Voller Tank Nr. 6. Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Autokolumne. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Hyundai berichtete für März über Verkäufe in Russland, Mercedes-Benz eröffnete ein Werk in der Nähe von Moskau – und natürlich ein erster Blick auf den vollelektrischen Crossover Jaguar I-PACE. Auf geht's!

Hyundai-Angebote für März

Hyundai Motor CIS, ein Händler von Hyundai-Autos in der Russischen Föderation, hat die Verkäufe für März 2019 zusammengefasst und ein Ergebnis von 16.322 verkauften Autos verzeichnet. 55,8 % der Verkäufe (9.112 Autos) entfallen auf Crossover der Marke: Creta, Tucson und Santa Fe.

Den ersten Verkaufsplatz belegt der kompakte Crossover Hyundai Creta, der in einer Menge von 6.498 Autos verkauft wurde. Der zweite Platz gehört der Limousine Hyundai Solaris, das Unternehmen verkaufte im vergangenen Monat 5.945 dieser Fahrzeuge. Der Hyundai Tucson Crossover schließt die Top 3 ab, die im März 2019 ein Ergebnis von 1.868 verkauften Autos zeigten.

Mercedes-Benz eröffnet ein Werk in Russland

Während einige Unternehmen unseren Markt verlassen und ihre eigene Produktion schließen, kommen andere im Gegenteil zu uns. So hat der deutsche Hersteller Mercedes-Benz letzte Woche sein Werk in Moskau 40 km von Moskau entfernt eröffnet. Das Unternehmen wird rund 250 Millionen Euro investieren und mehr als 1.000 Arbeitsplätze schaffen. In dem neuen Werk wird die in ihrem Segment umsatzstärkste Limousine der E-Klasse montiert und später die Produktion von Mercedes-Benz Crossovern aufgenommen. Moskovia hat Industrie 4.0-Technologien implementiert, was papierlose Arbeitsabläufe, unbemannten Transport innerhalb der Produktion, automatisierte Montagesysteme und Wärmerückgewinnungssysteme in Gebäuden bedeutet.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Lassen Sie uns heute über Jaguars neuen vollelektrischen Crossover I-PACE sprechen, das Modell, das im Wettbewerb „Auto des Jahres 2018“ die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ gewonnen hat. Darüber hinaus ist der Jaguar I-PACE das erste ernsthafte Elektroauto, das seit Ende letzten Jahres offiziell auf dem russischen Markt verkauft wird. Nach Angaben des Unternehmens wurden bis Ende März bereits 55 Autos in Russland verkauft, was angesichts der Kosten und der geringen Verbreitung von Elektrofahrzeugen ein sehr gutes Ergebnis ist.

Lassen Sie uns gleich über den Preis eines Autos sprechen, der bei 6.246.000 Rubel beginnt, und um ein mehr oder weniger interessantes Paket zu kaufen, müssen Sie eine weitere Million werfen. Teuer? Ja, aber Innovation hat ihren Preis. Darüber hinaus hat Jaguar I-PACE auf dem heimischen Markt keine Konkurrenz, und auf dem Weltmarkt ist es nur das Tesla Model X, dessen Basisversion noch teurer ist. Noch in diesem Jahr soll der Audi e-tron auf den Markt kommen, in ein bis zwei Jahren werden Konkurrenten von Mercedes-Benz und BMW aufholen, dann ist mit einem leichten Preisverfall bei Elektroautos zu rechnen, wobei dieses Segment noch nicht massiv sein wird .

Aber es reicht nicht, 6 Millionen für eine elektrische Frequenzweiche zu finden, sie muss auch mit Infrastruktur ausgestattet werden. Beispielsweise kostet die Installation einer Ladestation, die Schneider Electric für Jaguar-Kunden anbietet, ab 50.000 Rubel. Bei einem Privathaus gibt es keine Probleme mit der Installation, und wenn Sie beispielsweise einen Parkplatz haben, müssen Sie mit der Verwaltungsgesellschaft verhandeln, aber hier wurde mir zum Glück gesagt, dass es Fälle gibt als das Strafgesetzbuch die Installation von Ladestationen verbot. Einige neue Häuser, zumindest in Moskau, haben bereits Parkplätze mit Ladestationen für Elektroautos, aber solche Häuser sind noch wenige und die Preise für solche Plätze sind am höchsten. So kann beispielsweise in einem der neuen Gebäude der Hauptstadt ein gewöhnlicher Parkplatz für durchschnittlich 1 Million Rubel gekauft werden, und mit einer Ladestation kostet er bereits fast 2 Millionen.

Eine Heimladestation mit einer Leistung von 7 kW lädt die Autobatterie in mehr als 10 Stunden von null auf 80 % auf. Nutzt man urbanes Schnellladen, kann die Batterie je nach Leistung der Ladestation, 100 bzw. 50 kW, in 40 bzw. 90 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Es ist möglich, das Auto über ein herkömmliches Haushalts-Wechselstromnetz aufzuladen, aber ein solches Aufladen ist nur in absoluten Notfällen erforderlich, da es ewig dauern wird. Selbst in Moskau gibt es nicht viele städtische Ladestationen, in der Region noch weniger, und in den Regionen ist es meiner Meinung nach noch schwieriger mit ihnen. Das Jaguar I-PACE Navigationssystem sieht übrigens alle öffentlichen Gebühren und kann so immer die beste Route für ein Elektroauto planen.

Der Jaguar I-PACE ist mit einer 90-kWh-Batterie ausgestattet, die von der koreanischen Firma LG hergestellt wird. Im Gegensatz zu Tesla, wo die Batterien von Panasonic wie gewöhnliche AA-Batterien aussehen, werden die Lithium-Ionen-Zellen von I-PACE in Form von großen Paketen hergestellt, die in speziellen Blöcken gestapelt sind. Dieses Design sollte effizienter sein. Die Batterie befindet sich so tief wie möglich zwischen den Achsen und ist durch eine Stahlbox geschützt, um Beschädigungen zu vermeiden. Es hat auch ein eigenes flüssigkeitsgekühltes Thermomanagementsystem, das 19 Liter Frostschutzmittel zirkuliert. Dieses System ist notwendig, um die Batterien bei kaltem Wetter aufzuwärmen und bei heißem Wetter zu kühlen. Es ist interessant, dass es überschüssige Wärme nicht einfach abgibt, sondern sie bei Bedarf zum Aufwärmen der Kabine verwendet. Es gibt ein automatisches System zum Vorheizen der Batterie und zum Vorbereiten von Systemen, das über einen Timer konfiguriert oder über die Anwendung installiert wird, wenn ein 4G-Modul im Auto installiert ist.

Mit einem 90-kWh-Akku kann der I-PACE laut Hersteller bis zu 470 km weit fahren. Wie Vertreter des Unternehmens sagen, ist diese Zahl zwar nicht einfach, aber dennoch erreichbar. Natürlich beeinflussen viele Faktoren die Laufleistung eines Elektro-Crossovers, wie zum Beispiel der Fahrstil, die Wetterbedingungen und sogar die Strecke. Für Fahrten in der Stadt und Umgebung ist der I-PACE eine sehr gute Option, aber nicht so sehr für Fernreisen, obwohl Jaguar für Journalisten einen Moskau-St. Petersburg-Lauf organisierte und alles gut zu laufen schien. Auf die Batterie gibt das Unternehmen 8 Jahre Garantie oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, wobei die Kapazität in dieser Zeit 70 % nicht unterschreiten sollte. Die Kosten für die neue Batterie konnten nicht ermittelt werden, aber wenn ihr während der Garantiezeit etwas passiert, lassen Sie sie bei jedem offiziellen Händlerzentrum in Russland ersetzen.

