den Ton im Fond auszuschalten, das Vorhandensein von 7 USB-Anschlüssen zum Anschließen von Geräten und zwei unabhängige Bluetooth-Module. Das Auto wird mit nur einem V6 3.8 Benzin-Saugmotor mit 295 PS

angeboten

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Volvo im Abonnement

Laut Vedomosti wird Volvo in diesem Sommer einen Abonnement-Autovermietungsdienst in Russland einführen, der zuvor in einigen europäischen Ländern eingeführt wurde. In der ersten Phase wird der Crossover Volvo XC60 zur Miete angeboten, der Kunden 714.000 Rubel pro Jahr kosten wird, und der Service wird bisher nur in der Region Moskau verfügbar sein. Um am Programm teilzunehmen, muss der Benutzer einen Fragebogen ausfüllen und ein Dokumentenpaket hochladen. Nach dem Überprüfungs- und Genehmigungsverfahren muss er die Zahlungskartendaten eingeben und die erste Monatsmiete bezahlen, danach werden die Zahlungen erfolgen monatlich davon abgebucht werden. Nach unseren Informationen wird das Unternehmen im April detaillierte Informationen zu diesem Service veröffentlichen.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

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Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Mitsubishi Eclipse Cross ist der umstrittenste Kompakt-Crossover auf unserem Markt, dessen Preis bei 1.890.000 Rubel beginnt und der Preis für die maximale Version 2.236.000 Rubel beträgt. Das Modell überrascht zunächst mit dem Außendesign. Wenn es vorn ein typischer moderner Mitsubishi ist, in vielerlei Hinsicht dem Outlander ähnlich, mit dem er sich ebenfalls eine Plattform teilt, dann ist an der Seite und vor allem dahinter etwas Neues und Ungewöhnliches. Man sagt, dass das Design des Eclipse Cross von der gleichen Person entworfen wurde, die den Nissan Juke gemacht hat, und wenn man sich das Auto ansieht, glaubt man es sofort.

Im Grunde ist der Mitsubishi Eclipse Cross ein coupéartiger Crossover mit herunterklappbarem Heckdach, aber im Gegensatz zu den klassischen Vertretern dieser Autofamilie, wie dem BMW X6, mit einem kurzen, wie abgehackten Heck . Verlängern Sie das Heck ein wenig, und das Auto würde interessanter und erwachsener aussehen, und der Kofferraum würde auch zunehmen, sonst sind die aktuellen 310 Liter für einen Crossover sogar lächerlich.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Trotz der Tatsache, dass die Front des Autos glatt ist und die hinteren Kotflügel kurvig und schräg sind, haben die japanischen Designer scharf hervorstehende Rücklichter gemacht und das Heck des Kofferraums gebrochen, wodurch das Glas in zwei Teile geteilt wurde. Es sieht meiner Meinung nach ungewöhnlich, aber irgendwie fremd aus. Es ist klar, dass jeder im Design originell sein möchte, aber hier ist Originalität zu viel. Ich habe verschiedene Leute nach ihrer Meinung zum Design des Hecks des Mitsubishi Eclipse Cross gefragt und bisher keine einzige positive Antwort erhalten.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Der Kunststoffeinsatz, der sich zwischen den Rückleuchten erstreckt, ist nicht vollständig beleuchtet, wie beispielsweise beim Audi A8, sondern nur in der Mitte befindet sich ein zusätzliches Bremslicht. Die Trennung der Heckscheibe sieht ungewöhnlich aus, stört aber auf der Straße in einem sauberen Auto nicht die Sicht, aber bei einem schmutzigen Auto muss man, wenn das untere Glas schmutzig wird, in eine winzige Ritze schauen, die von einem kleinen hinterlassen wurde Wischer, der nur einen kleinen Teil des oberen Glases reinigt. Aber im Allgemeinen ist eine bestimmte Heckscheibe kein Problem, da große Seitenspiegelbecher vorhanden sind, die eine hervorragende Sicht nach hinten bieten.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Innere des Autos ist ebenso kontrovers wie das Äußere, und meiner Meinung nach hat ein leidenschaftlicher Fan von Transformatoren am Design des mittleren Teils der Frontkonsole gearbeitet. Ein hervorstehender Bildschirm des Multimediasystems, darunter eine überhängende Insel mit Deflektoren und Systemanzeigen, darunter unter einem Baldachin eine Klimaanlage und noch tiefer zwei USB-Anschlüsse und zusätzliche Tasten. Fügen Sie einen altmodischen hohen Automatikgetriebehebel, ein quadratisches Touchpad zur Steuerung des Systems, einen runden Knopf zum Umschalten des Allradantriebssystems und beheizte Sitzknöpfe mit einem Mechanismus und Design aus den 80er Jahren hinzu. Um ehrlich zu sein, habe ich noch nie so viele verschiedene Elemente in Form und Stil in einem Auto gesehen.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Der Innenraum ist vollgestopft mit glänzenden schwarzen Einsätzen, die alle mit kleinen Kratzern und versilberten Elementen bedeckt sind, die, wenn sie einmal gerieben werden, weißen Kunststoff freilegen. Dem Hersteller ist sogar eine unpassende Einlage aus glänzend schwarzem Kunststoff am Lenkrad gelungen, das ebenfalls innen hohl ist und unter den Fingern unangenehm knarrt. Im Allgemeinen macht der Innenraum des Autos einen seltsamen Eindruck, wie alle Elemente Dort sind die meisten vorhanden, aber sie sind auf eine sehr seltsame und ungewöhnliche Weise dekoriert, zumindest für einen Europäer. An der Materialqualität gibt es mit Ausnahme der glänzenden und silbernen Einsätze keine Beanstandungen, ebenso wie die Verarbeitungsqualität, sie liegt auf einem guten Niveau.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. Der günstigste OLED-Bildschirm!

Ein Laptop mit einem OLED-Bildschirm, der auch in 5 Jahren noch relevant sein wird.

Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN) Test

Ein Modell für 18.000 Rubel, das in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis angemessen geworden ist. AMOLED-Bildschirm, der für dieses Geld ungewöhnlich ist, AoD und andere Eigenschaften.

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Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Stühle sind bequem, vielleicht etwas weich, mit einer optimalen Kissenlänge und gutem Seitenhalt. Das Leder ist nicht das weichste, aber auch nicht ganz rau. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, ohne Positionsspeicher, aber der Beifahrersitz ist mit minimalen mechanischen Einstellungen und sogar ohne Sitzlift. Hinter dem Steuer findet man schnell eine für sich angenehme Position und auch auf langen Fahrten ist der Sitz kein unangenehmes Gefühl. Aber hier fehlt dem Lenkrad die Reichweiteneinstellung, und die Plattform zum Abstützen des linken Beins ist so, dass Sie Ihren Fuß ein wenig schräg stellen, was nicht sehr bequem ist.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Auto ist komplett für den Einsatz in unseren Breiten vorbereitet, es hat eine beheizbare Windschutzscheibe und ein beheizbares Lenkrad, wobei letzteres nur einen kleinen Bereich an den Seiten beheizt. Die Heizung der Vordersitze ist zweistufig, funktioniert aber seltsamerweise, indem sie nur einen Teil des Kissens erwärmt und den Rücken praktisch nicht erwärmt, und auf niedrigem Niveau ist sie überhaupt nicht zu spüren. Auch die Rücksitze sind beheizt. Wenn wir über den hinteren Teil der Kabine sprechen, dann ist dort genug Platz, also setze ich mich bei einer Körpergröße von 187 cm ganz ruhig hinter mich, auch wenn keine Reserve mehr vorhanden ist. Das hintere Sofa kann nach vorne verschoben werden, wodurch die nutzbare Fläche des Kofferraums vergrößert wird, und Sie können auch die Neigung seiner Rückenlehne anpassen.

