Volvo V60 Cross Country-Test. Praktischer Allrounder

Kombis sind in Russland nicht sehr gefragt. Die gleiche Mercedes-Benz C-Klasse, BMW 3, Audi A4, obwohl sie in Kombi-Versionen existieren, sind im Gegensatz zu Limousinen auf inländischen Straßen sehr selten. Der heutige Gast-Volvo V60 kommt zunächst in einem Kombi, ist aber aufgrund seiner geringen Beliebtheit in Russland nur schwer anzutreffen. In diesem Fall haben die Schweden einen Trumpf, den sie erfolgreich einsetzen, nämlich eine Modifikation der Cross-Country-Modelle, die aus einem klassischen Kombi eine Art Crossover machen. Wir haben bereits über den Volvo V90 Cross Country gesprochen, aber heute werden wir über seinen jüngeren Bruder Volvo V60 Cross Country sprechen, der erst kürzlich auf unseren Markt gekommen ist.

Volvo V90 Cross Country-Test. Mercedes-benz Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country Kombi, Erbe des Volvo XC70, der schöner und komfortabler geworden ist als sein Vorgänger, dabei aber eine hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum beibehalten hat.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Äußerlich ist der V60CC fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, abgesehen von den Abmessungen und leider zwei Details, die den 60. nicht so hell und brutal machen wie den V90CC. Erstens geht die Motorhaubenlinie des jüngeren Modells früh nach unten, wodurch sie zu abfallend wird, und nicht wie beim älteren Modell, wo sie glatter ist und die Motorhaube optisch streckt. Und zweitens ist der Kofferraum weniger schräg und wirkt etwas abgehackt, ganz im Sinne der alten Volvo-Kombis. Wenn ich den V90CC vorurteilslos als den schönsten Kombi bezeichnete, dann sieht der V60CC, obwohl niedlich und im Geiste von Volvo, immer noch nicht so charismatisch aus und ist eher für Erwachsene geeignet, die schwedische Autos mögen. Aus einigen Blickwinkeln sieht der V60CC interessant aus, und Sie können ihn sogar mit dem V90CC verwechseln, aber Sie gehen im Kreis um das Auto herum und verstehen, dass das jüngere Modell immer noch anders ist und nicht alle Designentscheidungen als erfolgreich und farblich bezeichnet werden können das Aussehen des Autos. Der ältere Kombi ließ sogar junge Leute „Wow!“ sagen, aber der 60er interessierte nur wenige Male erwachsene Autofahrer, Besitzer früherer Modelle der Marke.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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Abgesehen von diesen Details ist der V60 Cross Country ein klares Mitglied der modernen Volvo-Familie, mit dem typischen Grinsen eines breiten, konkaven Kühlergrills, Voll-LED-Scheinwerfern mit Thors hammerförmigen Lauflichtern, vertikalen Rücklichtlinien und einer großen linken Seite Seitenspiegel. Sie werden ein solches Auto im Stream mit keinem anderen verwechseln und verstehen auf den ersten Blick, dass dies genau ein Volvo ist. Ja, Sie haben es vielleicht schon auf den Fotos bemerkt, aber unsere V60CC hat den unteren Teil der Scheinwerfer beschlagen, ich weiß nicht, womit das zusammenhängt. Vielleicht ist etwas mit unserer Probe passiert, aber nach dem Waschen beschlugen sie sich und ließen sechs Stunden lang nicht los. Egal wie oft ich zuvor einen Volvo gefahren bin, dies ist das erste Mal, dass ich damit konfrontiert werde.

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Im Innenraum ist der V60 Cross Country fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, aber im Allgemeinen entsprechen wahrscheinlich 80 % der Details anderen modernen Modellen der Marke. Eine einfache gerade Platte, die entlang einer schönen geschwungenen Leiste mit dekorativen Überzügen geteilt ist, die aus verschiedenen Materialien hergestellt und in mehreren Farben präsentiert werden können. Platziert ist das vertikal ausgerichtete, leicht zum Fahrer gedrehte Corporate Display des Mediasystems, an dessen Seiten sich langgezogene Luftkanäle befinden. Sowie ein gerader Tunnel mit einem erkennbaren und ziemlich bequemen Automatikgetriebehebel, einem proprietären drehbaren Motorstartknopf und einer Fahrmodus-Wahltrommel. Wenn Sie in anderen modernen Volvos gesessen haben, wird Sie der V60CC nicht überraschen, alles ist standardmäßig ordentlich und praktisch. Ich mag das Interieur schwedischer Autos, es hat seinen eigenen Charme, obwohl ich verstehe, dass es viele Leute gibt, die es nicht mögen und die darin Nachteile finden werden.

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Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

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Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

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Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

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Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Hinter dem Lenkrad des V60CC wird sich ein Fahrer jeder Größe und Statur bequem niederlassen, optionale Sitze mit Markenzeichen lassen sich vielfach elektrisch einstellen, sodass es kein Problem ist, die optimale Position für sich selbst zu finden. Im Allgemeinen bin ich einmal mehr davon überzeugt, dass Volvo-Sitze zu den bequemsten auf dem Markt gehören, recht steif, mit ausgeprägtem Seitenhalt und dem richtigen Profil, man wird auch auf den längsten Fahrten nicht müde. Ja, vielleicht sind die Basissitze der Schweden nicht so bequem, aber die optionalen sorgen immer nur für Freude, man fühlt sich darin so wohl. Mit einer Körpergröße von 187 cm fand ich ruhig eine für mich bequeme Position, das Plus war, dass die optionalen Sitze auf die Länge des Kissens eingestellt werden konnten und die Lenkradverstellungen in zwei Ebenen mit einem Spielraum reichten. Trotz des großen Panoramadachs, durch das der helle Innenraum noch attraktiver wurde, lehnte ich meinen Kopf nicht an die Decke und berührte sie bei der Landung nicht mit dem Kopf.

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Der V60CC ist mit einem Sensus-Mediensystem mit einem 9-Zoll-Touchscreen in vertikaler Ausrichtung ausgestattet. Das Display ist nicht schlecht in der Qualität, reaktionsschnell, aber ich hätte gerne eine höhere Bildschirmauflösung. Zwar wird Volvo an der aktuellen Generation nichts ändern, Sensus wird durch ein neues Android-basiertes System von Google ersetzt, das bereits zusammen mit der Premiere des Elektro-Crossovers Volvo XC40 Recharge gezeigt wurde. Das neue System behält das bekannte Design bei, ist aber ansonsten komplett anders.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Die aktuelle Lösung ist recht verständlich und logisch, mit drei Bildschirmen. Der erste enthält schnelle Autoeinstellungen in Form von Symbolen, der zweite, der auch der Hauptbildschirm ist, bietet Zugriff auf grundlegende Daten wie Navigation und den Player in Form von horizontalen Registerkarten, die erweitert werden können, und der dritte Bildschirm enthält zusätzliche Daten. Alle wichtigen Einstellungen sind im Vorhang verborgen, ähnlich wie bei Android-Smartphones. Im Allgemeinen wird Sensus für diejenigen, die mit modernen Smartphones vertraut sind, sofort klar sein, hier funktionieren die gleichen Gesten, und die Menülogik ist ähnlich wie bei mobilen Geräten. Von der Geschwindigkeit her ist das System zwar nicht reaktiv, aber im Großen und Ganzen ganz akzeptabel, und der Hersteller hat etwas Nachdenklichkeit mit Animationen versteckt.