Um während der Fahrt Energie zu tanken, verwendet der Jaguar I-PACE ein Rekuperationssystem, das eine nahezu vollständige Akkumulation der Bremsenergie ermöglicht. Sobald Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, wird das regenerative Bremssystem aktiviert, das das Auto verlangsamt und die resultierende Energie in der Batterie speichert, um die Reichweite zu erhöhen.Es gibt zwei Betriebsarten des regenerativen Systems, das aktive Bremsen erfolgt auf maximalem Niveau, das Auto schaltet sogar die Bremslichter ein und Sie können das Bremspedal im Prinzip nicht verwenden. Eine solche Fahrt mit einem Pedal ist zunächst sehr ungewöhnlich, aber Sie gewöhnen sich schnell daran, außerdem können Sie die Energie der Batterie maximieren, und Sie können die Wirksamkeit ihrer Arbeit auf dem Armaturenbrett sehen, wo sich der Drehzahlmesser befindet normalerweise gelegen. Ein ähnliches System gibt es zum Beispiel in herkömmlichen Audi-Fahrzeugen, aber im I-PACE ist es dreimal effizienter und das Bremsen ist viel schärfer. Wem dieses System nicht gefällt, der kann es in den Einstellungen deaktivieren.

Der Jaguar I-PACE hat zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse, die jeweils nur 30 kg wiegen. Die Gesamtleistung der Elektromotoren beträgt 400 PS, ein angenehmer Moment, dass aufgrund der russischen Gesetzgebung nur ein Motor zugelassen werden kann und die Leistung des zweiten im Fahrzeugpass berücksichtigt wird, aber nach einigen kniffligen neu berechnet wird Regelung, die uns laut Unterlagen letztlich nur 232 PS beschert. Darüber hinaus sind in den Regionen Moskau und Kaluga Besitzer von vollelektrischen Autos von der Zahlung von Transportsteuern befreit.

Das Auto verfügt über einen intelligenten Allradantrieb, der sich dem Fahrstil und den Straßenverhältnissen des Fahrers anpasst. Da für jede Achse zwei unabhängig gesteuerte Elektromotoren verwendet werden, erfolgt die Übertragung von Drehmoment und Leistung verzögerungsfrei. Im Normalmodus wird mehr Drehmoment an die Hinterachse abgegeben. Das I-PACE-Triebwerk leistet, wie ich oben geschrieben habe, 400 PS. und 696 N • m Drehmoment, bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 4,8 Sekunden. Die Beschleunigung der Autos ist fantastisch, geben Sie Gas und es gibt eine sanfte, gleichmäßige Beschleunigung ohne Ruckeln. Ungewöhnlich ist, dass beim Beschleunigen keine autotypischen Geräusche zu hören sind, aber wenn man es braucht, kann man in den Einstellungen sozusagen die Sprachausgabe der Bewegung einschalten, die den Sound eines normalen Autos imitiert. Dank der spezifischen Gewichtsverteilung, die für Elektrofahrzeuge charakteristisch ist, lenkt das Auto perfekt, fährt mit hoher Geschwindigkeit präzise und ohne Schlingern in Kurven und manövriert mit hoher Geschwindigkeit souverän, indem es den Anweisungen des Fahrers folgt.Nicht umsonst sagt Jaguar, dass sie einen echten Sportwagen geschaffen haben und kein Gadget auf Rädern, wie Tesla seine Elektroautos positioniert. Übrigens ist der Kühlergrill keine Fälschung, er leitet Luft mit hoher Geschwindigkeit durch sich selbst, die durch einen speziellen Ausschnitt an der Motorhaube austritt, sodass sich die Nase nicht in Bewegung heben und auf die Straße drücken kann. Darüber hinaus strömt die Abluft über das Dach des Autos, erzeugt einen Airbag und sorgt so für zusätzliche Ruhe im Fahrgastraum während der Fahrt.

Das Interieur des I-PACE ist nicht so futuristisch, wie man meinen könnte, wenn man sich ein modernes Elektroauto vorstellt. Ja, es gibt fünf Bildschirme (Armaturenbrett, Hauptdisplay, Klimaanlagenbildschirm und in die Klimaanlagenscheiben integrierte Bildschirme), Touch-Tasten am Lenkrad mit aktiven Symbolen, ein hochwertiges Projektionsdisplay mit erweiterter Informationsanzeige, Tasten anstelle der üblichen Schalthebel, aber viele dieser Dinge sind in gewöhnlichen Autos zu finden. Generell hat Jaguar versucht, seinen Elektro-Crossover so nah wie möglich an konventionelle Autos heranzuführen und ihm nur ein wenig futuristisch zu machen. Interessanterweise verweist der Hersteller I-PACE auf das Lifestyle-Segment, nicht auf Premium, also hat es zum Beispiel keinen Türschließer und keine Servolenksäule, was für ein Auto im Wert von mehr als 6 Millionen Rubel seltsam aussieht.

Bei den Abmessungen würde ich den I-PACE mit dem BMW X4 vergleichen, nur dank des Radstands von fast 3 Metern (2,99), und dieser ist beispielsweise vergleichbar mit dem eines großen Range Rovers Der Hersteller hat es geschafft, den Innenraum zu erweitern. Bei einer Körpergröße von 187 cm habe ich mich ganz ruhig hinter mich gesetzt und es war noch ein ordentlicher Spielraum vorhanden. Beeindruckend, denn von außen wirkt das Auto gar nicht so groß. Gleichzeitig fertigte der Hersteller auch einen großen Kofferraum an, dessen Volumen 656 Liter beträgt, sodass auch Gesamtgepäck problemlos hineinpasst. Es gibt auch ein kleines Gepäckfach vorne, das bequem genutzt werden kann, um beispielsweise Kabel zu verstauen.

Um ehrlich zu sein, mochte der Jaguar I-PACE sowohl das Äußere als auch das Innere und vor allem die wunderbare Lenkung. Der Preis des Autos schreckt ab, 6 Millionen sind ein anständiger Betrag, für dieses Geld können Sie ein größeres und geräumigeres Auto mit Diesel- oder Benzinmotor nehmen und vergessen, dass Sie irgendwo nach einer Aufladung suchen müssen. Wenn sich die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge entwickelt, wird der Kauf eines Elektro-Crossovers natürlich zumindest für Bewohner von Megastädten rationaler. Die Preise mit dem Aufkommen von Konkurrenten sollten sinken. Ich denke, wenn die Kosten für eine gute Konfiguration die Marke von 5 Millionen erreichen, werden wir ziemlich viele dieser vollelektrischen Jaguar I-PACE Crossover auf den Straßen von Großstädten sehen.