Was die Ausstattung des Mitsubishi Eclipse Cross betrifft, so haben die Japaner versucht, die maximale Anzahl von Optionen einzusetzen, obwohl nicht alle perfekt umgesetzt sind. Also, das Auto hat ein Panoramadach, ich würde wirklich sagen, dass das nur zwei Luken sind, eine klassische vorne mit der Möglichkeit zum Öffnen und eine kleine taube über den hinteren Passagieren, aber beide mit elektrischen Vorhängen. Hier gibt es eine Projektionswand, die jedoch als separates Element ausgeführt ist. Mit der Schaltfläche links neben dem Treiber kann sie aktiviert oder entfernt werden, und mit den Tasten daneben können Sie die Höhe des Bildes darauf einstellen . Das Projektionsdisplay zeigt die Geschwindigkeit sowie die Bedienung des Tempomats an, da dieser als separates Element ausgeführt ist, ist er zunächst gewöhnungsbedürftig.

Die Maximum-Version hat LED-Scheinwerfer mit eingebautem LED-Tagfahrlicht mit Unterlegscheiben. Von den elektronischen Assistenten gibt es einen Heckkollisionswarner, der informiert, wenn einem jemand zu nahe fährt, bei Bedarf lässt er sich auch abschalten. Es gibt ein Totzonen-Tracking-System mit Anzeigen in der hinteren Ecke der Spiegel und ein Markierungs-Tracking-System. Auf dem Parkplatz helfen eine Surround-View-Kamera, vordere und hintere Parksensoren sowie ein Kollisionsvermeidungssystem beim Einparken. Die Frontkamera wird über die Taste am Lenkrad aktiviert und ermöglicht es Ihnen auch, das Bild auf der rechten Seite des Autos anzuzeigen, was praktisch ist, wenn Sie in der Nähe des Bordsteins parken. Die Bilder der Kameras sind nicht perfekt, aber durchaus informativ, und die Kameras verschmutzen übrigens nicht so schnell wie in manchen Autos, sodass man sie nicht einmal vor jeder Fahrt abwischen muss.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Die Instrumente im Auto sind analog mit weißer einstellbarer Hintergrundbeleuchtung und lassen sich bei jedem Licht gut ablesen. Dazwischen befindet sich ein Farbbildschirm des Bordcomputers, dessen Bedientasten links hinter dem Lenkrad versteckt sind und für unterwegs völlig unbequem zu bedienen sind, obwohl nur Serviceinformationen angezeigt werden dem Bildschirm, das ist nicht wirklich notwendig.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

In Bezug auf die Qualität der Implementierung von Headunits verlieren die Japaner nicht nur gegenüber deutschen Herstellern, sondern auch gegenüber Koreanern vollständig, hier war Mitsubishi Eclipse Cross keine Ausnahme. Das System ist mit einem berührungsempfindlichen 9-Zoll-Farbdisplay ausgestattet, das bei hellem Sonnenlicht vollständig blind ist. An den Rändern des Bildschirms sind zusätzliche Touch-Tasten platziert, zum Beispiel gibt es eine Lautstärkeregelung, die für den Beifahrer und nicht für den Fahrer bequemer ist. Die Systemschnittstelle wurde anscheinend Anfang der 90er Jahre gezeichnet, es gibt sogar oft Fenster, zu deren Schließen Sie in ein kleines Kreuz in der Ecke gelangen müssen. Sie können das System entweder über den Touchscreen oder das Touchpad neben dem Schalthebel steuern. Um ehrlich zu sein, ist die Verwaltung von Mitsubishi Connect vom Bildschirm aus einfacher als vom Touchpad und sogar von unterwegs. Ja, und bei aktivem Android Auto oder Apple CarPlay wird das Touchpad unbrauchbar, da es damit nicht funktioniert.Die Unterstützung beider Plattformen rettet den Tag, da man nicht wirklich die Standardfunktionen des Autosystems nutzen möchte, sondern die üblichen Schnittstellen mit Touch-Steuerung und außerdem mit Navigation, da es kein reguläres Eclipse Cross gibt. Sogar das Wählen einer Nummer aus Android Auto ist einfacher, da der standardmäßige Mitsubishi Connect Dialer absolut umständlich zu bedienen ist und unnötige Aktionen auf dem Bildschirm erfordert. Aber in der Maximalkonfiguration des Eclipse Cross ist Rockford Fosgate Music mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer verbaut, letzterer frisst allerdings nutzbaren Platz im Kofferraum, was aber durch guten Sound kompensiert wird.

In Bezug auf die Geräuschlosigkeit in der Kabine ist das Eclipse Cross für seine Preisklasse recht gut. Ja, der Lärm dringt ins Innere, aber selbst auf der Autobahn können Sie ruhig mit einem Passagier sprechen, ohne die Stimme zu erheben. In puncto Komfort ist hier nicht alles so glatt, das Auto mag keine hervorstehenden Stellen auf der Straße, man wird davon deutlich durchgeschüttelt und bei Tempo springt man sogar in den Stuhl, da man nicht mit an die Decke stößt Ihren Kopf, da über Ihrem Kopf viel Platz ist. Kleine Unebenheiten verträgt die Federung gut, man spürt sie praktisch nicht, aber vor Bremsschwellen sollte man besser so viel wie möglich bremsen, sonst wackelt es ordentlich.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Auto wird mit nur einem 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor mit 150 PS angeboten, das Getriebe ist nur ein Variator, der 8 Betriebsstufen simulieren kann. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 11,4 Sekunden. Die Variomatik „verlangsamt“ bei Kälte und lässt sich zunächst bedenken, da sie sich dem Fahrstil des Fahrers anpasst. Alle Eclipse Cross-Konfigurationen sind mit dem Allradsystem Super All-Wheel Control ausgestattet, mit einem Knopf auf dem Mitteltunnel können Sie die Systemeinstellungen ändern, von denen es nur drei gibt: „Automatik“, „Schotter“, „Schnee“ . Auf einer verschneiten Straße ist Eclipse Cross ziemlich sicher, das Fahrzeug hat eine durchschnittliche Bodenfreiheit von 183 mm. Beim Fahren ist das Auto verständlich, aber sehr rollend, es ist besser, durch Verlangsamen in Kurven einzufahren, und auf der Autobahn mit Seitenwind muss man ständig rollen, da das Auto versucht, die Spur zu verlassen. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist relativ niedrig, in der Stadt etwa 10 Liter und im gemischten Modus etwa 8,5 Liter pro 100 km, außerdem kann man das Auto mit 92-Oktan-Benzin betanken, was bei den aktuellen Kraftstoffpreisen sehr rentabel ist.< /p>

Der Mitsubishi Eclipse Cross erwies sich in Bezug auf das Design als sehr zweideutig, sowohl innen als auch außen. Es scheint mir, dass die Designer von Mitsubishi es im Streben nach Originalität übertrieben haben. Wenn Sie das Design für eine Weile vergessen, erwies sich das Auto als interessant für seinen Preis, recht komfortabel, mit reichhaltiger Ausstattung, gutem Handling und recht sparsam. Es scheint mir, dass es für junge Leute interessant sein wird, die einen zuverlässigen, gut ausgestatteten japanischen City-Crossover wollen und vor allem vom Design des Eclipse Cross beeindruckt sind.

Voller Tank Nr. 5. Testen Sie Mitsubishi Eclipse Cross

Es ist Samstag und damit Zeit für unsere Autokolumne. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Ford zieht sich aus Russland zurück, der Hyundai Palisade hat den Red Dot Award gewonnen und Volvo steht kurz vor der Einführung der Miete im Abonnement – ​​und natürlich unser Test Mitsubishi Eclipse Cross. Auf geht's!