Der Benutzer kann zusätzliche Anwendungen aus dem vom Hersteller vorgeschlagenen Satz auf dem System installieren. Die Liste umfasst das Wetter, die lokale Google-Suche, die in die reguläre Navigation integriert ist, sowie zum Beispiel das TuneIn-Programm. Alle Anwendungen sowie reguläre Navigationskarten können online aktualisiert werden, und Aktualisierungen des Mediensystems sind ebenfalls online verfügbar. Optional können Sie das Fahrzeug über die Volvo On Call-App, die sowohl für Android als auch für iOS verfügbar ist, von Ihrem Smartphone aus fernsteuern. Mit diesem Programm können Sie nicht nur Statistiken anzeigen, sondern auch das Auto öffnen oder schließen, einen Fernstart durchführen, den Standort des Autos in Echtzeit auf Karten sehen und Verwandten oder Freunden Zugriff auf das Auto gewähren (Hallo, Apple Autoschlüssel). Die App wurde kürzlich aktualisiert und gibt Hybrid-Besitzern nun Auskunft über die Fahrstrecke im reinen Elektromodus, den Strom- und Kraftstoffverbrauch.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Was ich an Sensus nicht wirklich mag, ist, dass der Hersteller alle Einstellungen zur Klimaregelung dort platziert hat. Ja, alle Daten sind immer am unteren Rand des Bildschirms verfügbar und leicht zu erreichen, aber dies ist immer noch nicht die bequemste Lösung, klassische Tasten und Knöpfe wären viel bequemer. Andererseits lässt sich das Klima auch per Sprachassistent regeln, schon der Satz „Mir ist kalt/heiß“ genügt, und das System reagiert sofort. Aber die meisten Benutzer werden trotz der vorgeschlagenen Neuerungen immer auf den Bildschirm stochern, und es gibt nicht nur eine Temperaturregelung, sondern auch die Einbeziehung einer dreistufigen Sitzheizung und -belüftung (falls vorhanden) und sogar das Einschalten der Lenkradheizung. Bei den letzten Punkten würde ich mir natürlich sehr gerne physische Tasten wünschen, da die Bedienung unterwegs auf dem Touchscreen immer noch ein Genuss ist.

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Im Testwagen war kabelloses Qi-Laden verfügbar, es befindet sich auf dem Mitteltunnel vor den Getränkehaltern. Ein kabelloses Ladepad mit gummierter Oberfläche, damit das Gerät nicht herunterrollt, aber nicht das Größte, damit das Smartphone in der Länge nicht komplett darauf passt. Bitte beachten Sie, dass das Aufladen standardmäßig deaktiviert ist, da es den Betrieb von Herzschrittmachern beeinträchtigen kann, und um es zu aktivieren, müssen Sie zu den Fahrzeugeinstellungen gehen, was nicht ganz offensichtlich ist. Und auch in unserem Auto gab es zwei USB-A in der Armlehne, was an sich nicht sehr praktisch ist. Zwei weitere USB Typ-C befinden sich im hinteren Teil der Kabine unter einem federbelasteten Stecker, der bei Verwendung die Kabel bricht. Moderne Geräte werden nicht schnell, aber auch nicht sehr langsam aus dem Bordnetz des Autos geladen, im Allgemeinen können Sie selbst für eine kurze Fahrt die Ladung ein wenig auffüllen.

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Ein Laptop mit einem OLED-Bildschirm, der auch in 5 Jahren noch relevant sein wird.

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Flaggschiffe der zweiten Reihe von Samsung, Sony, OnePlus und Honor. Und das neue Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

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Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Ein Gerät kann über Bluetooth mit dem System verbunden werden, aber mehrere Geräte können nicht gleichzeitig verbunden werden. Die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei, die Gesprächspartner hören Sie dank zweier Richtmikrofone im oberen Teil der Kabine immer gut. Unter den netten Funktionen ist hervorzuheben, dass Sie mit den letzten Anrufen vom virtuellen Dashboard aus arbeiten können, ohne vom zentralen Display abgelenkt zu werden, und die Daten des eingehenden Anrufs werden nicht nur darauf, sondern auch auf dem Projektionsdisplay angezeigt .

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Unser Auto hatte eine vorinstallierte Navigation, die mit Staus umgehen kann, verbinden Sie das Auto einfach mit einem Wi-Fi-Zugangspunkt, ein 4G-Modem ist als Option für das Auto erhältlich. Die Karten im System sind aktuell, das Unternehmen sagt, dass sie einmal im Quartal aktualisiert werden, und das System baut die optimale Route auf. Der einzige Punkt ist, dass die Navigation aus irgendeinem Grund nicht die genaue Ankunftszeit angibt, unter Berücksichtigung von Staus immer ohne sie berechnet wird und die visuelle Gestaltung der Karten nicht die schönste ist. Navigationstipps werden auf dem virtuellen Dashboard in der Projektion angezeigt, und in den Einstellungen können Sie die permanente Anzeige der Karte zwischen Geräten aktivieren. Wenn Sie keine Navigationsmöglichkeit im Auto haben, dann sind einfache Karten auf Basis von HERE weiterhin verfügbar (Standardnavigation ist auch darauf aufgebaut), aber mit Zugriff nur bei Verbindung mit dem Internet, mit sehr einfachem Aufbau entlang der Route und ohne die Möglichkeit der normalen Skalierung. Das Auto unterstützt auch Android Auto und Apple CarPlay, letzteres ohne drahtlose Verbindung.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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Die elektronischen Fahrassistenten in unserem Testwagen waren komplett. Hervorheben möchte ich das hervorragende Bild der Rundumkameras, die das Einparken auch an den schwierigsten Stellen erheblich erleichtern, und das System zur Überwachung des toten Winkels mit visueller Anzeige in den Spiegeln, obwohl die großen V60CC-Spiegel, die auf Beinen stehen, damit Sie auch ohne ihn gut navigieren können. Sowie ein Warnsystem beim Rückwärtsfahren, mit dem Sie Kollisionen mit senkrecht fahrenden Fahrzeugen vermeiden können. Und natürlich ist das Pilot Assist-System erwähnenswert, mit dem sich das Auto nahezu autonom bewegen kann, egal ob im Verkehr oder auf der Autobahn. Das System ist eines der besten auf dem Markt, es reagiert gut auf die Situation, verlangsamt und beschleunigt das Auto sanft, hält sich aber gleichzeitig immer an den Fluss. Die gesamte Steuerung liegt auf den glänzenden Tasten am Lenkrad, sie sehen flach aus, sind aber dank ihrer Größe auch blind leicht zu bedienen. Der Assistent lässt Sie das Lenkrad für 10 Sekunden los, fordert Sie aber danach auf, die Hände wieder auf das Lenkrad zu legen. Allerdings ist zu bedenken, dass Pilot Assist kein vollwertiger Autopilot ist, der Fahrer also trotzdem immer bereit sein sollte, und der Assistent einfach den Fahrablauf erleichtert und Ärger vermeidet, wenn man etwas abgelenkt ist.