Voller Tank Nr. 6. Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Automobilabteilung. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Hyundai berichtete für März über Verkäufe in Russland, Mercedes-Benz eröffnete ein Werk in der Nähe von Moskau – und natürlich ein erster Blick auf den vollelektrischen Crossover Jaguar I-PACE. Auf geht's!

Hyundai-Angebote für März

Hyundai Motor CIS, ein Händler von Hyundai-Autos in der Russischen Föderation, hat die Verkäufe für März 2019 zusammengefasst und ein Ergebnis von 16.322 verkauften Autos verzeichnet. 55,8 % der Verkäufe (9.112 Autos) entfallen auf Crossover der Marke: Creta, Tucson und Santa Fe.

Den ersten Verkaufsplatz belegt der kompakte Crossover Hyundai Creta, der in einer Menge von 6.498 Autos verkauft wurde. Der zweite Platz gehört der Limousine Hyundai Solaris, das Unternehmen verkaufte im vergangenen Monat 5.945 dieser Fahrzeuge. Der Hyundai Tucson Crossover schließt die Top 3 ab, die im März 2019 ein Ergebnis von 1.868 verkauften Autos zeigten.

Mercedes-Benz eröffnet ein Werk in Russland

Während einige Unternehmen unseren Markt verlassen und ihre eigene Produktion schließen, kommen andere im Gegenteil zu uns. So hat der deutsche Hersteller Mercedes-Benz letzte Woche sein Werk in Moskau 40 km von Moskau entfernt eröffnet. Das Unternehmen wird rund 250 Millionen Euro investieren und mehr als 1.000 Arbeitsplätze schaffen. In dem neuen Werk wird die in ihrem Segment umsatzstärkste Limousine der E-Klasse montiert und später die Produktion von Mercedes-Benz Crossovern aufgenommen. Moskovia hat Industrie 4.0-Technologien implementiert, was papierlose Arbeitsabläufe, unbemannten Transport innerhalb der Produktion, automatisierte Montagesysteme und Wärmerückgewinnungssysteme in Gebäuden bedeutet.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Lassen Sie uns heute über Jaguars neuen vollelektrischen Crossover I-PACE sprechen, das Modell, das im Wettbewerb „Auto des Jahres 2018“ die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ gewonnen hat. Darüber hinaus ist der Jaguar I-PACE das erste ernsthafte Elektroauto, das seit Ende letzten Jahres offiziell auf dem russischen Markt verkauft wird. Nach Angaben des Unternehmens wurden bis Ende März bereits 55 Autos in Russland verkauft, was angesichts der Kosten und der geringen Verbreitung von Elektrofahrzeugen ein sehr gutes Ergebnis ist.

Lassen Sie uns gleich über den Preis eines Autos sprechen, der bei 6.246.000 Rubel beginnt, und um ein mehr oder weniger interessantes Paket zu kaufen, müssen Sie eine weitere Million werfen. Teuer? Ja, aber Innovation hat ihren Preis. Darüber hinaus hat Jaguar I-PACE auf dem heimischen Markt keine Konkurrenz, und auf dem Weltmarkt ist es nur das Tesla Model X, dessen Basisversion noch teurer ist. Noch in diesem Jahr soll der Audi e-tron auf den Markt kommen, in ein bis zwei Jahren werden Konkurrenten von Mercedes-Benz und BMW aufholen, dann ist mit einem leichten Preisverfall bei Elektroautos zu rechnen, wobei dieses Segment noch nicht massiv sein wird .

Aber es reicht nicht, 6 Millionen für eine elektrische Frequenzweiche zu finden, sie muss auch mit Infrastruktur ausgestattet werden. Beispielsweise kostet die Installation einer Ladestation, die Schneider Electric für Jaguar-Kunden anbietet, ab 50.000 Rubel. Bei einem Privathaus gibt es keine Probleme mit der Installation, und wenn Sie beispielsweise einen Parkplatz haben, müssen Sie mit der Verwaltungsgesellschaft verhandeln, aber hier wurde mir zum Glück gesagt, dass es Fälle gibt als das Strafgesetzbuch die Installation von Ladestationen verbot. Einige neue Häuser, zumindest in Moskau, haben bereits Parkplätze mit Ladestationen für Elektroautos, aber solche Häuser sind noch wenige und die Preise für solche Plätze sind am höchsten. So kann beispielsweise in einem der neuen Gebäude der Hauptstadt ein gewöhnlicher Parkplatz für durchschnittlich 1 Million Rubel gekauft werden, und mit einer Ladestation kostet er bereits fast 2 Millionen.

Eine Heimladestation mit einer Leistung von 7 kW lädt die Autobatterie in mehr als 10 Stunden von null auf 80 % auf. Nutzt man urbanes Schnellladen, kann die Batterie je nach Leistung der Ladestation, 100 bzw. 50 kW, in 40 bzw. 90 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Es ist möglich, das Auto über ein herkömmliches Haushalts-Wechselstromnetz aufzuladen, aber ein solches Aufladen ist nur in absoluten Notfällen erforderlich, da es ewig dauern wird. Selbst in Moskau gibt es nicht viele städtische Ladestationen, in der Region noch weniger, und in den Regionen ist es meiner Meinung nach noch schwieriger mit ihnen. Das Jaguar I-PACE Navigationssystem sieht übrigens alle öffentlichen Gebühren und kann so immer die beste Route für ein Elektroauto planen.

Der Jaguar I-PACE ist mit einer 90-kWh-Batterie ausgestattet, die von der koreanischen Firma LG hergestellt wird. Im Gegensatz zu Tesla, wo die Batterien von Panasonic wie gewöhnliche AA-Batterien aussehen, werden die Lithium-Ionen-Zellen von I-PACE in Form von großen Paketen hergestellt, die in speziellen Blöcken gestapelt sind. Dieses Design sollte effizienter sein. Die Batterie befindet sich so tief wie möglich zwischen den Achsen und ist durch eine Stahlbox geschützt, um Beschädigungen zu vermeiden. Es hat auch ein eigenes flüssigkeitsgekühltes Thermomanagementsystem, das 19 Liter Frostschutzmittel zirkuliert. Dieses System ist notwendig, um die Batterien bei kaltem Wetter aufzuwärmen und bei heißem Wetter zu kühlen. Es ist interessant, dass es überschüssige Wärme nicht einfach abgibt, sondern sie bei Bedarf zum Aufwärmen der Kabine verwendet. Es gibt ein automatisches System zum Vorheizen der Batterie und zum Vorbereiten von Systemen, das über einen Timer konfiguriert oder über die Anwendung installiert wird, wenn ein 4G-Modul im Auto installiert ist.

Mit einem 90-kWh-Akku kann der I-PACE laut Hersteller bis zu 470 km weit fahren. Wie Vertreter des Unternehmens sagen, ist diese Zahl zwar nicht einfach, aber dennoch erreichbar. Natürlich beeinflussen viele Faktoren die Laufleistung eines Elektro-Crossovers, wie zum Beispiel der Fahrstil, die Wetterbedingungen und sogar die Strecke. Für Fahrten in der Stadt und Umgebung ist der I-PACE eine sehr gute Option, aber nicht so sehr für Fernreisen, obwohl Jaguar für Journalisten einen Moskau-St. Petersburg-Lauf organisierte und alles gut zu laufen schien. Auf die Batterie gibt das Unternehmen 8 Jahre Garantie oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, wobei die Kapazität in dieser Zeit 70 % nicht unterschreiten sollte. Die Kosten für die neue Batterie konnten nicht ermittelt werden, aber wenn ihr während der Garantiezeit etwas passiert, lassen Sie sie bei jedem offiziellen Händlerzentrum in Russland ersetzen.