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Ford stoppt die Autoproduktion in Russland

Ford wird bis Ende 2019 die Produktion seiner Autos in Russland einstellen. Laut Vertretern von Ford wurde diese Entscheidung aufgrund der Tatsache getroffen, dass das Unternehmen Schwierigkeiten beim Verkauf von Produkten auf dem Inlandsmarkt hat. Laut Avtostat beträgt der Anteil des beliebtesten Pkw-Modells Ford Focus auf dem Primärmarkt Russland 2,5 %, im Jahr 2018 wurden nur 14.300 Autos verkauft.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Hyundai Palisade gewinnt den Red Dot Award

Der Oberklasse-SUV Hyundai Palisade wurde mit dem Red Dot Award für herausragendes Design ausgezeichnet. Hyundais siebensitziger Flaggschiff-Crossover wurde Ende letzten Jahres eingeführt und konzentriert sich mehr auf den US-Markt. Zu den ungewöhnlichen Merkmalen des Autos gehören eine Freisprechanlage zwischen den Passagieren, die Möglichkeit, den Ton im Fond auszuschalten, das Vorhandensein von 7 USB-Anschlüssen zum Anschließen von Geräten und zwei unabhängige Bluetooth-Module. Das Auto wird mit nur einem V6 3.8 Benzin-Saugmotor mit 295 PS

angeboten

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Volvo im Abonnement

Laut Vedomosti wird Volvo in diesem Sommer einen Abonnement-Autovermietungsdienst in Russland einführen, der zuvor in einigen europäischen Ländern eingeführt wurde. In der ersten Phase wird der Crossover Volvo XC60 zur Miete angeboten, der Kunden 714.000 Rubel pro Jahr kosten wird, und der Service wird bisher nur in der Region Moskau verfügbar sein. Um am Programm teilzunehmen, muss der Benutzer einen Fragebogen ausfüllen und ein Dokumentenpaket hochladen. Nach dem Überprüfungs- und Genehmigungsverfahren muss er die Zahlungskartendaten eingeben und die erste Monatsmiete bezahlen, danach werden die Zahlungen erfolgen monatlich davon abgebucht werden. Nach unseren Informationen wird das Unternehmen im April detaillierte Informationen zu diesem Service veröffentlichen.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Mitsubishi Eclipse Cross ist der umstrittenste Kompakt-Crossover auf unserem Markt, dessen Preis bei 1.890.000 Rubel beginnt und der Preis für die maximale Version 2.236.000 Rubel beträgt. Das Modell überrascht zunächst mit dem Außendesign. Wenn es vorn ein typischer moderner Mitsubishi ist, in vielerlei Hinsicht dem Outlander ähnlich, mit dem er sich ebenfalls eine Plattform teilt, dann ist an der Seite und vor allem dahinter etwas Neues und Ungewöhnliches. Man sagt, dass das Design des Eclipse Cross von der gleichen Person entworfen wurde, die den Nissan Juke gemacht hat, und wenn man sich das Auto ansieht, glaubt man es sofort.

Im Grunde ist der Mitsubishi Eclipse Cross ein coupéartiger Crossover mit herunterklappbarem Heckdach, aber im Gegensatz zu den klassischen Vertretern dieser Autofamilie, wie dem BMW X6, mit einem kurzen, wie abgehackten Heck . Verlängern Sie das Heck ein wenig, und das Auto würde interessanter und erwachsener aussehen, und der Kofferraum würde auch zunehmen, sonst sind die aktuellen 310 Liter für einen Crossover sogar lächerlich.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Trotz der Tatsache, dass die Front des Autos glatt ist und die hinteren Kotflügel kurvig und schräg sind, haben die japanischen Designer scharf hervorstehende Rücklichter gemacht und das Heck des Kofferraums gebrochen, wodurch das Glas in zwei Teile geteilt wurde. Es sieht meiner Meinung nach ungewöhnlich, aber irgendwie fremd aus. Es ist klar, dass jeder im Design originell sein möchte, aber hier ist Originalität zu viel. Ich habe verschiedene Leute nach ihrer Meinung zum Design des Hecks des Mitsubishi Eclipse Cross gefragt und bisher keine einzige positive Antwort erhalten.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Der Kunststoffeinsatz, der sich zwischen den Rückleuchten erstreckt, ist nicht vollständig beleuchtet, wie beispielsweise beim Audi A8, sondern nur in der Mitte befindet sich ein zusätzliches Bremslicht. Die Trennung der Heckscheibe sieht ungewöhnlich aus, stört aber auf der Straße in einem sauberen Auto nicht die Sicht, aber bei einem schmutzigen Auto muss man, wenn das untere Glas schmutzig wird, in eine winzige Ritze schauen, die von einem kleinen hinterlassen wurde Wischer, der nur einen kleinen Teil des oberen Glases reinigt. Aber im Allgemeinen ist eine bestimmte Heckscheibe kein Problem, da große Seitenspiegelbecher vorhanden sind, die eine hervorragende Sicht nach hinten bieten.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Innere des Autos ist ebenso kontrovers wie das Äußere, und meiner Meinung nach hat ein leidenschaftlicher Fan von Transformatoren am Design des mittleren Teils der Frontkonsole gearbeitet. Ein hervorstehender Bildschirm des Multimediasystems, darunter eine überhängende Insel mit Deflektoren und Systemanzeigen, darunter unter einem Baldachin eine Klimaanlage und noch tiefer zwei USB-Anschlüsse und zusätzliche Tasten. Fügen Sie einen altmodischen hohen Automatikgetriebehebel, ein quadratisches Touchpad zur Steuerung des Systems, einen runden Knopf zum Umschalten des Allradantriebssystems und beheizte Sitzknöpfe mit einem Mechanismus und Design aus den 80er Jahren hinzu. Um ehrlich zu sein, habe ich noch nie so viele verschiedene Elemente in Form und Stil in einem Auto gesehen.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Der Innenraum ist vollgestopft mit glänzenden schwarzen Einsätzen, die alle mit kleinen Kratzern und versilberten Elementen bedeckt sind, die, wenn sie einmal gerieben werden, weißen Kunststoff freilegen. Dem Hersteller ist sogar eine unpassende Einlage aus glänzend schwarzem Kunststoff am Lenkrad gelungen, das ebenfalls innen hohl ist und unter den Fingern unangenehm knarrt. Im Allgemeinen macht der Innenraum des Autos einen seltsamen Eindruck, wie alle Elemente Dort sind die meisten vorhanden, aber sie sind auf eine sehr seltsame und ungewöhnliche Weise dekoriert, zumindest für einen Europäer. An der Materialqualität gibt es mit Ausnahme der glänzenden und silbernen Einsätze keine Beanstandungen, ebenso wie die Verarbeitungsqualität, sie liegt auf einem guten Niveau.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. Der günstigste OLED-Bildschirm!

Ein Laptop mit einem OLED-Bildschirm, der auch in 5 Jahren noch relevant sein wird.

Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN) Test

Ein Modell für 18.000 Rubel, das in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis angemessen geworden ist. AMOLED-Bildschirm, der für dieses Geld ungewöhnlich ist, AoD und andere Eigenschaften.

Neuheiten des Monats: 5 Haupt-Smartphones im Januar

Flaggschiffe der zweiten Reihe von Samsung, Sony, OnePlus und Honor. Und das neue Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Test Honor MagicBook 15 (2021) auf AMD Ryzen 5500U

Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Stühle sind bequem, vielleicht etwas weich, mit einer optimalen Kissenlänge und gutem Seitenhalt. Das Leder ist nicht das weichste, aber auch nicht ganz rau. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, ohne Positionsspeicher, aber der Beifahrersitz ist mit minimalen mechanischen Einstellungen und sogar ohne Sitzlift. Hinter dem Steuer findet man schnell eine für sich angenehme Position und auch auf langen Fahrten ist der Sitz kein unangenehmes Gefühl. Aber hier fehlt dem Lenkrad die Reichweiteneinstellung, und die Plattform zum Abstützen des linken Beins ist so, dass Sie Ihren Fuß ein wenig schräg stellen, was nicht sehr bequem ist.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Auto ist komplett für den Einsatz in unseren Breiten vorbereitet, es hat eine beheizbare Windschutzscheibe und ein beheizbares Lenkrad, wobei letzteres nur einen kleinen Bereich an den Seiten beheizt. Die Heizung der Vordersitze ist zweistufig, funktioniert aber seltsamerweise, indem sie nur einen Teil des Kissens erwärmt und den Rücken praktisch nicht erwärmt, und auf niedrigem Niveau ist sie überhaupt nicht zu spüren. Auch die Rücksitze sind beheizt. Wenn wir über den hinteren Teil der Kabine sprechen, dann ist dort genug Platz, also setze ich mich bei einer Körpergröße von 187 cm ganz ruhig hinter mich, auch wenn keine Reserve mehr vorhanden ist. Das hintere Sofa kann nach vorne verschoben werden, wodurch die nutzbare Fläche des Kofferraums vergrößert wird, und Sie können auch die Neigung seiner Rückenlehne anpassen.