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Alle Pilot Assist-Tipps werden auf einer virtuellen 12,3-Zoll-Instrumententafel angezeigt, auf der Sie aus vier verfügbaren Optionen ein Anzeigethema auswählen können. Es zeigt auch Hinweise zu Straßenbeschränkungen an, die von einer Kamera an der Windschutzscheibe übertragen werden, die Verkehrszeichen liest. Es wird auch Informationen zu Anrufen geben, sowie zur musikalischen Komposition und sogar mit Albumcovern. Und ein gutes Head-up-Display haben wir auch verbauen lassen, das fast alle die gleichen Informationen anzeigt wie auf dem Armaturenbrett. Ja, es gibt keine besonderen Fragen zum virtuellen Dashboard, aber jetzt ist es an der Zeit, die Bildschirmauflösung zu erhöhen.

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Was den Komfort betrifft, ist das Auto ziemlich gut, die Kabine ist größtenteils leise, die Vierzonen-Klimatisierung arbeitet reibungslos und sehr feinfühlig, sodass Sie fahren und die Fahrt genießen können. Die Federung bewältigt die meisten Unebenheiten gut, und die Kabine fühlt sich nur an, als würde man Schlaglöcher mit scharfen Kanten treffen. Selbst auf unbefestigten Straßen mit Gruben verhält sich der V60CC sehr würdevoll, bietet den Passagieren Komfort und fährt gleichzeitig souverän an Hindernissen vorbei. Ja, eine Bodenfreiheit von 210 mm und eine Schürze aus unlackiertem Kunststoff entlang der Kontur, gepaart mit kleinen Überhängen, einem flachen Boden und Allradantrieb, machen es möglich Cross Country abseits der Autobahn zu fahren und nicht nur Landstraßen zu stürmen. aber auch leichtes Offroad, für letzteres gibt es einen eigenen Modus in den Offroad-Einstellungen. Natürlich fahren 90% der Besitzer eines solchen Autos abseits des Asphalts für maximal Schotterpisten, aber plötzlich verirrt sich jemand ein wenig und er muss wie ich im Gelände fahren.

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In Russland wurde das Auto bisher nur mit einem T5-Benzinmotor, bereits Euro 6, mit einer Leistung von 249 PS vorgestellt. in Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. So ein Auto fährt sehr munter, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert laut Pass 6,8 Sekunden, ist aber gleichzeitig ziemlich gefräßig und frisst in der Stadt ca , höchstwahrscheinlich wird es seinen Appetit mäßigen. Im Management ist dies ein typischer Volvo, sehr gehorsam, auf eine sanfte, gemächliche Art der Bewegung eingestellt, der jeden Versuch des Fahrers, sich schlecht zu benehmen, im Keim erstickt. Richtig, bei Bedarf können Sie problemlos beschleunigen, die Box reagiert schnell auf das Schlagen des Gaspedals, beginnt schnell und korrekt, die Schritte zu sortieren. Der Besitzer des Volvo V60 Cross Country wird sich hinter dem Steuer immer sicher und sicher fühlen, eine andere Frage ist, dass Sie nicht zu heiß werden, aber da das Auto dies nicht hat, gibt es hier wahrscheinlich keine Probleme.< /p>

Der Preis eines Volvo V60 Cross Country auf unserem Markt beginnt bei 3.199.000 Rubel, und als ich eine Variante eines Testwagens im Konfigurator sammelte, näherte sich der Preis fast 4.500.000 Rubel. Ich weiß nicht, irgendwie mochte ich das Auto, aber wenn ich etwas in diesem Segment im 4,5-Millionen-Bereich gewählt hätte, dann hätte ich mir vielleicht den V90 Cross Country mit Dieselmotor angesehen, wenn auch in einer etwas einfacheren Konfiguration .

Volvo V60 Cross Country-Test. Praktischer Allrounder

Kombis sind in Russland nicht sehr gefragt. Die gleiche Mercedes-Benz C-Klasse, BMW 3, Audi A4, obwohl sie in Kombi-Versionen existieren, sind im Gegensatz zu Limousinen auf inländischen Straßen sehr selten. Der heutige Gast-Volvo V60 kommt zunächst in einem Kombi, ist aber aufgrund seiner geringen Beliebtheit in Russland nur schwer anzutreffen. In diesem Fall haben die Schweden einen Trumpf, den sie erfolgreich einsetzen, nämlich eine Modifikation der Cross-Country-Modelle, die aus einem klassischen Kombi eine Art Crossover machen. Wir haben bereits über den Volvo V90 Cross Country gesprochen, aber heute werden wir über seinen jüngeren Bruder Volvo V60 Cross Country sprechen, der erst kürzlich auf unseren Markt gekommen ist.

Volvo V90 Cross Country-Test. Mercedes-benz Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country Kombi, Erbe des Volvo XC70, der schöner und komfortabler geworden ist als sein Vorgänger, dabei aber eine hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum beibehalten hat.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Äußerlich ist der V60CC fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, abgesehen von den Abmessungen und leider zwei Details, die den 60. nicht so hell und brutal machen wie den V90CC. Erstens geht die Motorhaubenlinie des jüngeren Modells früh nach unten, wodurch sie zu abfallend wird, und nicht wie beim älteren Modell, wo sie glatter ist und die Motorhaube optisch streckt. Und zweitens ist der Kofferraum weniger schräg und wirkt etwas abgehackt, ganz im Sinne der alten Volvo-Kombis. Wenn ich den V90CC vorurteilslos als den schönsten Kombi bezeichnete, dann sieht der V60CC, obwohl niedlich und im Geiste von Volvo, immer noch nicht so charismatisch aus und ist eher für Erwachsene geeignet, die schwedische Autos mögen. Aus einigen Blickwinkeln sieht der V60CC interessant aus, und Sie können ihn sogar mit dem V90CC verwechseln, aber Sie gehen im Kreis um das Auto herum und verstehen, dass das jüngere Modell immer noch anders ist und nicht alle Designentscheidungen als erfolgreich und farblich bezeichnet werden können das Aussehen des Autos. Der ältere Kombi ließ sogar junge Leute „Wow!“ sagen, aber der 60er interessierte nur wenige Male erwachsene Autofahrer, Besitzer früherer Modelle der Marke.

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Abgesehen von diesen Details ist der V60 Cross Country ein klares Mitglied der modernen Volvo-Familie, mit dem typischen Grinsen eines breiten, konkaven Kühlergrills, Voll-LED-Scheinwerfern mit Thors hammerförmigen Lauflichtern, vertikalen Rücklichtlinien und einer großen linken Seite Seitenspiegel. Sie werden ein solches Auto im Stream mit keinem anderen verwechseln und verstehen auf den ersten Blick, dass dies genau ein Volvo ist. Ja, Sie haben es vielleicht schon auf den Fotos bemerkt, aber unsere V60CC hat den unteren Teil der Scheinwerfer beschlagen, ich weiß nicht, womit das zusammenhängt. Vielleicht ist etwas mit unserer Probe passiert, aber nach dem Waschen beschlugen sie sich und ließen sechs Stunden lang nicht los. Egal wie oft ich zuvor einen Volvo gefahren bin, dies ist das erste Mal, dass ich damit konfrontiert werde.