Um während der Fahrt Energie zu tanken, verwendet der Jaguar I-PACE ein Rekuperationssystem, das eine nahezu vollständige Akkumulation der Bremsenergie ermöglicht. Sobald Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, wird das regenerative Bremssystem aktiviert, das das Auto verlangsamt und die resultierende Energie in der Batterie speichert, um die Reichweite zu erhöhen.Es gibt zwei Betriebsarten des regenerativen Systems, das aktive Bremsen erfolgt auf maximalem Niveau, das Auto schaltet sogar die Bremslichter ein und Sie können das Bremspedal im Prinzip nicht verwenden. Eine solche Fahrt mit einem Pedal ist zunächst sehr ungewöhnlich, aber Sie gewöhnen sich schnell daran, außerdem können Sie die Energie der Batterie maximieren, und Sie können die Wirksamkeit ihrer Arbeit auf dem Armaturenbrett sehen, wo sich der Drehzahlmesser befindet normalerweise gelegen. Ein ähnliches System gibt es zum Beispiel in herkömmlichen Audi-Fahrzeugen, aber im I-PACE ist es dreimal effizienter und das Bremsen ist viel schärfer. Wem dieses System nicht gefällt, der kann es in den Einstellungen deaktivieren.

Der Jaguar I-PACE hat zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse, die jeweils nur 30 kg wiegen. Die Gesamtleistung der Elektromotoren beträgt 400 PS, ein angenehmer Moment, dass aufgrund der russischen Gesetzgebung nur ein Motor zugelassen werden kann und die Leistung des zweiten im Fahrzeugpass berücksichtigt wird, aber nach einigen kniffligen neu berechnet wird Regelung, die uns laut Unterlagen letztlich nur 232 PS beschert. Darüber hinaus sind in den Regionen Moskau und Kaluga Besitzer von vollelektrischen Autos von der Zahlung von Transportsteuern befreit.

Das Auto verfügt über einen intelligenten Allradantrieb, der sich dem Fahrstil und den Straßenverhältnissen des Fahrers anpasst. Da für jede Achse zwei unabhängig gesteuerte Elektromotoren verwendet werden, erfolgt die Übertragung von Drehmoment und Leistung verzögerungsfrei. Im Normalmodus wird mehr Drehmoment an die Hinterachse abgegeben. Das I-PACE-Triebwerk leistet, wie ich oben geschrieben habe, 400 PS. und 696 N • m Drehmoment, bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 4,8 Sekunden. Die Beschleunigung der Autos ist fantastisch, geben Sie Gas und es gibt eine sanfte, gleichmäßige Beschleunigung ohne Ruckeln. Ungewöhnlich ist, dass beim Beschleunigen keine autotypischen Geräusche zu hören sind, aber wenn man es braucht, kann man in den Einstellungen sozusagen die Sprachausgabe der Bewegung einschalten, die den Sound eines normalen Autos imitiert. Dank der spezifischen Gewichtsverteilung, die für Elektrofahrzeuge charakteristisch ist, lenkt das Auto perfekt, fährt mit hoher Geschwindigkeit präzise und ohne Schlingern in Kurven und manövriert mit hoher Geschwindigkeit souverän, indem es den Anweisungen des Fahrers folgt.Nicht umsonst sagt Jaguar, dass sie einen echten Sportwagen geschaffen haben und kein Gadget auf Rädern, wie Tesla seine Elektroautos positioniert. Übrigens ist der Kühlergrill keine Fälschung, er leitet Luft mit hoher Geschwindigkeit durch sich selbst, die durch einen speziellen Ausschnitt an der Motorhaube austritt, sodass sich die Nase nicht in Bewegung heben und auf die Straße drücken kann. Darüber hinaus strömt die Abluft über das Dach des Autos, erzeugt einen Airbag und sorgt so für zusätzliche Ruhe im Fahrgastraum während der Fahrt.

Das Interieur des I-PACE ist nicht so futuristisch, wie man meinen könnte, wenn man sich ein modernes Elektroauto vorstellt. Ja, es gibt fünf Bildschirme (Armaturenbrett, Hauptdisplay, Klimaanlagenbildschirm und in die Klimaanlagenscheiben integrierte Bildschirme), Touch-Tasten am Lenkrad mit aktiven Symbolen, ein hochwertiges Projektionsdisplay mit erweiterter Informationsanzeige, Tasten anstelle der üblichen Schalthebel, aber viele dieser Dinge sind in gewöhnlichen Autos zu finden. Generell hat Jaguar versucht, seinen Elektro-Crossover so nah wie möglich an konventionelle Autos heranzuführen und ihm nur ein wenig futuristisch zu machen. Interessanterweise verweist der Hersteller I-PACE auf das Lifestyle-Segment, nicht auf Premium, also hat es zum Beispiel keinen Türschließer und keine Servolenksäule, was für ein Auto im Wert von mehr als 6 Millionen Rubel seltsam aussieht.

Bei den Abmessungen würde ich den I-PACE mit dem BMW X4 vergleichen, nur dank des Radstands von fast 3 Metern (2,99), und dieser ist beispielsweise vergleichbar mit dem eines großen Range Rovers Der Hersteller hat es geschafft, den Innenraum zu erweitern. Bei einer Körpergröße von 187 cm habe ich mich ganz ruhig hinter mich gesetzt und es war noch ein ordentlicher Spielraum vorhanden. Beeindruckend, denn von außen wirkt das Auto gar nicht so groß. Gleichzeitig fertigte der Hersteller auch einen großen Kofferraum an, dessen Volumen 656 Liter beträgt, sodass auch Gesamtgepäck problemlos hineinpasst. Es gibt auch ein kleines Gepäckfach vorne, das bequem genutzt werden kann, um beispielsweise Kabel zu verstauen.

Um ehrlich zu sein, mochte der Jaguar I-PACE sowohl das Äußere als auch das Innere und vor allem die wunderbare Lenkung. Der Preis des Autos schreckt ab, 6 Millionen sind ein anständiger Betrag, für dieses Geld können Sie ein größeres und geräumigeres Auto mit Diesel- oder Benzinmotor nehmen und vergessen, dass Sie irgendwo nach einer Aufladung suchen müssen. Wenn sich die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge entwickelt, wird der Kauf eines Elektro-Crossovers natürlich zumindest für Bewohner von Megastädten rationaler. Die Preise sollten mit dem Aufkommen von Wettbewerbern sinken. Ich denke, wenn die Kosten für eine gute Konfiguration die Marke von 5 Millionen erreichen, werden wir ziemlich viele dieser vollelektrischen Jaguar I-PACE Crossover auf den Straßen von Großstädten sehen.