Was die Ausstattung des Mitsubishi Eclipse Cross betrifft, so haben die Japaner versucht, die maximale Anzahl von Optionen einzusetzen, obwohl nicht alle perfekt umgesetzt sind. Also, das Auto hat ein Panoramadach, ich würde wirklich sagen, dass das nur zwei Luken sind, eine klassische vorne mit der Möglichkeit zum Öffnen und eine kleine taube über den hinteren Passagieren, aber beide mit elektrischen Vorhängen. Hier gibt es eine Projektionswand, die jedoch als separates Element ausgeführt ist. Mit der Schaltfläche links neben dem Treiber kann sie aktiviert oder entfernt werden, und mit den Tasten daneben können Sie die Höhe des Bildes darauf einstellen . Das Projektionsdisplay zeigt die Geschwindigkeit sowie die Bedienung des Tempomats an, da dieser als separates Element ausgeführt ist, ist er zunächst gewöhnungsbedürftig.

Die Maximum-Version hat LED-Scheinwerfer mit eingebautem LED-Tagfahrlicht mit Unterlegscheiben. Von den elektronischen Assistenten gibt es einen Heckkollisionswarner, der informiert, wenn einem jemand zu nahe fährt, bei Bedarf lässt er sich auch abschalten. Es gibt ein Totzonen-Tracking-System mit Anzeigen in der hinteren Ecke der Spiegel und ein Markierungs-Tracking-System. Auf dem Parkplatz helfen eine Surround-View-Kamera, vordere und hintere Parksensoren sowie ein Kollisionsvermeidungssystem beim Einparken. Die Frontkamera wird über die Taste am Lenkrad aktiviert und ermöglicht es Ihnen auch, das Bild auf der rechten Seite des Autos anzuzeigen, was praktisch ist, wenn Sie in der Nähe des Bordsteins parken. Die Bilder der Kameras sind nicht perfekt, aber durchaus informativ, und die Kameras verschmutzen übrigens nicht so schnell wie in manchen Autos, sodass man sie nicht einmal vor jeder Fahrt abwischen muss.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Die Instrumente im Auto sind analog mit weißer einstellbarer Hintergrundbeleuchtung und lassen sich bei jedem Licht gut ablesen. Dazwischen befindet sich ein Farbbildschirm des Bordcomputers, dessen Bedientasten links hinter dem Lenkrad versteckt sind und für unterwegs völlig unbequem zu bedienen sind, obwohl nur Serviceinformationen angezeigt werden dem Bildschirm, das ist nicht wirklich notwendig.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

In Bezug auf die Qualität der Implementierung von Headunits verlieren die Japaner nicht nur gegenüber deutschen Herstellern, sondern auch gegenüber Koreanern vollständig, hier war Mitsubishi Eclipse Cross keine Ausnahme. Das System ist mit einem berührungsempfindlichen 9-Zoll-Farbdisplay ausgestattet, das bei hellem Sonnenlicht vollständig blind ist. An den Rändern des Bildschirms sind zusätzliche Touch-Tasten platziert, zum Beispiel gibt es eine Lautstärkeregelung, die für den Beifahrer und nicht für den Fahrer bequemer ist. Die Systemschnittstelle wurde anscheinend Anfang der 90er Jahre gezeichnet, es gibt sogar oft Fenster, zu deren Schließen Sie in ein kleines Kreuz in der Ecke gelangen müssen. Sie können das System entweder über den Touchscreen oder das Touchpad neben dem Schalthebel steuern. Um ehrlich zu sein, ist die Verwaltung von Mitsubishi Connect vom Bildschirm aus einfacher als vom Touchpad und sogar von unterwegs. Ja, und bei aktivem Android Auto oder Apple CarPlay wird das Touchpad unbrauchbar, da es damit nicht funktioniert.Die Unterstützung beider Plattformen rettet den Tag, da man nicht wirklich die Standardfunktionen des Autosystems nutzen möchte, sondern die üblichen Schnittstellen mit Touch-Steuerung und außerdem mit Navigation, da es kein reguläres Eclipse Cross gibt. Sogar das Wählen einer Nummer aus Android Auto ist einfacher, da der standardmäßige Mitsubishi Connect Dialer absolut umständlich zu bedienen ist und unnötige Aktionen auf dem Bildschirm erfordert. Aber in der Maximalkonfiguration des Eclipse Cross ist Rockford Fosgate Music mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer verbaut, letzterer frisst allerdings nutzbaren Platz im Kofferraum, was aber durch guten Sound kompensiert wird.

In Bezug auf die Geräuschlosigkeit in der Kabine ist das Eclipse Cross für seine Preisklasse ziemlich gut. Ja, der Lärm dringt ins Innere, aber selbst auf der Autobahn können Sie ruhig mit einem Passagier sprechen, ohne die Stimme zu erheben. In puncto Komfort ist hier nicht alles so glatt, das Auto mag keine hervorstehenden Stellen auf der Straße, man wird davon deutlich durchgeschüttelt und bei Tempo springt man sogar in den Stuhl, da man nicht mit an die Decke stößt Ihren Kopf, da über Ihrem Kopf viel Platz ist. Kleine Unebenheiten verträgt die Federung gut, man spürt sie praktisch nicht, aber vor Bremsschwellen sollte man besser so viel wie möglich bremsen, sonst wackelt es ordentlich.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Auto wird mit nur einem 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor mit 150 PS angeboten, das Getriebe ist nur ein Variator, der 8 Betriebsstufen simulieren kann. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 11,4 Sekunden. Die Variomatik „verlangsamt“ bei Kälte und lässt sich zunächst bedenken, da sie sich dem Fahrstil des Fahrers anpasst. Alle Eclipse Cross-Konfigurationen sind mit dem Allradsystem Super All-Wheel Control ausgestattet, mit einem Knopf auf dem Mitteltunnel können Sie die Systemeinstellungen ändern, von denen es nur drei gibt: „Automatik“, „Schotter“, „Schnee“ . Auf einer verschneiten Straße ist das Eclipse Cross ziemlich sicher, das Auto hat eine durchschnittliche Bodenfreiheit von 183 mm. Beim Fahren ist das Auto verständlich, aber sehr rollend, es ist besser, durch Verlangsamen in Kurven einzufahren, und auf der Autobahn mit Seitenwind muss man ständig rollen, da das Auto versucht, die Spur zu verlassen. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist relativ niedrig, in der Stadt etwa 10 Liter und im gemischten Modus etwa 8,5 Liter pro 100 km, außerdem kann man das Auto mit 92-Oktan-Benzin betanken, was bei den aktuellen Kraftstoffpreisen sehr rentabel ist.< /p>

Der Mitsubishi Eclipse Cross erwies sich in Bezug auf das Design als sehr zweideutig, sowohl innen als auch außen. Es scheint mir, dass die Designer von Mitsubishi es im Streben nach Originalität übertrieben haben. Wenn Sie das Design für eine Weile vergessen, erwies sich das Auto als interessant für seinen Preis, recht komfortabel, mit reichhaltiger Ausstattung, gutem Handling und recht sparsam. Es scheint mir, dass es für junge Leute interessant sein wird, die einen zuverlässigen, gut ausgestatteten japanischen City-Crossover wollen und vor allem vom Design des Eclipse Cross beeindruckt sind.

Voller Tank Nr. 5. Testen Sie Mitsubishi Eclipse Cross

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Automobilabteilung. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Ford verlässt Russland, der Hyundai Palisade hat einen Red Dot Award erhalten, und Volvo steht kurz vor dem Start einer Miete im Abonnement – ​​und natürlich unser Test Mitsubishi Eclipse Cross. Auf geht's!