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Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Hinter dem Lenkrad des V60CC wird sich ein Fahrer jeder Größe und Statur bequem niederlassen, optionale Sitze mit Markenzeichen lassen sich vielfach elektrisch einstellen, sodass es kein Problem ist, die optimale Position für sich selbst zu finden. Im Allgemeinen bin ich einmal mehr davon überzeugt, dass Volvo-Sitze zu den bequemsten auf dem Markt gehören, recht steif, mit ausgeprägtem Seitenhalt und dem richtigen Profil, man wird auch auf den längsten Fahrten nicht müde. Ja, vielleicht sind die Basissitze der Schweden nicht so bequem, aber die optionalen sorgen immer nur für Freude, man fühlt sich darin so wohl. Mit einer Körpergröße von 187 cm fand ich ruhig eine für mich bequeme Position, das Plus war, dass die optionalen Sitze auf die Länge des Kissens eingestellt werden konnten und die Lenkradverstellungen in zwei Ebenen mit einem Spielraum reichten. Trotz des großen Panoramadachs, durch das der helle Innenraum noch attraktiver wurde, lehnte ich meinen Kopf nicht an die Decke und berührte sie bei der Landung nicht mit dem Kopf.

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Ich sitze ohne Probleme hinter mir, die Türen sind breit, die Schwelle ist niedrig, sodass der Landevorgang bereits bequem ist. Auf dem Rücksofa hat es sich als überraschend bequem herausgestellt, die Knie liegen nicht am Vordersitz an, unten ist genug Beinfreiheit und die Rückenlehne hat eine optimale Neigung. Als Beifahrer auf dem Rücksitz eines Volvo V60CC würde ich sogar auf eine lange Reise gehen. Auf der Galerie ist auch Platz für ein Kind, und die Installation eines Stuhls mit Isofix bereitet keine Schwierigkeiten, öffnen Sie einfach die Plastikabdeckungen und erhalten Sie freien Zugang zu den Halterungen.

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Trotz des geräumigen Innenraums hat der Volvo V60 Cross Country auch einen ziemlich großen Kofferraum von 529 Litern, weshalb er immer noch ein Kombi ist. Der Gepäckraum hat die richtige Form, mit einem flachen Boden, unter dem sich ein Stauraum verbirgt, und einer geräumigen Nische mit Netz. Sie können das Volumen des Gepäckraums vergrößern, indem Sie die Rückenlehnen des Rücksofas getrennt vom Fahrgastraum umklappen, die zusammengeklappt einen ebenen Boden bilden. Wenn Sie Skier oder etwas Langes transportieren, hilft Ihnen eine separate Durchreiche für große Längen. Die Heckklappe war in unserem Fall elektrisch betrieben, mit der Möglichkeit, sich mit einer Fußbewegung unter der Stoßstange zu öffnen / zu schließen, was praktisch ist, wenn Sie alle Hände voll haben, sowie einem separaten Knopf, der das Auto vollständig schließt >

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Der V60CC ist mit einem Sensus-Mediensystem mit einem 9-Zoll-Touchscreen in vertikaler Ausrichtung ausgestattet. Das Display ist nicht schlecht in der Qualität, reaktionsschnell, aber ich hätte gerne eine höhere Bildschirmauflösung. Zwar wird Volvo an der aktuellen Generation nichts ändern, Sensus wird durch ein neues Android-basiertes System von Google ersetzt, das bereits zusammen mit der Premiere des Elektro-Crossovers Volvo XC40 Recharge gezeigt wurde. Das neue System behält das bekannte Design bei, ist aber ansonsten komplett anders.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Die aktuelle Lösung ist recht verständlich und logisch, mit drei Bildschirmen. Der erste enthält schnelle Autoeinstellungen in Form von Symbolen, der zweite, der auch der Hauptbildschirm ist, bietet Zugriff auf grundlegende Daten wie Navigation und den Player in Form von horizontalen Registerkarten, die erweitert werden können, und der dritte Bildschirm enthält zusätzliche Daten. Alle wichtigen Einstellungen sind im Vorhang verborgen, ähnlich wie bei Android-Smartphones. Im Allgemeinen wird Sensus für diejenigen, die mit modernen Smartphones vertraut sind, sofort klar sein, hier funktionieren die gleichen Gesten, und die Menülogik ist ähnlich wie bei mobilen Geräten. Von der Geschwindigkeit her ist das System zwar nicht reaktiv, aber im Großen und Ganzen ganz akzeptabel, und der Hersteller hat etwas Nachdenklichkeit mit Animationen versteckt.

Der Benutzer kann zusätzliche Anwendungen aus dem vom Hersteller vorgeschlagenen Satz auf dem System installieren. Die Liste umfasst das Wetter, die lokale Google-Suche, die in die reguläre Navigation integriert ist, sowie zum Beispiel das TuneIn-Programm. Alle Anwendungen sowie reguläre Navigationskarten können online aktualisiert werden, und Aktualisierungen des Mediensystems sind ebenfalls online verfügbar. Optional können Sie das Fahrzeug über die Volvo On Call-App, die sowohl für Android als auch für iOS verfügbar ist, von Ihrem Smartphone aus fernsteuern. Mit diesem Programm können Sie nicht nur Statistiken anzeigen, sondern auch das Auto öffnen oder schließen, einen Fernstart durchführen, den Standort des Autos in Echtzeit auf Karten sehen und Verwandten oder Freunden Zugriff auf das Auto gewähren (Hallo, Apple Autoschlüssel). Die App wurde kürzlich aktualisiert und gibt Hybrid-Besitzern nun Auskunft über die Fahrstrecke im reinen Elektromodus, den Strom- und Kraftstoffverbrauch.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Was ich an Sensus nicht wirklich mag, ist, dass der Hersteller alle Einstellungen zur Klimaregelung dort platziert hat. Ja, alle Daten sind immer am unteren Rand des Bildschirms verfügbar und leicht zu erreichen, aber dies ist immer noch nicht die bequemste Lösung, klassische Tasten und Knöpfe wären viel bequemer. Andererseits lässt sich das Klima auch per Sprachassistent regeln, schon der Satz „Mir ist kalt/heiß“ genügt, und das System reagiert sofort. Aber die meisten Benutzer werden trotz der vorgeschlagenen Neuerungen immer auf den Bildschirm stochern, und es gibt nicht nur eine Temperaturregelung, sondern auch die Einbeziehung einer dreistufigen Sitzheizung und -belüftung (falls vorhanden) und sogar das Einschalten der Lenkradheizung. Bei den letzten Punkten würde ich mir natürlich sehr gerne physische Tasten wünschen, da die Bedienung unterwegs auf dem Touchscreen immer noch ein Genuss ist.

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Im Testwagen war kabelloses Qi-Laden verfügbar, es befindet sich auf dem Mitteltunnel vor den Getränkehaltern. Ein kabelloses Ladepad mit gummierter Oberfläche, damit das Gerät nicht herunterrollt, aber nicht das Größte, damit das Smartphone in der Länge nicht komplett darauf passt. Bitte beachten Sie, dass das Aufladen standardmäßig deaktiviert ist, da es den Betrieb von Herzschrittmachern beeinträchtigen kann, und um es zu aktivieren, müssen Sie zu den Fahrzeugeinstellungen gehen, was nicht ganz offensichtlich ist. Und auch in unserem Auto gab es zwei USB-A in der Armlehne, was an sich nicht sehr praktisch ist. Zwei weitere USB Typ-C befinden sich im hinteren Teil der Kabine unter einem federbelasteten Stecker, der bei Verwendung die Kabel bricht. Moderne Geräte werden nicht schnell, aber auch nicht sehr langsam aus dem Bordnetz des Autos geladen, im Allgemeinen können Sie selbst für eine kurze Fahrt die Ladung ein wenig auffüllen.