Voller Tank Nr. 6. Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Autokolumne. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Hyundai berichtete für März über Verkäufe in Russland, Mercedes-Benz eröffnete ein Werk in der Nähe von Moskau – und natürlich ein erster Blick auf den vollelektrischen Crossover Jaguar I-PACE. Auf geht's!

Hyundai-Angebote für März

Hyundai Motor CIS, ein Händler von Hyundai-Autos in der Russischen Föderation, hat die Verkäufe für März 2019 zusammengefasst und ein Ergebnis von 16.322 verkauften Autos verzeichnet. 55,8 % der Verkäufe (9.112 Autos) entfallen auf Crossover der Marke: Creta, Tucson und Santa Fe.

Den ersten Verkaufsplatz belegt der kompakte Crossover Hyundai Creta, der in einer Menge von 6.498 Autos verkauft wurde. Der zweite Platz gehört der Limousine Hyundai Solaris, das Unternehmen verkaufte im vergangenen Monat 5.945 dieser Fahrzeuge. Der Hyundai Tucson Crossover schließt die Top 3 ab, die im März 2019 ein Ergebnis von 1.868 verkauften Autos zeigten.

Mercedes-Benz eröffnet ein Werk in Russland

Während einige Unternehmen unseren Markt verlassen und ihre eigene Produktion schließen, kommen andere im Gegenteil zu uns. So hat der deutsche Hersteller Mercedes-Benz letzte Woche sein Werk in Moskau 40 km von Moskau entfernt eröffnet. Das Unternehmen wird rund 250 Millionen Euro investieren und mehr als 1.000 Arbeitsplätze schaffen. In dem neuen Werk wird die in ihrem Segment umsatzstärkste Limousine der E-Klasse montiert und später die Produktion von Mercedes-Benz Crossovern aufgenommen. Moskovia hat Industrie 4.0-Technologien implementiert, was papierlose Arbeitsabläufe, unbemannten Transport innerhalb der Produktion, automatisierte Montagesysteme und Wärmerückgewinnungssysteme in Gebäuden bedeutet.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Lassen Sie uns heute über Jaguars neuen vollelektrischen Crossover I-PACE sprechen, das Modell, das im Wettbewerb „Auto des Jahres 2018“ die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ gewonnen hat. Darüber hinaus ist der Jaguar I-PACE das erste ernsthafte Elektroauto, das seit Ende letzten Jahres offiziell auf dem russischen Markt verkauft wird. Nach Angaben des Unternehmens wurden bis Ende März bereits 55 Autos in Russland verkauft, was angesichts der Kosten und der geringen Verbreitung von Elektrofahrzeugen ein sehr gutes Ergebnis ist.

Lassen Sie uns gleich über den Preis eines Autos sprechen, der bei 6.246.000 Rubel beginnt, und um ein mehr oder weniger interessantes Paket zu kaufen, müssen Sie eine weitere Million werfen. Teuer? Ja, aber Innovation hat ihren Preis. Darüber hinaus hat Jaguar I-PACE auf dem heimischen Markt keine Konkurrenz, und auf dem Weltmarkt ist es nur das Tesla Model X, dessen Basisversion noch teurer ist. Noch in diesem Jahr soll der Audi e-tron auf den Markt kommen, in ein bis zwei Jahren werden Konkurrenten von Mercedes-Benz und BMW aufholen, dann ist mit einem leichten Preisverfall bei Elektroautos zu rechnen, wobei dieses Segment noch nicht massiv sein wird .

Aber es reicht nicht, 6 Millionen für eine elektrische Frequenzweiche zu finden, sie muss auch mit Infrastruktur ausgestattet werden. Beispielsweise kostet die Installation einer Ladestation, die Schneider Electric für Jaguar-Kunden anbietet, ab 50.000 Rubel. Bei einem Privathaus gibt es keine Probleme mit der Installation, und wenn Sie beispielsweise einen Parkplatz haben, müssen Sie mit der Verwaltungsgesellschaft verhandeln, aber hier wurde mir zum Glück gesagt, dass es Fälle gibt als das Strafgesetzbuch die Installation von Ladestationen verbot. Einige neue Häuser, zumindest in Moskau, haben bereits Parkplätze mit Ladestationen für Elektroautos, aber solche Häuser sind noch wenige und die Preise für solche Plätze sind am höchsten. So kann beispielsweise in einem der neuen Gebäude der Hauptstadt ein gewöhnlicher Parkplatz für durchschnittlich 1 Million Rubel gekauft werden, und mit einer Ladestation kostet er bereits fast 2 Millionen.

Eine Heimladestation mit einer Leistung von 7 kW lädt die Autobatterie in mehr als 10 Stunden von null auf 80 % auf. Nutzt man urbanes Schnellladen, kann die Batterie je nach Leistung der Ladestation, 100 bzw. 50 kW, in 40 bzw. 90 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Es ist möglich, das Auto über ein herkömmliches Haushalts-Wechselstromnetz aufzuladen, aber ein solches Aufladen ist nur in absoluten Notfällen erforderlich, da es ewig dauern wird. Selbst in Moskau gibt es nicht viele städtische Ladestationen, in der Region noch weniger, und in den Regionen ist es meiner Meinung nach noch schwieriger mit ihnen. Das Jaguar I-PACE Navigationssystem sieht übrigens alle öffentlichen Gebühren und kann so immer die beste Route für ein Elektroauto planen.

Der Jaguar I-PACE ist mit einer 90-kWh-Batterie ausgestattet, die von der koreanischen Firma LG hergestellt wird. Im Gegensatz zu Tesla, wo die Batterien von Panasonic wie gewöhnliche AA-Batterien aussehen, werden die Lithium-Ionen-Zellen von I-PACE in Form von großen Paketen hergestellt, die in speziellen Blöcken gestapelt sind. Dieses Design sollte effizienter sein. Die Batterie befindet sich so tief wie möglich zwischen den Achsen und ist durch eine Stahlbox geschützt, um Beschädigungen zu vermeiden. Es hat auch ein eigenes flüssigkeitsgekühltes Thermomanagementsystem, das 19 Liter Frostschutzmittel zirkuliert. Dieses System ist notwendig, um die Batterien bei kaltem Wetter aufzuwärmen und bei heißem Wetter zu kühlen. Es ist interessant, dass es überschüssige Wärme nicht einfach abgibt, sondern sie bei Bedarf zum Aufwärmen der Kabine verwendet. Es gibt ein automatisches System zum Vorheizen der Batterie und zum Vorbereiten von Systemen, das über einen Timer konfiguriert oder über die Anwendung installiert wird, wenn ein 4G-Modul im Auto installiert ist.

Mit einem 90-kWh-Akku kann der I-PACE laut Hersteller bis zu 470 km weit fahren. Wie Vertreter des Unternehmens sagen, ist diese Zahl zwar nicht einfach, aber dennoch erreichbar. Natürlich beeinflussen viele Faktoren die Laufleistung eines Elektro-Crossovers, wie zum Beispiel der Fahrstil, die Wetterbedingungen und sogar die Strecke. Für Fahrten in der Stadt und Umgebung ist der I-PACE eine sehr gute Option, aber nicht so sehr für Fernreisen, obwohl Jaguar für Journalisten einen Moskau-St. Petersburg-Lauf organisierte und alles gut zu laufen schien. Auf die Batterie gibt das Unternehmen 8 Jahre Garantie oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, wobei die Kapazität in dieser Zeit 70 % nicht unterschreiten sollte. Die Kosten für die neue Batterie konnten nicht ermittelt werden, aber wenn ihr während der Garantiezeit etwas passiert, lassen Sie sie bei jedem offiziellen Händlerzentrum in Russland ersetzen.