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Ford stoppt die Autoproduktion in Russland

Ford wird bis Ende 2019 die Produktion seiner Autos in Russland einstellen. Laut Vertretern von Ford wurde diese Entscheidung aufgrund der Tatsache getroffen, dass das Unternehmen Schwierigkeiten beim Verkauf von Produkten auf dem Inlandsmarkt hat. Laut Avtostat beträgt der Anteil des beliebtesten Pkw-Modells Ford Focus auf dem Primärmarkt Russland 2,5 %, im Jahr 2018 wurden nur 14.300 Autos verkauft.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Hyundai Palisade gewinnt den Red Dot Award

Der Oberklasse-SUV Hyundai Palisade wurde mit dem Red Dot Award für herausragendes Design ausgezeichnet. Hyundais siebensitziger Flaggschiff-Crossover wurde Ende letzten Jahres eingeführt und konzentriert sich mehr auf den US-Markt. Zu den ungewöhnlichen Merkmalen des Autos gehören eine Freisprechanlage zwischen den Passagieren, die Möglichkeit, den Ton im Fond auszuschalten, das Vorhandensein von 7 USB-Anschlüssen zum Anschließen von Geräten und zwei unabhängige Bluetooth-Module. Das Auto wird mit nur einem V6 3.8 Benzin-Saugmotor mit 295 PS

angeboten

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Volvo im Abonnement

Laut Vedomosti wird Volvo in diesem Sommer einen Abonnement-Autovermietungsdienst in Russland einführen, der zuvor in einigen europäischen Ländern eingeführt wurde. In der ersten Phase wird der Crossover Volvo XC60 zur Miete angeboten, der Kunden 714.000 Rubel pro Jahr kosten wird, und der Service wird bisher nur in der Region Moskau verfügbar sein. Um am Programm teilzunehmen, muss der Benutzer einen Fragebogen ausfüllen und ein Dokumentenpaket hochladen. Nach dem Überprüfungs- und Genehmigungsverfahren muss er die Zahlungskartendaten eingeben und die erste Monatsmiete bezahlen, danach werden die Zahlungen erfolgen monatlich davon abgebucht werden. Nach unseren Informationen wird das Unternehmen im April detaillierte Informationen zu diesem Service veröffentlichen.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

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Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Mitsubishi Eclipse Cross ist der umstrittenste Kompakt-Crossover auf unserem Markt, dessen Preis bei 1.890.000 Rubel beginnt und der Preis für die maximale Version 2.236.000 Rubel beträgt. Das Modell überrascht zunächst mit dem Außendesign. Wenn es vorn ein typischer moderner Mitsubishi ist, in vielerlei Hinsicht dem Outlander ähnlich, mit dem er sich ebenfalls eine Plattform teilt, dann ist an der Seite und vor allem dahinter etwas Neues und Ungewöhnliches. Man sagt, dass das Design des Eclipse Cross von der gleichen Person entworfen wurde, die den Nissan Juke gemacht hat, und wenn man sich das Auto ansieht, glaubt man es sofort.

Im Grunde ist der Mitsubishi Eclipse Cross ein coupéartiger Crossover mit herunterklappbarem Heckdach, aber im Gegensatz zu den klassischen Vertretern dieser Autofamilie, wie dem BMW X6, mit einem kurzen, wie abgehackten Heck . Verlängern Sie das Heck ein wenig, und das Auto würde interessanter und erwachsener aussehen, und der Kofferraum würde auch zunehmen, sonst sind die aktuellen 310 Liter für einen Crossover sogar lächerlich.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Trotz der Tatsache, dass die Front des Autos glatt ist und die hinteren Kotflügel kurvig und schräg sind, haben die japanischen Designer scharf hervorstehende Rücklichter gemacht und das Heck des Kofferraums gebrochen, wodurch das Glas in zwei Teile geteilt wurde. Es sieht meiner Meinung nach ungewöhnlich, aber irgendwie fremd aus. Es ist klar, dass jeder im Design originell sein möchte, aber hier ist Originalität zu viel. Ich habe verschiedene Leute nach ihrer Meinung zum Design des Hecks des Mitsubishi Eclipse Cross gefragt und bisher keine einzige positive Antwort erhalten.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Der Kunststoffeinsatz, der sich zwischen den Rückleuchten erstreckt, ist nicht vollständig beleuchtet, wie beispielsweise beim Audi A8, sondern nur in der Mitte befindet sich ein zusätzliches Bremslicht. Die Trennung der Heckscheibe sieht ungewöhnlich aus, stört aber auf der Straße in einem sauberen Auto nicht die Sicht, aber bei einem schmutzigen Auto muss man, wenn das untere Glas schmutzig wird, in eine winzige Ritze schauen, die von einem kleinen hinterlassen wurde Wischer, der nur einen kleinen Teil des oberen Glases reinigt. Aber im Allgemeinen ist eine bestimmte Heckscheibe kein Problem, da große Seitenspiegelbecher vorhanden sind, die eine hervorragende Sicht nach hinten bieten.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Innere des Autos ist ebenso kontrovers wie das Äußere, und meiner Meinung nach hat ein leidenschaftlicher Fan von Transformatoren am Design des mittleren Teils der Frontkonsole gearbeitet. Ein hervorstehender Bildschirm des Multimediasystems, darunter eine überhängende Insel mit Deflektoren und Systemanzeigen, darunter unter einem Baldachin eine Klimaanlage und noch tiefer zwei USB-Anschlüsse und zusätzliche Tasten. Fügen Sie einen altmodischen hohen Automatikgetriebehebel, ein quadratisches Touchpad zur Steuerung des Systems, einen runden Knopf zum Umschalten des Allradantriebssystems und beheizte Sitzknöpfe mit einem Mechanismus und Design aus den 80er Jahren hinzu. Um ehrlich zu sein, habe ich noch nie so viele verschiedene Elemente in Form und Stil in einem Auto gesehen.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Der Innenraum ist vollgestopft mit glänzenden schwarzen Akzenten, die alle mit kleinen Kratzern und Elementen mit einer silbernen Oberfläche bedeckt sind, die, wenn sie einmal gerieben werden, weißen Kunststoff freilegen. Dem Hersteller ist sogar eine unpassende Einlage aus glänzend schwarzem Kunststoff am Lenkrad gelungen, das ebenfalls innen hohl ist und unter den Fingern unangenehm knarrt. Im Allgemeinen macht der Innenraum des Autos einen seltsamen Eindruck, wie alle Elemente Dort sind die meisten an ihren Plätzen, aber sie sind auf eine sehr seltsame und ungewöhnliche Weise dekoriert, zumindest für einen Europäer. An der Materialqualität gibt es mit Ausnahme der glänzenden und silbernen Einsätze keine Beanstandungen, ebenso wie die Verarbeitungsqualität, sie liegt auf einem guten Niveau.

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Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Stühle sind bequem, vielleicht etwas weich, mit einer optimalen Kissenlänge und gutem Seitenhalt. Das Leder ist nicht das weichste, aber auch nicht ganz rau. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, ohne Positionsspeicher, aber der Beifahrersitz ist mit minimalen mechanischen Einstellungen und sogar ohne Sitzlift. Hinter dem Steuer findet man schnell eine für sich angenehme Position und auch auf langen Fahrten ist der Sitz kein unangenehmes Gefühl. Aber hier fehlt dem Lenkrad die Reichweiteneinstellung, und die Plattform zum Abstützen des linken Beins ist so, dass Sie Ihren Fuß ein wenig schräg stellen, was nicht sehr bequem ist.

  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest
  • Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Auto ist komplett für den Einsatz in unseren Breiten vorbereitet, es hat eine beheizbare Windschutzscheibe und ein beheizbares Lenkrad, wobei letzteres nur einen kleinen Bereich an den Seiten beheizt. Die Heizung der Vordersitze ist zweistufig, funktioniert aber seltsamerweise, indem sie nur einen Teil des Kissens erwärmt und den Rücken praktisch nicht erwärmt, und auf niedrigem Niveau ist sie überhaupt nicht zu spüren. Auch die Rücksitze sind beheizt. Wenn wir über den hinteren Teil der Kabine sprechen, dann ist dort genug Platz, also setze ich mich bei einer Körpergröße von 187 cm ganz ruhig hinter mich, auch wenn keine Reserve mehr vorhanden ist. Das hintere Sofa kann nach vorne verschoben werden, wodurch die nutzbare Fläche des Kofferraums vergrößert wird, und Sie können auch die Neigung seiner Rückenlehne anpassen.

Was die Ausstattung des Mitsubishi Eclipse Cross betrifft, so haben die Japaner versucht, die maximale Anzahl von Optionen einzusetzen, obwohl nicht alle perfekt umgesetzt sind. Also, das Auto hat ein Panoramadach, ich würde wirklich sagen, dass das nur zwei Luken sind, eine klassische vorne mit der Möglichkeit zum Öffnen und eine kleine taube über den hinteren Passagieren, aber beide mit elektrischen Vorhängen. Hier gibt es eine Projektionswand, die jedoch als separates Element ausgeführt ist. Mit der Schaltfläche links neben dem Treiber kann sie aktiviert oder entfernt werden, und mit den Tasten daneben können Sie die Höhe des Bildes darauf einstellen . Das Projektionsdisplay zeigt die Geschwindigkeit sowie die Bedienung des Tempomats an, da dieser als separates Element ausgeführt ist, ist er zunächst gewöhnungsbedürftig.