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Ein Laptop mit einem OLED-Bildschirm, der auch in 5 Jahren noch relevant sein wird.

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Ein Modell für 18.000 Rubel, das in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis angemessen geworden ist. AMOLED-Bildschirm, der für dieses Geld ungewöhnlich ist, AoD und andere Eigenschaften.

Neuheiten des Monats: 5 Haupt-Smartphones im Januar

Flaggschiffe der zweiten Reihe von Samsung, Sony, OnePlus und Honor. Und das neue Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Test Honor MagicBook 15 (2021) auf AMD Ryzen 5500U

Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Unser Auto hatte eine vorinstallierte Navigation, die mit Staus umgehen kann, verbinden Sie das Auto einfach mit einem Wi-Fi-Zugangspunkt, ein 4G-Modem ist als Option für das Auto erhältlich. Die Karten im System sind aktuell, das Unternehmen sagt, dass sie einmal im Quartal aktualisiert werden, und das System baut die optimale Route auf. Der einzige Punkt ist, dass die Navigation aus irgendeinem Grund nicht die genaue Ankunftszeit angibt, unter Berücksichtigung von Staus immer ohne sie berechnet wird und die visuelle Gestaltung der Karten nicht die schönste ist. Navigationstipps werden auf dem virtuellen Dashboard in der Projektion angezeigt, und in den Einstellungen können Sie die permanente Anzeige der Karte zwischen Geräten aktivieren. Wenn Sie keine Navigationsmöglichkeit im Auto haben, dann sind einfache Karten auf Basis von HERE weiterhin verfügbar (Standardnavigation ist auch darauf aufgebaut), aber mit Zugriff nur bei Verbindung mit dem Internet, mit sehr einfachem Aufbau entlang der Route und ohne die Möglichkeit der normalen Skalierung. Das Auto unterstützt auch Android Auto und Apple CarPlay, letzteres ohne drahtlose Verbindung.

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  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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Die elektronischen Fahrassistenten in unserem Testwagen waren komplett. Hervorheben möchte ich das hervorragende Bild der Rundumkameras, die das Einparken auch an den schwierigsten Stellen erheblich erleichtern, und das System zur Überwachung des toten Winkels mit visueller Anzeige in den Spiegeln, obwohl die großen V60CC-Spiegel, die auf Beinen stehen, damit Sie auch ohne ihn gut navigieren können. Sowie ein Warnsystem beim Rückwärtsfahren, mit dem Sie Kollisionen mit senkrecht fahrenden Fahrzeugen vermeiden können. Und natürlich ist das Pilot Assist-System erwähnenswert, mit dem sich das Auto nahezu autonom bewegen kann, egal ob im Verkehr oder auf der Autobahn. Das System ist eines der besten auf dem Markt, es reagiert gut auf die Situation, verlangsamt und beschleunigt das Auto sanft, hält sich aber gleichzeitig immer an den Fluss. Die gesamte Steuerung liegt auf den glänzenden Tasten am Lenkrad, sie sehen flach aus, sind aber dank ihrer Größe auch blind leicht zu bedienen. Der Assistent lässt Sie das Lenkrad für 10 Sekunden los, fordert Sie aber danach auf, die Hände wieder auf das Lenkrad zu legen. Allerdings ist zu bedenken, dass Pilot Assist kein vollwertiger Autopilot ist, der Fahrer also trotzdem immer bereit sein sollte, und der Assistent einfach den Fahrablauf erleichtert und Ärger vermeidet, wenn man etwas abgelenkt ist.

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Alle Pilot Assist-Tipps werden auf einer virtuellen 12,3-Zoll-Instrumententafel angezeigt, auf der Sie aus vier verfügbaren Optionen ein Anzeigethema auswählen können. Es zeigt auch Hinweise zu Straßenbeschränkungen an, die von einer Kamera an der Windschutzscheibe übertragen werden, die Verkehrszeichen liest. Es wird auch Informationen zu Anrufen geben, sowie zur musikalischen Komposition und sogar mit Albumcovern. Und ein gutes Head-up-Display haben wir auch verbauen lassen, das fast alle die gleichen Informationen anzeigt wie auf dem Armaturenbrett. Ja, es gibt keine besonderen Fragen zum virtuellen Dashboard, aber jetzt ist es an der Zeit, die Bildschirmauflösung zu erhöhen.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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Was den Komfort betrifft, ist das Auto ziemlich gut, die Kabine ist größtenteils leise, die Vierzonen-Klimatisierung arbeitet reibungslos und sehr feinfühlig, sodass Sie fahren und die Fahrt genießen können. Die Federung bewältigt die meisten Unebenheiten gut, und die Kabine fühlt sich nur an, als würde man Schlaglöcher mit scharfen Kanten treffen. Selbst auf unbefestigten Straßen mit Gruben verhält sich der V60CC sehr würdevoll, bietet den Passagieren Komfort und fährt gleichzeitig souverän an Hindernissen vorbei. Ja, eine Bodenfreiheit von 210 mm und eine Schürze aus unlackiertem Kunststoff entlang der Kontur, gepaart mit kleinen Überhängen, einem flachen Boden und Allradantrieb, machen es möglich Cross Country abseits der Autobahn zu fahren und nicht nur Landstraßen zu stürmen. aber auch leichtes Offroad, für letzteres gibt es einen eigenen Modus in den Offroad-Einstellungen. Natürlich fahren 90% der Besitzer eines solchen Autos abseits des Asphalts für maximal Schotterpisten, aber plötzlich verirrt sich jemand ein wenig und er muss wie ich im Gelände fahren.

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In Russland wurde das Auto bisher nur mit einem T5-Benzinmotor, bereits Euro 6, mit einer Leistung von 249 PS vorgestellt. in Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. So ein Auto fährt sehr munter, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert laut Pass 6,8 Sekunden, ist aber gleichzeitig ziemlich gefräßig und frisst in der Stadt ca , höchstwahrscheinlich wird es seinen Appetit mäßigen. Im Management ist dies ein typischer Volvo, sehr gehorsam, auf eine sanfte, gemächliche Art der Bewegung eingestellt, der jeden Versuch des Fahrers, sich schlecht zu benehmen, im Keim erstickt. Richtig, bei Bedarf können Sie problemlos beschleunigen, die Box reagiert schnell auf das Schlagen des Gaspedals, beginnt schnell und korrekt, die Schritte zu sortieren. Der Besitzer des Volvo V60 Cross Country wird sich hinter dem Steuer immer sicher und sicher fühlen, eine andere Frage ist, dass Sie nicht zu heiß werden, aber da das Auto dies nicht hat, gibt es hier wahrscheinlich keine Probleme.< /p>

Der Preis eines Volvo V60 Cross Country auf unserem Markt beginnt bei 3.199.000 Rubel, und als ich eine Variante eines Testwagens im Konfigurator sammelte, näherte sich der Preis fast 4.500.000 Rubel. Ich weiß nicht, irgendwie mochte ich das Auto, aber wenn ich etwas in diesem Segment im 4,5-Millionen-Bereich gewählt hätte, dann hätte ich mir vielleicht den V90 Cross Country mit Dieselmotor angesehen, wenn auch in einer etwas einfacheren Konfiguration .