Um während der Fahrt Energie zu tanken, verwendet der Jaguar I-PACE ein Rekuperationssystem, das eine nahezu vollständige Akkumulation der Bremsenergie ermöglicht. Sobald Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, wird das regenerative Bremssystem aktiviert, das das Auto verlangsamt und die resultierende Energie in der Batterie speichert, um die Reichweite zu erhöhen.Es gibt zwei Betriebsarten des regenerativen Systems, das aktive Bremsen erfolgt auf maximalem Niveau, das Auto schaltet sogar die Bremslichter ein und Sie können das Bremspedal im Prinzip nicht verwenden. Eine solche Fahrt mit einem Pedal ist zunächst sehr ungewöhnlich, aber Sie gewöhnen sich schnell daran, außerdem können Sie die Energie der Batterie maximieren, und Sie können die Wirksamkeit ihrer Arbeit auf dem Armaturenbrett sehen, wo sich der Drehzahlmesser befindet normalerweise gelegen. Ein ähnliches System gibt es zum Beispiel in herkömmlichen Audi-Fahrzeugen, aber im I-PACE ist es dreimal effizienter und das Bremsen ist viel schärfer. Wem dieses System nicht gefällt, der kann es in den Einstellungen deaktivieren.

Der Jaguar I-PACE hat zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse, die jeweils nur 30 kg wiegen. Die Gesamtleistung der Elektromotoren beträgt 400 PS, ein angenehmer Moment, dass aufgrund der russischen Gesetzgebung nur ein Motor zugelassen werden kann und die Leistung des zweiten im Fahrzeugpass berücksichtigt wird, aber nach einigen kniffligen neu berechnet wird Regelung, die uns laut Unterlagen letztlich nur 232 PS beschert. Darüber hinaus sind in den Regionen Moskau und Kaluga Besitzer von vollelektrischen Autos von der Zahlung von Transportsteuern befreit.

Das Auto verfügt über einen intelligenten Allradantrieb, der sich dem Fahrstil und den Straßenverhältnissen des Fahrers anpasst. Da für jede Achse zwei unabhängig gesteuerte Elektromotoren verwendet werden, erfolgt die Übertragung von Drehmoment und Leistung verzögerungsfrei. Im Normalmodus wird mehr Drehmoment an die Hinterachse abgegeben. Das I-PACE-Triebwerk leistet, wie ich oben geschrieben habe, 400 PS. und 696 N • m Drehmoment, bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 4,8 Sekunden. Die Beschleunigung der Autos ist fantastisch, geben Sie Gas und es gibt eine sanfte, gleichmäßige Beschleunigung ohne Ruckeln. Ungewöhnlich ist, dass beim Beschleunigen keine autotypischen Geräusche zu hören sind, aber wenn man es braucht, kann man in den Einstellungen sozusagen die Sprachausgabe der Bewegung einschalten, die den Sound eines normalen Autos imitiert. Dank der spezifischen Gewichtsverteilung, die für Elektrofahrzeuge charakteristisch ist, lenkt das Auto perfekt, fährt mit hoher Geschwindigkeit präzise und ohne Schlingern in Kurven und manövriert mit hoher Geschwindigkeit souverän, indem es den Anweisungen des Fahrers folgt.Nicht umsonst sagt Jaguar, dass sie einen echten Sportwagen geschaffen haben und kein Gadget auf Rädern, wie Tesla seine Elektroautos positioniert. Übrigens ist der Kühlergrill keine Fälschung, er leitet Luft mit hoher Geschwindigkeit durch sich selbst, die durch einen speziellen Ausschnitt an der Motorhaube austritt, sodass sich die Nase nicht in Bewegung heben und auf die Straße drücken kann. Darüber hinaus strömt die Abluft über das Dach des Autos, erzeugt einen Airbag und sorgt so für zusätzliche Ruhe im Fahrgastraum während der Fahrt.

Das Interieur des I-PACE ist nicht so futuristisch, wie man meinen könnte, wenn man sich ein modernes Elektroauto vorstellt. Ja, es gibt fünf Bildschirme (Armaturenbrett, Hauptdisplay, Klimaanlagenbildschirm und in die Klimaanlagenscheiben integrierte Bildschirme), Touch-Tasten am Lenkrad mit aktiven Symbolen, ein hochwertiges Projektionsdisplay mit erweiterter Informationsanzeige, Tasten anstelle der üblichen Schalthebel, aber viele dieser Dinge sind in gewöhnlichen Autos zu finden. Generell hat Jaguar versucht, seinen Elektro-Crossover so nah wie möglich an konventionelle Autos heranzuführen und ihm nur ein wenig futuristisch zu machen. Interessanterweise verweist der Hersteller I-PACE auf das Lifestyle-Segment, nicht auf Premium, also hat es zum Beispiel keinen Türschließer und keine Servolenksäule, was für ein Auto im Wert von mehr als 6 Millionen Rubel seltsam aussieht.

Bei den Abmessungen würde ich den I-PACE mit dem BMW X4 vergleichen, nur dank des Radstands von fast 3 Metern (2,99), und dieser ist beispielsweise vergleichbar mit dem eines großen Range Rovers Der Hersteller hat es geschafft, den Innenraum zu erweitern. Bei einer Körpergröße von 187 cm habe ich mich ganz ruhig hinter mich gesetzt und es war noch ein ordentlicher Spielraum vorhanden. Beeindruckend, denn von außen wirkt das Auto gar nicht so groß. Gleichzeitig fertigte der Hersteller auch einen großen Kofferraum an, dessen Volumen 656 Liter beträgt, sodass auch Gesamtgepäck problemlos hineinpasst. Es gibt auch ein kleines Gepäckfach vorne, das bequem genutzt werden kann, um beispielsweise Kabel zu verstauen.

Um ehrlich zu sein, mochte der Jaguar I-PACE sowohl das Äußere als auch das Innere und vor allem die wunderbare Lenkung. Der Preis des Autos schreckt ab, 6 Millionen sind ein anständiger Betrag, für dieses Geld können Sie ein größeres und geräumigeres Auto mit Diesel- oder Benzinmotor nehmen und vergessen, dass Sie irgendwo nach einer Aufladung suchen müssen. Wenn sich die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge entwickelt, wird der Kauf eines Elektro-Crossovers natürlich zumindest für Bewohner von Megastädten rationaler. Die Preise sollten mit dem Aufkommen von Wettbewerbern sinken. Ich denke, wenn die Kosten für eine gute Konfiguration die Marke von 5 Millionen erreichen, werden wir ziemlich viele dieser vollelektrischen Jaguar I-PACE Crossover auf den Straßen von Großstädten sehen.

Voller Tank Nr. 6. Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Samstag, das heißt, es ist Zeit für unsere Automobilabteilung. Heute erwartet Sie eine kleine Neuigkeit: Hyundai berichtete für März über Verkäufe in Russland, Mercedes-Benz eröffnete ein Werk in der Nähe von Moskau – und natürlich ein erster Blick auf den vollelektrischen Crossover Jaguar I-PACE. Auf geht's!