Die Maximum-Version hat LED-Scheinwerfer mit eingebautem LED-Tagfahrlicht mit Unterlegscheiben. Von den elektronischen Assistenten gibt es einen Heckkollisionswarner, der informiert, wenn einem jemand zu nahe fährt, bei Bedarf lässt er sich auch abschalten. Es gibt ein Totzonen-Tracking-System mit Anzeigen in der hinteren Ecke der Spiegel und ein Markierungs-Tracking-System. Auf dem Parkplatz helfen eine Surround-View-Kamera, vordere und hintere Parksensoren sowie ein Kollisionsvermeidungssystem beim Einparken. Die Frontkamera wird über die Taste am Lenkrad aktiviert und ermöglicht es Ihnen auch, das Bild auf der rechten Seite des Autos anzuzeigen, was praktisch ist, wenn Sie in der Nähe des Bordsteins parken. Die Bilder der Kameras sind nicht perfekt, aber durchaus informativ, und die Kameras verschmutzen übrigens nicht so schnell wie in manchen Autos, sodass man sie nicht einmal vor jeder Fahrt abwischen muss.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Die Instrumente im Auto sind analog mit weißer einstellbarer Hintergrundbeleuchtung und lassen sich bei jedem Licht gut ablesen. Dazwischen befindet sich ein Farbbildschirm des Bordcomputers, dessen Bedientasten links hinter dem Lenkrad versteckt sind und für unterwegs völlig unbequem zu bedienen sind, obwohl nur Serviceinformationen angezeigt werden dem Bildschirm, das ist nicht wirklich notwendig.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

In Bezug auf die Qualität der Implementierung von Headunits verlieren die Japaner nicht nur gegenüber deutschen Herstellern, sondern auch gegenüber Koreanern vollständig, hier war Mitsubishi Eclipse Cross keine Ausnahme. Das System ist mit einem berührungsempfindlichen 9-Zoll-Farbdisplay ausgestattet, das bei hellem Sonnenlicht vollständig blind ist. An den Rändern des Bildschirms sind zusätzliche Touch-Tasten platziert, zum Beispiel gibt es eine Lautstärkeregelung, die für den Beifahrer und nicht für den Fahrer bequemer ist. Die Systemschnittstelle wurde anscheinend Anfang der 90er Jahre gezeichnet, es gibt sogar oft Fenster, zu deren Schließen Sie in ein kleines Kreuz in der Ecke gelangen müssen. Sie können das System entweder über den Touchscreen oder das Touchpad neben dem Schalthebel steuern. Um ehrlich zu sein, ist die Verwaltung von Mitsubishi Connect vom Bildschirm aus einfacher als vom Touchpad und sogar von unterwegs. Ja, und bei aktivem Android Auto oder Apple CarPlay wird das Touchpad unbrauchbar, da es damit nicht funktioniert.Die Unterstützung beider Plattformen rettet den Tag, da Sie nicht wirklich die Standardfunktionen des Autosystems nutzen möchten, sondern die üblichen Schnittstellen mit Touch-Steuerung und außerdem mit Navigation, da es in Eclipse Cross keine Standardschnittstelle gibt. Sogar das Wählen einer Nummer aus Android Auto ist einfacher, da der reguläre Mitsubishi Connect Dialer absolut umständlich zu bedienen ist und unnötige Aktionen auf dem Bildschirm erfordert. Aber in der Maximalkonfiguration des Eclipse Cross ist Rockford Fosgate Music mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer verbaut, letzterer frisst allerdings nutzbaren Platz im Kofferraum, was aber durch guten Sound kompensiert wird.

In Bezug auf die Geräuschlosigkeit in der Kabine ist das Eclipse Cross für seine Preisklasse ziemlich gut. Ja, der Lärm dringt ins Innere, aber selbst auf der Autobahn können Sie ruhig mit einem Passagier sprechen, ohne die Stimme zu erheben. In puncto Komfort ist hier nicht alles so glatt, das Auto mag keine hervorstehenden Stellen auf der Straße, man wird davon deutlich durchgeschüttelt und bei Tempo springt man sogar in den Stuhl, da man nicht mit an die Decke stößt Ihren Kopf, da über Ihrem Kopf viel Platz ist. Kleine Unebenheiten verträgt die Federung gut, man spürt sie praktisch nicht, aber vor Bremsschwellen sollte man besser so viel wie möglich bremsen, sonst wackelt es ordentlich.

Voller Tank #5. Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Das Auto wird mit nur einem 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor mit 150 PS angeboten, das Getriebe ist nur ein Variator, der 8 Betriebsstufen simulieren kann. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 11,4 Sekunden. Die Variomatik „verlangsamt“ bei Kälte und lässt sich zunächst bedenken, da sie sich dem Fahrstil des Fahrers anpasst. Alle Eclipse Cross-Konfigurationen sind mit dem Allradsystem Super All-Wheel Control ausgestattet, mit einem Knopf auf dem Mitteltunnel können Sie die Systemeinstellungen ändern, von denen es nur drei gibt: „Automatik“, „Schotter“, „Schnee“ . Auf einer verschneiten Straße ist das Eclipse Cross ziemlich sicher, das Auto hat eine durchschnittliche Bodenfreiheit von 183 mm. Beim Fahren ist das Auto verständlich, aber sehr rollend, es ist besser, durch Verlangsamen in Kurven einzufahren, und auf der Autobahn mit Seitenwind muss man ständig rollen, da das Auto versucht, die Spur zu verlassen. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist relativ niedrig, in der Stadt etwa 10 Liter und im gemischten Modus etwa 8,5 Liter pro 100 km, außerdem kann man das Auto mit 92-Oktan-Benzin betanken, was bei den aktuellen Kraftstoffpreisen sehr rentabel ist.< /p>

Der Mitsubishi Eclipse Cross erwies sich in Bezug auf das Design als sehr zweideutig, sowohl innen als auch außen. Es scheint mir, dass die Designer von Mitsubishi es im Streben nach Originalität übertrieben haben. Wenn Sie das Design für eine Weile vergessen, erwies sich das Auto als interessant für seinen Preis, recht komfortabel, mit reichhaltiger Ausstattung, gutem Handling und recht sparsam. Es scheint mir, dass es für junge Leute interessant sein wird, die einen zuverlässigen, gut ausgestatteten japanischen City-Crossover wollen und vor allem vom Design des Eclipse Cross beeindruckt sind.

Voller Tank Nr. 5. Testen Sie Mitsubishi Eclipse Cross

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Automobilabteilung. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Ford verlässt Russland, der Hyundai Palisade hat einen Red Dot Award erhalten, und Volvo steht kurz vor dem Start einer Miete im Abonnement – ​​und natürlich unser Test Mitsubishi Eclipse Cross. Auf geht's!

Ford stoppt die Autoproduktion in Russland

Ford wird bis Ende 2019 die Produktion seiner Autos in Russland einstellen. Laut Vertretern von Ford wurde diese Entscheidung aufgrund der Tatsache getroffen, dass das Unternehmen Schwierigkeiten beim Verkauf von Produkten auf dem Inlandsmarkt hat. Laut Avtostat beträgt der Anteil des beliebtesten Pkw-Modells Ford Focus auf dem Primärmarkt Russland 2,5 %, im Jahr 2018 wurden nur 14.300 Autos verkauft.