Volvo V60 Cross Country-Test. Praktischer Allrounder

Kombis sind in Russland nicht sehr gefragt. Die gleiche Mercedes-Benz C-Klasse, BMW 3, Audi A4, obwohl sie in Kombi-Versionen existieren, sind im Gegensatz zu Limousinen auf inländischen Straßen sehr selten. Der heutige Gast-Volvo V60 kommt zunächst in einem Kombi, ist aber aufgrund seiner geringen Beliebtheit in Russland nur schwer anzutreffen. In diesem Fall haben die Schweden einen Trumpf, den sie erfolgreich einsetzen, nämlich eine Modifikation der Cross-Country-Modelle, die aus einem klassischen Kombi eine Art Crossover machen. Wir haben bereits über den Volvo V90 Cross Country gesprochen, aber heute werden wir über seinen jüngeren Bruder Volvo V60 Cross Country sprechen, der erst kürzlich auf unseren Markt gekommen ist.

Volvo V90 Cross Country-Test. Mercedes-benz Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country Kombi, Erbe des Volvo XC70, der schöner und komfortabler geworden ist als sein Vorgänger, dabei aber eine hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum beibehalten hat.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Äußerlich ist der V60CC fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, abgesehen von den Abmessungen und leider zwei Details, die den 60. nicht so hell und brutal machen wie den V90CC. Erstens geht die Motorhaubenlinie des jüngeren Modells früh nach unten, wodurch sie zu abfallend wird, und nicht wie beim älteren Modell, wo sie glatter ist und die Motorhaube optisch streckt. Und zweitens ist der Kofferraum weniger schräg und wirkt etwas abgehackt, ganz im Sinne der alten Volvo-Kombis. Wenn ich den V90CC vorurteilslos als den schönsten Kombi bezeichnete, dann sieht der V60CC, obwohl niedlich und im Geiste von Volvo, immer noch nicht so charismatisch aus und ist eher für Erwachsene geeignet, die schwedische Autos mögen. Aus einigen Blickwinkeln sieht der V60CC interessant aus, und Sie können ihn sogar mit dem V90CC verwechseln, aber Sie gehen im Kreis um das Auto herum und verstehen, dass das jüngere Modell immer noch anders ist und nicht alle Designentscheidungen als erfolgreich und farblich bezeichnet werden können das Aussehen des Autos. Der ältere Kombi ließ sogar junge Leute „Wow!“ sagen, aber der 60er interessierte nur wenige Male erwachsene Autofahrer, Besitzer früherer Modelle der Marke.

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Abgesehen von diesen Details ist der V60 Cross Country ein klares Mitglied der modernen Volvo-Familie, mit dem typischen Grinsen eines breiten, konkaven Kühlergrills, Voll-LED-Scheinwerfern mit Thors hammerförmigen Lauflichtern, vertikalen Rücklichtlinien und einer großen linken Seite Seitenspiegel. Sie werden ein solches Auto im Stream mit keinem anderen verwechseln und verstehen auf den ersten Blick, dass dies genau ein Volvo ist. Ja, Sie haben es vielleicht schon auf den Fotos bemerkt, aber unsere V60CC hat den unteren Teil der Scheinwerfer beschlagen, ich weiß nicht, womit das zusammenhängt. Vielleicht ist etwas mit unserer Probe passiert, aber nach dem Waschen beschlugen sie sich und ließen sechs Stunden lang nicht los. Egal wie oft ich zuvor einen Volvo gefahren bin, dies ist das erste Mal, dass ich damit konfrontiert werde.

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Im Innenraum ist der V60 Cross Country fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, aber im Allgemeinen entsprechen wahrscheinlich 80 % der Details anderen modernen Modellen der Marke. Eine einfache gerade Platte, die entlang einer schönen geschwungenen Leiste mit dekorativen Überzügen geteilt ist, die aus verschiedenen Materialien hergestellt und in mehreren Farben präsentiert werden können. Platziert ist das vertikal ausgerichtete, leicht zum Fahrer gedrehte Corporate Display des Mediasystems, an dessen Seiten sich langgezogene Luftkanäle befinden. Sowie ein gerader Tunnel mit einem erkennbaren und ziemlich bequemen Automatikgetriebehebel, einem proprietären drehbaren Motorstartknopf und einer Fahrmodus-Wahltrommel. Wenn Sie in anderen modernen Volvos gesessen haben, wird Sie der V60CC nicht überraschen, alles ist standardmäßig ordentlich und praktisch. Ich mag das Interieur schwedischer Autos, es hat seinen eigenen Charme, obwohl ich verstehe, dass es viele Leute gibt, die es nicht mögen und die darin Nachteile finden werden.

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Realität und Perspektiven des IT-Berufsmarktes

Welche Berufe sind die beliebtesten und am besten bezahlten?

Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

Kia Picanto-Test. Das letzte der Stadtautos

Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Hinter dem Lenkrad des V60CC wird sich ein Fahrer jeder Größe und Statur bequem niederlassen, optionale Sitze mit Markenzeichen lassen sich vielfach elektrisch einstellen, sodass es kein Problem ist, die optimale Position für sich selbst zu finden. Im Allgemeinen bin ich einmal mehr davon überzeugt, dass Volvo-Sitze zu den bequemsten auf dem Markt gehören, recht steif, mit ausgeprägtem Seitenhalt und dem richtigen Profil, man wird auch auf den längsten Fahrten nicht müde. Ja, vielleicht sind die Basissitze der Schweden nicht so bequem, aber die optionalen sorgen immer nur für Freude, man fühlt sich darin so wohl. Mit einer Körpergröße von 187 cm fand ich ruhig eine für mich bequeme Position, das Plus war, dass die optionalen Sitze auf die Länge des Kissens eingestellt werden konnten und die Lenkradverstellungen in zwei Ebenen mit einem Spielraum reichten. Trotz des großen Panoramadachs, durch das der helle Innenraum noch attraktiver wurde, lehnte ich meinen Kopf nicht an die Decke und berührte sie bei der Landung nicht mit dem Kopf.

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Ich sitze ohne Probleme hinter mir, die Türen sind breit, die Schwelle ist niedrig, sodass der Landevorgang bereits bequem ist. Auf dem Rücksofa hat es sich als überraschend bequem herausgestellt, die Knie liegen nicht am Vordersitz an, unten ist genug Beinfreiheit und die Rückenlehne hat eine optimale Neigung. Als Beifahrer im Fond eines Volvo V60CC würde ich sogar eine lange Reise unternehmen. Auf der Galerie ist auch Platz für ein Kind, und die Installation eines Stuhls mit Isofix bereitet keine Schwierigkeiten, öffnen Sie einfach die Plastikabdeckungen und erhalten Sie freien Zugang zu den Halterungen.