Hyundai-Angebote für März

Hyundai Motor CIS, ein Händler von Hyundai-Autos in der Russischen Föderation, hat die Verkäufe für März 2019 zusammengefasst und ein Ergebnis von 16.322 verkauften Autos verzeichnet. 55,8 % der Verkäufe (9.112 Autos) entfallen auf Crossover der Marke: Creta, Tucson und Santa Fe.

Den ersten Verkaufsplatz belegt der kompakte Crossover Hyundai Creta, der in einer Menge von 6.498 Autos verkauft wurde. Der zweite Platz gehört der Limousine Hyundai Solaris, das Unternehmen verkaufte im vergangenen Monat 5.945 dieser Fahrzeuge. Der Hyundai Tucson Crossover schließt die Top 3 ab, die im März 2019 ein Ergebnis von 1.868 verkauften Autos zeigten.

Mercedes-Benz eröffnet ein Werk in Russland

Während einige Unternehmen unseren Markt verlassen und ihre eigene Produktion schließen, kommen andere im Gegenteil zu uns. So hat der deutsche Hersteller Mercedes-Benz letzte Woche sein Werk in Moskau 40 km von Moskau entfernt eröffnet. Das Unternehmen wird rund 250 Millionen Euro investieren und mehr als 1.000 Arbeitsplätze schaffen. In dem neuen Werk wird die in ihrem Segment umsatzstärkste Limousine der E-Klasse montiert und später die Produktion von Mercedes-Benz Crossovern aufgenommen. Moskovia hat Industrie 4.0-Technologien implementiert, was papierlose Arbeitsabläufe, unbemannten Transport innerhalb der Produktion, automatisierte Montagesysteme und Wärmerückgewinnungssysteme in Gebäuden bedeutet.

Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

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Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

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Schauen Sie sich zuerst den Jaguar I-PACE an

Lassen Sie uns heute über Jaguars neuen vollelektrischen Crossover I-PACE sprechen, das Modell, das im Wettbewerb „Auto des Jahres 2018“ die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ gewonnen hat. Darüber hinaus ist der Jaguar I-PACE das erste ernsthafte Elektroauto, das seit Ende letzten Jahres offiziell auf dem russischen Markt verkauft wird. Nach Angaben des Unternehmens wurden bis Ende März bereits 55 Autos in Russland verkauft, was angesichts der Kosten und der geringen Verbreitung von Elektrofahrzeugen ein sehr gutes Ergebnis ist.

Lassen Sie uns gleich über den Preis eines Autos sprechen, der bei 6.246.000 Rubel beginnt, und um ein mehr oder weniger interessantes Paket zu kaufen, müssen Sie eine weitere Million werfen. Teuer? Ja, aber Innovation hat ihren Preis. Darüber hinaus hat Jaguar I-PACE auf dem heimischen Markt keine Konkurrenz, und auf dem Weltmarkt ist es nur das Tesla Model X, dessen Basisversion noch teurer ist. Noch in diesem Jahr soll der Audi e-tron auf den Markt kommen, in ein bis zwei Jahren werden Konkurrenten von Mercedes-Benz und BMW aufholen, dann ist mit einem leichten Preisverfall bei Elektroautos zu rechnen, wobei dieses Segment noch nicht massiv sein wird .

Aber es reicht nicht, 6 Millionen für eine elektrische Frequenzweiche zu finden, sie muss auch mit Infrastruktur ausgestattet werden. Beispielsweise kostet die Installation einer Ladestation, die Schneider Electric für Jaguar-Kunden anbietet, ab 50.000 Rubel. Bei einem Privathaus gibt es keine Probleme mit der Installation, und wenn Sie beispielsweise einen Parkplatz haben, müssen Sie mit der Verwaltungsgesellschaft verhandeln, aber hier wurde mir zum Glück gesagt, dass es Fälle gibt als das Strafgesetzbuch die Installation von Ladestationen verbot. Einige neue Häuser, zumindest in Moskau, haben bereits Parkplätze mit Ladestationen für Elektroautos, aber es gibt immer noch wenige solcher Häuser, und die Preise für solche Plätze sind am höchsten. So kann beispielsweise in einem der neuen Gebäude der Hauptstadt ein gewöhnlicher Parkplatz für durchschnittlich 1 Million Rubel gekauft werden, und mit einer Ladestation kostet er bereits fast 2 Millionen.

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  • Eine Heimladestation mit einer Leistung von 7 kW lädt die Autobatterie in mehr als 10 Stunden von null auf 80 % auf. Nutzt man urbanes Schnellladen, kann die Batterie je nach Leistung der Ladestation, 100 bzw. 50 kW, in 40 bzw. 90 Minuten auf 80 % aufgeladen werden. Es ist möglich, das Auto über ein herkömmliches Haushalts-Wechselstromnetz aufzuladen, aber ein solches Aufladen ist nur in absoluten Notfällen erforderlich, da es ewig dauern wird. Selbst in Moskau gibt es nicht viele städtische Ladestationen, in der Region noch weniger, und in den Regionen ist es meiner Meinung nach noch schwieriger mit ihnen. Das Jaguar I-PACE Navigationssystem sieht übrigens alle öffentlichen Gebühren und kann so immer die beste Route für ein Elektroauto planen.

    Der Jaguar I-PACE ist mit einer 90-kWh-Batterie ausgestattet, die von der koreanischen Firma LG hergestellt wird. Im Gegensatz zu Tesla, wo die Batterien von Panasonic wie gewöhnliche AA-Batterien aussehen, werden die Lithium-Ionen-Zellen von I-PACE in Form von großen Paketen hergestellt, die in speziellen Blöcken gestapelt sind. Dieses Design sollte effizienter sein. Die Batterie befindet sich so tief wie möglich zwischen den Achsen und ist durch eine Stahlbox geschützt, um Beschädigungen zu vermeiden. Es hat auch ein eigenes flüssigkeitsgekühltes Thermomanagementsystem, das 19 Liter Frostschutzmittel zirkuliert. Dieses System ist notwendig, um die Batterien bei kaltem Wetter aufzuwärmen und bei heißem Wetter zu kühlen. Es ist interessant, dass es überschüssige Wärme nicht einfach abgibt, sondern sie bei Bedarf zum Aufwärmen der Kabine verwendet. Es gibt ein automatisches System zum Vorheizen der Batterie und zum Vorbereiten von Systemen, das über einen Timer konfiguriert oder über die Anwendung installiert wird, wenn ein 4G-Modul im Auto installiert ist.