Hyundai Palisade gewinnt den Red Dot Award

Der Oberklasse-SUV Hyundai Palisade wurde mit dem Red Dot Award für herausragendes Design ausgezeichnet. Hyundais siebensitziger Flaggschiff-Crossover wurde Ende letzten Jahres eingeführt und konzentriert sich mehr auf den US-Markt. Zu den ungewöhnlichen Merkmalen des Autos gehören eine Freisprechanlage zwischen den Passagieren, die Möglichkeit, den Ton im Fond auszuschalten, das Vorhandensein von 7 USB-Anschlüssen zum Anschließen von Geräten und zwei unabhängige Bluetooth-Module. Das Auto wird mit nur einem V6 3.8 Benzin-Saugmotor mit 295 PS

angeboten

Volvo im Abonnement

Laut Vedomosti wird Volvo in diesem Sommer einen Abonnement-Autovermietungsdienst in Russland einführen, der zuvor in einigen europäischen Ländern eingeführt wurde. In der ersten Phase wird der Crossover Volvo XC60 zur Miete angeboten, der Kunden 714.000 Rubel pro Jahr kosten wird, und der Service wird bisher nur in der Region Moskau verfügbar sein. Um am Programm teilzunehmen, muss der Benutzer einen Fragebogen ausfüllen und ein Dokumentenpaket hochladen. Nach dem Überprüfungs- und Genehmigungsverfahren muss er die Zahlungskartendaten eingeben und die erste Monatsmiete bezahlen, danach werden die Zahlungen erfolgen monatlich davon abgebucht werden. Nach unseren Informationen wird das Unternehmen im April detaillierte Informationen zu diesem Service veröffentlichen.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

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Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

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Mitsubishi Eclipse Kreuztest

Mitsubishi Eclipse Cross ist der umstrittenste Kompakt-Crossover auf unserem Markt, dessen Preis bei 1.890.000 Rubel beginnt und der Preis für die maximale Version 2.236.000 Rubel beträgt. Das Modell überrascht zunächst mit dem Außendesign. Wenn es vorn ein typischer moderner Mitsubishi ist, in vielerlei Hinsicht dem Outlander ähnlich, mit dem er sich ebenfalls eine Plattform teilt, dann ist an der Seite und vor allem dahinter etwas Neues und Ungewöhnliches. Man sagt, dass das Design des Eclipse Cross von der gleichen Person entworfen wurde, die den Nissan Juke gemacht hat, und wenn man sich das Auto ansieht, glaubt man es sofort.

Im Grunde ist der Mitsubishi Eclipse Cross ein coupéartiger Crossover mit herunterklappbarem Heckdach, aber im Gegensatz zu den klassischen Vertretern dieser Autofamilie, wie dem BMW X6, mit einem kurzen, wie abgehackten Heck . Verlängern Sie das Heck ein wenig, und das Auto würde interessanter und erwachsener aussehen, und der Kofferraum würde auch zunehmen, sonst sind die aktuellen 310 Liter für einen Crossover sogar lächerlich.

Trotz der Tatsache, dass die Front des Autos glatt ist und die hinteren Kotflügel kurvig und schräg sind, haben die japanischen Designer scharf hervorstehende Rücklichter gemacht und das Heck des Kofferraums gebrochen, wodurch das Glas in zwei Teile geteilt wurde. Es sieht meiner Meinung nach ungewöhnlich, aber irgendwie fremd aus. Es ist klar, dass jeder im Design originell sein möchte, aber hier ist Originalität zu viel. Ich habe verschiedene Leute nach ihrer Meinung zum Design des Hecks des Mitsubishi Eclipse Cross gefragt und bisher keine einzige positive Antwort erhalten.

Der Kunststoffeinsatz, der sich zwischen den Rückleuchten erstreckt, ist nicht vollständig beleuchtet, wie beispielsweise beim Audi A8, sondern nur in der Mitte befindet sich ein zusätzliches Bremslicht. Die Trennung der Heckscheibe sieht ungewöhnlich aus, aber auf der Straße in einem sauberen Auto stört sie die Sicht nicht, aber bei einem schmutzigen Auto muss man, wenn das untere Glas schmutzig wird, in eine winzige Ritze schauen, die von einem kleinen hinterlassen wurde Wischer, der nur einen kleinen Teil des oberen Glases reinigt. Aber im Allgemeinen ist eine bestimmte Heckscheibe kein Problem, da große Seitenspiegelbecher vorhanden sind, die eine hervorragende Sicht nach hinten bieten.

Das Innere des Autos ist ebenso kontrovers wie das Äußere, und meiner Meinung nach hat ein leidenschaftlicher Fan von Transformatoren am Design des mittleren Teils der Frontkonsole gearbeitet. Ein hervorstehender Bildschirm des Multimediasystems, darunter eine überhängende Insel mit Deflektoren und Systemanzeigen, darunter unter einem Baldachin eine Klimaanlage und noch tiefer zwei USB-Anschlüsse und zusätzliche Tasten. Fügen Sie einen altmodischen hohen Automatikgetriebehebel, ein quadratisches Touchpad zur Steuerung des Systems, einen runden Knopf zum Umschalten des Allradantriebssystems und beheizte Sitzknöpfe mit einem Mechanismus und Design aus den 80er Jahren hinzu. Um ehrlich zu sein, habe ich noch nie so viele verschiedene Elemente in Form und Stil in einem Auto gesehen.

Der Innenraum ist vollgestopft mit glänzenden schwarzen Einsätzen, die alle mit kleinen Kratzern und versilberten Elementen bedeckt sind, die, wenn sie einmal gerieben werden, weißen Kunststoff freilegen. Dem Hersteller ist sogar eine unpassende Einlage aus glänzend schwarzem Kunststoff am Lenkrad gelungen, das ebenfalls innen hohl ist und unter den Fingern unangenehm knarrt. Im Allgemeinen macht der Innenraum des Autos einen seltsamen Eindruck, da alle Elemente vorhanden sind, die meisten von ihnen an ihrem Platz, aber sie sind auf eine sehr seltsame und ungewöhnliche Weise dekoriert, zumindest für einen Europäer. An der Materialqualität gibt es mit Ausnahme der glänzenden und silbernen Einsätze keine Beanstandungen, ebenso wie die Verarbeitungsqualität, sie liegt auf einem guten Niveau.

Der Innenraum ist vollgestopft mit glänzenden schwarzen Akzenten, die alle mit kleinen Kratzern und Elementen mit einem silbernen Finish bedeckt sind, die, wenn sie einmal gerieben werden, weißen Kunststoff freilegen. Dem Hersteller ist sogar eine unpassende Einlage aus glänzend schwarzem Kunststoff am Lenkrad gelungen, das ebenfalls innen hohl ist und unter den Fingern unangenehm knarrt. Im Allgemeinen Salon Das Auto macht einen seltsamen Eindruck, als wären alle Elemente vorhanden, die meisten sind an ihrem Platz, aber sie sind zumindest für einen Europäer auf eine sehr seltsame und ungewöhnliche Weise dekoriert. An der Materialqualität gibt es mit Ausnahme von glänzenden und silbernen Einsätzen nichts zu bemängeln, auch die Verarbeitungsqualität liegt auf einem guten Niveau.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. Der günstigste OLED-Bildschirm!

Ein Laptop mit einem OLED-Bildschirm, der auch in 5 Jahren noch relevant sein wird.

Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN) Test

Ein Modell für 18.000 Rubel, das in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis angemessen geworden ist. AMOLED-Bildschirm, der für dieses Geld ungewöhnlich ist, AoD und andere Eigenschaften.

Neuheiten des Monats: 5 Haupt-Smartphones im Januar

Flaggschiffe der zweiten Reihe von Samsung, Sony, OnePlus und Honor. Und das neue Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Test Honor MagicBook 15 (2021) auf AMD Ryzen 5500U

Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Stühle sind bequem, vielleicht etwas weich, mit einer optimalen Kissenlänge und gutem Seitenhalt. Das Leder ist nicht das weichste, aber auch nicht ganz rau. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, ohne Positionsspeicher, aber der Beifahrersitz ist mit minimalen mechanischen Einstellungen und sogar ohne Sitzlift. Hinter dem Steuer findet man schnell eine für sich angenehme Position und auch auf langen Fahrten ist der Sitz kein unangenehmes Gefühl. Aber hier fehlt dem Lenkrad die Reichweiteneinstellung, und die Plattform zum Abstützen des linken Beins ist so, dass Sie Ihren Fuß ein wenig schräg stellen, was nicht sehr bequem ist.