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Trotz des geräumigen Innenraums hat der Volvo V60 Cross Country auch einen ziemlich großen Kofferraum von 529 Litern, und das ist nicht umsonst immer noch ein Kombi. Der Gepäckraum hat die richtige Form, mit einem flachen Boden, unter dem sich ein Stauraum verbirgt, und einer geräumigen Nische mit Netz. Sie können das Volumen des Gepäckraums vergrößern, indem Sie die Rückenlehnen des Rücksofas getrennt vom Fahrgastraum umklappen, die zusammengeklappt einen ebenen Boden bilden. Wenn Sie Skier oder etwas Langes transportieren, hilft Ihnen eine separate Durchreiche für große Längen. Die Heckklappe war in unserem Fall elektrisch betrieben, mit der Möglichkeit, sich mit einer Fußbewegung unter der Stoßstange zu öffnen / zu schließen, was praktisch ist, wenn Sie alle Hände voll haben, sowie einem separaten Knopf, der das Auto vollständig schließt >

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Der V60CC ist mit einem Sensus-Mediensystem mit einem 9-Zoll-Touchscreen in vertikaler Ausrichtung ausgestattet. Das Display ist nicht schlecht in der Qualität, reaktionsschnell, aber ich hätte gerne eine höhere Bildschirmauflösung. Zwar wird Volvo an der aktuellen Generation nichts ändern, Sensus wird durch ein neues Android-basiertes System von Google ersetzt, das bereits zusammen mit der Premiere des Elektro-Crossovers Volvo XC40 Recharge gezeigt wurde. Das neue System behält das bekannte Design bei, ist aber ansonsten komplett anders.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Die aktuelle Lösung ist recht verständlich und logisch, mit drei Bildschirmen. Der erste enthält schnelle Autoeinstellungen in Form von Symbolen, der zweite, der auch der Hauptbildschirm ist, bietet Zugriff auf grundlegende Daten wie Navigation und den Player in Form von horizontalen Registerkarten, die erweitert werden können, und der dritte Bildschirm enthält zusätzliche Daten. Alle wichtigen Einstellungen sind im Vorhang verborgen, ähnlich wie bei Android-Smartphones. Im Allgemeinen wird Sensus für diejenigen, die mit modernen Smartphones vertraut sind, sofort klar sein, hier funktionieren die gleichen Gesten, und die Menülogik ist ähnlich wie bei mobilen Geräten. Von der Geschwindigkeit her ist das System zwar nicht reaktiv, aber im Großen und Ganzen ganz akzeptabel, und der Hersteller hat etwas Nachdenklichkeit mit Animationen versteckt.

Der Benutzer kann zusätzliche Anwendungen aus dem vom Hersteller vorgeschlagenen Satz auf dem System installieren. Die Liste umfasst das Wetter, die lokale Google-Suche, die in die reguläre Navigation integriert ist, sowie zum Beispiel das TuneIn-Programm. Alle Anwendungen sowie reguläre Navigationskarten können online aktualisiert werden, und Aktualisierungen des Mediensystems sind ebenfalls online verfügbar. Optional können Sie das Fahrzeug über die Volvo On Call-App, die sowohl für Android als auch für iOS verfügbar ist, von Ihrem Smartphone aus fernsteuern. Mit diesem Programm können Sie nicht nur Statistiken anzeigen, sondern auch das Auto öffnen oder schließen, einen Fernstart durchführen, den Standort des Autos in Echtzeit auf Karten sehen und Verwandten oder Freunden Zugriff auf das Auto gewähren (Hallo, Apple Autoschlüssel). Die App wurde kürzlich aktualisiert und gibt Hybrid-Besitzern nun Auskunft über die Fahrstrecke im reinen Elektromodus, den Strom- und Kraftstoffverbrauch.

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Was ich an Sensus nicht wirklich mag, ist, dass der Hersteller alle Einstellungen zur Klimaregelung dort platziert hat. Ja, alle Daten sind immer am unteren Rand des Bildschirms verfügbar und leicht zu erreichen, aber dies ist immer noch nicht die bequemste Lösung, klassische Tasten und Knöpfe wären viel bequemer. Andererseits lässt sich das Klima auch per Sprachassistent regeln, schon der Satz „Mir ist kalt/heiß“ genügt, und das System reagiert sofort. Aber die meisten Benutzer werden trotz der vorgeschlagenen Neuerungen immer auf den Bildschirm stochern, und es gibt nicht nur eine Temperaturregelung, sondern auch die Einbeziehung einer dreistufigen Sitzheizung und -belüftung (falls vorhanden) und sogar das Einschalten der Lenkradheizung. Bei den letzten Punkten würde ich mir natürlich sehr gerne physische Tasten wünschen, da die Bedienung unterwegs auf dem Touchscreen immer noch ein Genuss ist.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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Im Testwagen war kabelloses Qi-Laden verfügbar, es befindet sich auf dem Mitteltunnel vor den Getränkehaltern. Ein kabelloses Ladepad mit gummierter Oberfläche, damit das Gerät nicht herunterrollt, aber nicht das Größte, damit das Smartphone in der Länge nicht komplett darauf passt. Bitte beachten Sie, dass das Aufladen standardmäßig deaktiviert ist, da es den Betrieb von Herzschrittmachern beeinträchtigen kann, und um es zu aktivieren, müssen Sie zu den Fahrzeugeinstellungen gehen, was nicht ganz offensichtlich ist. Und auch in unserem Auto gab es zwei USB-A in der Armlehne, was an sich nicht sehr praktisch ist. Zwei weitere USB Typ-C befinden sich im hinteren Teil der Kabine unter einem federbelasteten Stecker, der bei Verwendung die Kabel bricht. Moderne Geräte werden nicht schnell, aber auch nicht sehr langsam aus dem Bordnetz des Autos geladen, im Allgemeinen können Sie selbst für eine kurze Fahrt die Ladung ein wenig auffüllen.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. Der günstigste OLED-Bildschirm!

Ein Laptop mit einem OLED-Bildschirm, der auch in 5 Jahren noch relevant sein wird.

Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN) Test

Ein Modell für 18.000 Rubel, das in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis angemessen geworden ist. AMOLED-Bildschirm, der für dieses Geld ungewöhnlich ist, AoD und andere Eigenschaften.

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Test Honor MagicBook 15 (2021) auf AMD Ryzen 5500U

Performance-Laptop mit hervorragendem Preis-Leistungs-Verhältnis.

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Ein Gerät kann über Bluetooth mit dem System verbunden werden, aber mehrere Geräte können nicht gleichzeitig verbunden werden. Die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei, die Gesprächspartner hören Sie dank zweier Richtmikrofone im oberen Teil der Kabine immer gut. Unter den netten Funktionen ist hervorzuheben, dass Sie mit den letzten Anrufen vom virtuellen Dashboard aus arbeiten können, ohne vom zentralen Display abgelenkt zu werden, und die Daten des eingehenden Anrufs werden nicht nur darauf, sondern auch auf dem Projektionsdisplay angezeigt .

Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Unser Auto hatte eine vorinstallierte Navigation, die mit Staus umgehen kann, verbinden Sie das Auto einfach mit einem Wi-Fi-Zugangspunkt, ein 4G-Modem ist als Option für das Auto erhältlich. Die Karten im System sind aktuell, das Unternehmen sagt, dass sie einmal im Quartal aktualisiert werden, und das System baut die optimale Route auf. Der einzige Punkt ist, dass die Navigation aus irgendeinem Grund nicht die genaue Ankunftszeit angibt, unter Berücksichtigung von Staus immer ohne sie berechnet wird und die visuelle Gestaltung der Karten nicht die schönste ist. Navigationstipps werden auf dem virtuellen Dashboard in der Projektion angezeigt, und in den Einstellungen können Sie die permanente Anzeige der Karte zwischen Geräten aktivieren. Wenn Sie keine Navigationsmöglichkeit im Auto haben, dann sind einfache Karten auf Basis von HERE weiterhin verfügbar (Standardnavigation ist auch darauf aufgebaut), aber mit Zugriff nur bei Verbindung mit dem Internet, mit sehr einfachem Aufbau entlang der Route und ohne die Möglichkeit der normalen Skalierung. Das Auto unterstützt auch Android Auto und Apple CarPlay, letzteres ohne drahtlose Verbindung.