    Mit einem 90-kWh-Akku kann der I-PACE laut Hersteller bis zu 470 km weit fahren. Wie Vertreter des Unternehmens sagen, ist diese Zahl zwar nicht einfach, aber dennoch erreichbar. Natürlich beeinflussen viele Faktoren die Laufleistung eines Elektro-Crossovers, wie zum Beispiel der Fahrstil, die Wetterbedingungen und sogar die Strecke. Für Fahrten in der Stadt und Umgebung ist der I-PACE eine sehr gute Option, aber nicht so sehr für Fernreisen, obwohl Jaguar für Journalisten einen Moskau-St. Petersburg-Lauf organisierte und alles gut zu laufen schien. Auf die Batterie gibt das Unternehmen 8 Jahre Garantie oder 160.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, wobei die Kapazität in dieser Zeit 70 % nicht unterschreiten sollte. Die Kosten für die neue Batterie konnten nicht ermittelt werden, aber wenn ihr während der Garantiezeit etwas passiert, lassen Sie sie bei jedem offiziellen Händlerzentrum in Russland ersetzen.

    Um während der Fahrt Energie zu tanken, verwendet der Jaguar I-PACE ein Rekuperationssystem, das eine nahezu vollständige Akkumulation der Bremsenergie ermöglicht. Sobald Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen, wird das regenerative Bremssystem aktiviert, das das Auto verlangsamt und die resultierende Energie in der Batterie speichert, um die Reichweite zu erhöhen. Es gibt zwei Betriebsarten des regenerativen Systems, das aktive Bremsen erfolgt auf maximalem Niveau, das Auto schaltet sogar die Bremslichter ein und Sie können das Bremspedal im Prinzip nicht verwenden. Eine solche Fahrt mit einem Pedal ist zunächst sehr ungewöhnlich, aber Sie gewöhnen sich schnell daran, außerdem können Sie die Energie der Batterie maximieren, und Sie können die Wirksamkeit ihrer Arbeit auf dem Armaturenbrett sehen, wo sich der Drehzahlmesser befindet normalerweise gelegen. Ein ähnliches System gibt es zum Beispiel in herkömmlichen Audi-Fahrzeugen, aber im I-PACE ist es dreimal effizienter und das Bremsen ist viel schärfer. Wem dieses System nicht gefällt, der kann es in den Einstellungen deaktivieren.

    Der Jaguar I-PACE hat zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse, die jeweils nur 30 kg wiegen. Die Gesamtleistung der Elektromotoren beträgt 400 PS, ein angenehmer Moment, dass aufgrund der russischen Gesetzgebung nur ein Motor zugelassen werden kann und die Leistung des zweiten im Fahrzeugpass berücksichtigt wird, aber nach einigen kniffligen neu berechnet wird Regelung, die uns laut Unterlagen letztlich nur 232 PS beschert. Darüber hinaus sind in den Regionen Moskau und Kaluga Besitzer von vollelektrischen Autos von der Zahlung von Transportsteuern befreit.

    Das Auto verfügt über einen intelligenten Allradantrieb, der sich dem Fahrstil und den Straßenverhältnissen des Fahrers anpasst. Da für jede Achse zwei unabhängig gesteuerte Elektromotoren verwendet werden, erfolgt die Übertragung von Drehmoment und Leistung verzögerungsfrei. Im Normalmodus wird mehr Drehmoment an die Hinterachse abgegeben. Das I-PACE-Triebwerk leistet, wie ich oben geschrieben habe, 400 PS. und 696 N • m Drehmoment, bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 4,8 Sekunden. Die Beschleunigung der Autos ist fantastisch, geben Sie Gas und es gibt eine sanfte, gleichmäßige Beschleunigung ohne Ruckeln. Ungewöhnlich ist, dass beim Beschleunigen keine autotypischen Geräusche zu hören sind, aber wenn man es braucht, kann man in den Einstellungen sozusagen die Sprachausgabe der Bewegung einschalten, die den Sound eines normalen Autos imitiert. Dank der spezifischen Gewichtsverteilung, die für Elektrofahrzeuge charakteristisch ist, lenkt das Auto perfekt, fährt mit hoher Geschwindigkeit präzise und ohne Schlingern in Kurven und manövriert mit hoher Geschwindigkeit souverän, indem es den Anweisungen des Fahrers folgt.Nicht umsonst sagt Jaguar, dass sie einen echten Sportwagen geschaffen haben und kein Gadget auf Rädern, wie Tesla seine Elektroautos positioniert. Übrigens ist der Kühlergrill keine Fälschung, er leitet Luft mit hoher Geschwindigkeit durch sich selbst, die durch einen speziellen Ausschnitt an der Motorhaube austritt, sodass sich die Nase nicht in Bewegung heben und auf die Straße drücken kann. Darüber hinaus strömt die Abluft über das Dach des Autos, erzeugt einen Airbag und sorgt so für zusätzliche Ruhe im Fahrgastraum während der Fahrt.

    Das Interieur des I-PACE ist nicht so futuristisch, wie Sie vielleicht denken, wenn Sie sich ein modernes Elektroauto vorstellen. Ja, es gibt fünf Bildschirme (Armaturenbrett, Hauptdisplay, Klimaanlagenbildschirm und in die Klimaanlagenscheiben integrierte Bildschirme), Touch-Tasten am Lenkrad mit aktiven Symbolen, ein hochwertiges Projektionsdisplay mit erweiterter Informationsanzeige, Tasten anstelle der üblichen Schalthebel, aber viele dieser Dinge sind in gewöhnlichen Autos zu finden. Generell hat Jaguar versucht, seinen Elektro-Crossover so nah wie möglich an konventionelle Autos heranzuführen und ihm nur ein wenig futuristisch zu machen. Interessanterweise verweist der Hersteller I-PACE auf das Lifestyle-Segment, nicht auf Premium, also hat es zum Beispiel keinen Türschließer und keine Servolenksäule, was für ein Auto im Wert von mehr als 6 Millionen Rubel seltsam aussieht.

    Bei den Abmessungen würde ich den I-PACE mit dem BMW X4 vergleichen, nur dank des Radstands von fast 3 Metern (2,99), und dieser ist beispielsweise vergleichbar mit dem eines großen Range Rovers Der Hersteller hat es geschafft, den Innenraum zu erweitern. Bei einer Körpergröße von 187 cm habe ich mich ganz ruhig hinter mich gesetzt und es war noch ein ordentlicher Spielraum vorhanden. Beeindruckend, denn von außen wirkt das Auto gar nicht so groß. Gleichzeitig fertigte der Hersteller auch einen großen Kofferraum an, dessen Volumen 656 Liter beträgt, sodass auch Gesamtgepäck problemlos hineinpasst. Es gibt auch ein kleines Gepäckfach vorne, das bequem genutzt werden kann, um beispielsweise Kabel zu verstauen.

    Um ehrlich zu sein, mochte der Jaguar I-PACE sowohl das Äußere als auch das Innere und vor allem die wunderbare Lenkung. Der Preis des Autos schreckt ab, 6 Millionen sind ein anständiger Betrag, für dieses Geld können Sie ein größeres und geräumigeres Auto mit Diesel- oder Benzinmotor nehmen und vergessen, dass Sie irgendwo nach einer Aufladung suchen müssen. Wenn sich die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge entwickelt, wird der Kauf eines Elektro-Crossovers natürlich zumindest für Bewohner von Megastädten rationaler. Die Preise mit dem Aufkommen von Konkurrenten sollten sinken. Ich denke, wenn die Kosten für eine gute Konfiguration die Marke von 5 Millionen erreichen, werden wir ziemlich viele dieser vollelektrischen Jaguar I-PACE Crossover auf den Straßen von Großstädten sehen.