Das Auto ist komplett für den Einsatz in unseren Breiten vorbereitet, es hat eine beheizbare Windschutzscheibe und ein beheizbares Lenkrad, wobei letzteres nur einen kleinen Bereich an den Seiten beheizt. Die Heizung der Vordersitze ist zweistufig, funktioniert aber seltsamerweise, indem sie nur einen Teil des Kissens erwärmt und den Rücken praktisch nicht erwärmt, und auf niedrigem Niveau ist sie überhaupt nicht zu spüren. Auch die Rücksitze sind beheizt. Wenn wir über den hinteren Teil der Kabine sprechen, dann ist dort genug Platz, also setze ich mich bei einer Körpergröße von 187 cm ganz ruhig hinter mich, auch wenn keine Reserve mehr vorhanden ist. Das hintere Sofa kann nach vorne verschoben werden, wodurch die nutzbare Fläche des Kofferraums vergrößert wird, und Sie können auch die Neigung seiner Rückenlehne anpassen.

Was die Ausstattung des Mitsubishi Eclipse Cross betrifft, so haben die Japaner versucht, die maximale Anzahl von Optionen einzusetzen, obwohl nicht alle perfekt umgesetzt sind. Also, das Auto hat ein Panoramadach, ich würde wirklich sagen, dass das nur zwei Luken sind, eine klassische vorne mit der Möglichkeit zum Öffnen und eine kleine taube über den hinteren Passagieren, aber beide mit elektrischen Vorhängen. Hier gibt es eine Projektionswand, die jedoch als separates Element ausgeführt ist. Mit der Schaltfläche links neben dem Treiber kann sie aktiviert oder entfernt werden, und mit den Tasten daneben können Sie die Höhe des Bildes darauf einstellen . Das Projektionsdisplay zeigt die Geschwindigkeit sowie die Bedienung des Tempomats an, da dieser als separates Element ausgeführt ist, ist er zunächst gewöhnungsbedürftig.

Die Maximum-Version hat LED-Scheinwerfer mit eingebautem LED-Tagfahrlicht mit Unterlegscheiben. Von den elektronischen Assistenten gibt es einen Heckkollisionswarner, der warnt, wenn jemand zu nahe auf Sie zufährt, bei Bedarf lässt er sich auch abschalten. Es gibt ein Totzonen-Tracking-System mit Anzeigen in der hinteren Ecke der Spiegel und ein Markierungs-Tracking-System. Auf dem Parkplatz helfen eine Surround-View-Kamera, vordere und hintere Parksensoren sowie ein Kollisionsvermeidungssystem beim Einparken. Die Frontkamera wird über die Taste am Lenkrad aktiviert und ermöglicht es Ihnen auch, das Bild auf der rechten Seite des Autos anzuzeigen, was praktisch ist, wenn Sie in der Nähe des Bordsteins parken. Die Bilder der Kameras sind nicht perfekt, aber durchaus informativ, und die Kameras verschmutzen übrigens nicht so schnell wie in manchen Autos, sodass man sie nicht einmal vor jeder Fahrt abwischen muss.

Die Instrumente im Auto sind analog mit weißer einstellbarer Hintergrundbeleuchtung und lassen sich bei jedem Licht gut ablesen. Dazwischen befindet sich ein Farbbildschirm des Bordcomputers, dessen Bedientasten links hinter dem Lenkrad versteckt sind und für unterwegs völlig unbequem zu bedienen sind, obwohl nur Serviceinformationen angezeigt werden dem Bildschirm, das ist nicht wirklich notwendig.

In Bezug auf die Qualität der Implementierung von Headunits verlieren die Japaner nicht nur gegenüber deutschen Herstellern, sondern auch gegenüber Koreanern vollständig, hier war Mitsubishi Eclipse Cross keine Ausnahme. Das System ist mit einem berührungsempfindlichen 9-Zoll-Farbdisplay ausgestattet, das bei hellem Sonnenlicht vollständig blind ist. An den Rändern des Bildschirms sind zusätzliche Touch-Tasten platziert, zum Beispiel gibt es eine Lautstärkeregelung, die für den Beifahrer und nicht für den Fahrer bequemer ist. Die Systemschnittstelle wurde anscheinend Anfang der 90er Jahre gezeichnet, es gibt sogar oft Fenster, zu deren Schließen Sie in ein kleines Kreuz in der Ecke gelangen müssen. Sie können das System entweder über den Touchscreen oder das Touchpad neben dem Schalthebel steuern. Um ehrlich zu sein, ist die Verwaltung von Mitsubishi Connect vom Bildschirm aus einfacher als vom Touchpad und sogar von unterwegs. Ja, und bei aktivem Android Auto oder Apple CarPlay wird das Touchpad unbrauchbar, da es damit nicht funktioniert. Die Unterstützung beider Plattformen rettet den Tag, da man nicht wirklich die Standardfunktionen des Autosystems nutzen möchte, sondern die üblichen Schnittstellen mit Touch-Steuerung und außerdem mit Navigation, da es kein reguläres Eclipse Cross gibt. Sogar das Wählen einer Nummer aus Android Auto ist einfacher, da der standardmäßige Mitsubishi Connect Dialer absolut umständlich zu bedienen ist und unnötige Aktionen auf dem Bildschirm erfordert. Aber in der Maximalkonfiguration des Eclipse Cross ist Rockford Fosgate Music mit 8 Lautsprechern und einem Subwoofer verbaut, letzterer frisst allerdings nutzbaren Platz im Kofferraum, was aber durch guten Sound kompensiert wird.

In Bezug auf die Geräuschlosigkeit in der Kabine ist das Eclipse Cross für seine Preisklasse ziemlich gut. Ja, der Lärm dringt ins Innere, aber selbst auf der Autobahn können Sie ruhig mit einem Passagier sprechen, ohne die Stimme zu erheben. In puncto Komfort ist hier nicht alles so glatt, das Auto mag keine hervorstehenden Stellen auf der Straße, man wird davon deutlich durchgeschüttelt und bei Tempo springt man sogar in den Stuhl, da man nicht mit an die Decke stößt Ihren Kopf, da über Ihrem Kopf viel Platz ist. Kleine Unebenheiten verträgt die Federung gut, man spürt sie praktisch nicht, aber vor Bremsschwellen sollte man besser so viel wie möglich bremsen, sonst wackelt es ordentlich.

Das Auto wird mit nur einem 1,5-Liter-Benzin-Turbomotor mit 150 PS angeboten, das Getriebe ist nur ein Variator, der 8 Betriebsstufen simulieren kann. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 11,4 Sekunden. Die Variomatik „verlangsamt“ bei Kälte und lässt sich zunächst bedenken, da sie sich dem Fahrstil des Fahrers anpasst. Alle Eclipse Cross-Konfigurationen sind mit dem Allradsystem Super All-Wheel Control ausgestattet, mit einem Knopf auf dem Mitteltunnel können Sie die Systemeinstellungen ändern, von denen es nur drei gibt: „Automatik“, „Schotter“, „Schnee“ . Auf einer verschneiten Straße ist das Eclipse Cross ziemlich sicher, das Auto hat eine durchschnittliche Bodenfreiheit von 183 mm. Beim Fahren ist das Auto verständlich, aber sehr rollend, es ist besser, durch Verlangsamen in Kurven einzufahren, und auf der Autobahn mit Seitenwind muss man ständig rollen, da das Auto versucht, die Spur zu verlassen. Der Kraftstoffverbrauch des Autos ist relativ niedrig, in der Stadt etwa 10 Liter und im gemischten Modus etwa 8,5 Liter pro 100 km, außerdem kann man das Auto mit 92-Oktan-Benzin betanken, was bei den aktuellen Kraftstoffpreisen sehr rentabel ist.< /p>

Der Mitsubishi Eclipse Cross erwies sich in Bezug auf das Design als sehr zweideutig, sowohl innen als auch außen. Es scheint mir, dass die Designer von Mitsubishi es im Streben nach Originalität übertrieben haben. Wenn Sie das Design für eine Weile vergessen, erwies sich das Auto als interessant für seinen Preis, recht komfortabel, mit reichhaltiger Ausstattung, gutem Handling und recht sparsam. Es scheint mir, dass es für junge Leute interessant sein wird, die einen zuverlässigen, gut ausgestatteten japanischen City-Crossover wollen und vor allem vom Design des Eclipse Cross beeindruckt sind.