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Die elektronischen Fahrassistenten in unserem Testwagen waren komplett. Hervorheben möchte ich das hervorragende Bild der Rundumkameras, die das Einparken auch an den schwierigsten Stellen erheblich erleichtern, und das System zur Überwachung des toten Winkels mit visueller Anzeige in den Spiegeln, obwohl die großen V60CC-Spiegel, die auf Beinen stehen, damit Sie auch ohne ihn gut navigieren können. Sowie ein Warnsystem beim Rückwärtsfahren, mit dem Sie Kollisionen mit senkrecht fahrenden Fahrzeugen vermeiden können. Und natürlich ist das Pilot Assist-System erwähnenswert, mit dem sich das Auto nahezu autonom bewegen kann, egal ob im Verkehr oder auf der Autobahn. Das System ist eines der besten auf dem Markt, es reagiert gut auf die Situation, verlangsamt und beschleunigt das Auto sanft, hält sich aber gleichzeitig immer an den Fluss. Die gesamte Steuerung liegt auf den glänzenden Tasten am Lenkrad, sie sehen flach aus, sind aber dank ihrer Größe auch blind leicht zu bedienen. Der Assistent lässt Sie das Lenkrad für 10 Sekunden los, fordert Sie aber danach auf, die Hände wieder auf das Lenkrad zu legen. Allerdings ist zu bedenken, dass Pilot Assist kein vollwertiger Autopilot ist, der Fahrer also trotzdem immer bereit sein sollte, und der Assistent einfach den Fahrablauf erleichtert und Ärger vermeidet, wenn man etwas abgelenkt ist.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

Alle Pilot Assist-Tipps werden auf einer virtuellen 12,3-Zoll-Instrumententafel angezeigt, auf der Sie aus vier verfügbaren Optionen ein Anzeigethema auswählen können. Es zeigt auch Hinweise zu Straßenbeschränkungen an, die von einer Kamera an der Windschutzscheibe übertragen werden, die Verkehrszeichen liest. Es wird auch Informationen zu Anrufen geben, sowie zur musikalischen Komposition und sogar mit Albumcovern. Und ein gutes Head-up-Display haben wir auch verbauen lassen, das fast alle die gleichen Informationen anzeigt wie auf dem Armaturenbrett. Ja, es gibt keine besonderen Fragen zum virtuellen Dashboard, aber jetzt ist es an der Zeit, die Bildschirmauflösung zu erhöhen.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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Was den Komfort betrifft, ist das Auto ziemlich gut, die Kabine ist größtenteils leise, die Vierzonen-Klimatisierung arbeitet reibungslos und sehr feinfühlig, sodass Sie fahren und die Fahrt genießen können. Die Federung bewältigt die meisten Unebenheiten gut, und die Kabine fühlt sich nur an, als würde man Schlaglöcher mit scharfen Kanten treffen. Selbst auf unbefestigten Straßen mit Gruben verhält sich der V60CC sehr würdevoll, bietet den Passagieren Komfort und fährt gleichzeitig souverän an Hindernissen vorbei. Ja, eine Bodenfreiheit von 210 mm und eine Schürze aus unlackiertem Kunststoff entlang der Kontur, gepaart mit kleinen Überhängen, einem flachen Boden und Allradantrieb, machen es möglich Cross Country abseits der Autobahn zu fahren und nicht nur Landstraßen zu stürmen. aber auch leichtes Offroad, für letzteres gibt es einen eigenen Modus in den Offroad-Einstellungen. Natürlich fahren 90% der Besitzer eines solchen Autos abseits des Asphalts für maximal Schotterpisten, aber plötzlich verirrt sich jemand ein wenig und er muss wie ich im Gelände fahren.

  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi
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  • Volvo V60 Cross Country im Test. Praktischer Kombi

In Russland wurde das Auto bisher nur mit einem T5-Benzinmotor, bereits Euro 6, mit einer Leistung von 249 PS vorgestellt. in Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. So ein Auto fährt sehr munter, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert laut Pass 6,8 Sekunden, ist aber gleichzeitig ziemlich gefräßig und frisst in der Stadt ca , höchstwahrscheinlich wird es seinen Appetit mäßigen. Im Management ist dies ein typischer Volvo, sehr gehorsam, auf eine sanfte, gemächliche Art der Bewegung eingestellt, der jeden Versuch des Fahrers, sich schlecht zu benehmen, im Keim erstickt. Richtig, bei Bedarf können Sie problemlos beschleunigen, die Box reagiert schnell auf das Schlagen des Gaspedals, beginnt schnell und korrekt, die Schritte zu sortieren. Der Besitzer des Volvo V60 Cross Country wird sich hinter dem Steuer immer sicher und sicher fühlen, eine andere Frage ist, dass Sie nicht zu heiß werden, aber da das Auto dies nicht hat, gibt es hier wahrscheinlich keine Probleme.< /p>

Der Preis eines Volvo V60 Cross Country auf unserem Markt beginnt bei 3.199.000 Rubel, und als ich eine Variante eines Testwagens im Konfigurator sammelte, näherte sich der Preis fast 4.500.000 Rubel. Ich weiß nicht, irgendwie mochte ich das Auto, aber wenn ich etwas in diesem Segment im 4,5-Millionen-Bereich gewählt hätte, dann hätte ich mir vielleicht den V90 Cross Country mit Dieselmotor angesehen, wenn auch in einer etwas einfacheren Konfiguration .

Volvo V60 Cross Country-Test. Praktischer Allrounder

Kombis sind in Russland nicht sehr gefragt. Die gleiche Mercedes-Benz C-Klasse, BMW 3, Audi A4, obwohl sie in Kombi-Versionen existieren, sind im Gegensatz zu Limousinen auf inländischen Straßen sehr selten. Der heutige Gast-Volvo V60 kommt zunächst in einem Kombi, ist aber aufgrund seiner geringen Beliebtheit in Russland nur schwer anzutreffen. In diesem Fall haben die Schweden einen Trumpf, den sie erfolgreich einsetzen, nämlich eine Modifikation der Cross-Country-Modelle, die aus einem klassischen Kombi eine Art Crossover machen. Wir haben bereits über den Volvo V90 Cross Country gesprochen, aber heute werden wir über seinen jüngeren Bruder Volvo V60 Cross Country sprechen, der erst kürzlich auf unseren Markt gekommen ist.

Volvo V90 Cross Country-Test. Mercedes-benz Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country-Test. Mercedes-benz Mercedes Benz Der schönste Kombi

Volvo V90 Cross Country Kombi, Erbe des Volvo XC70, der schöner und komfortabler geworden ist als sein Vorgänger, dabei aber eine hohe Bodenfreiheit, einen geräumigen Kofferraum und einen geräumigen Innenraum beibehalten hat.

Äußerlich ist der V60CC fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, abgesehen von den Abmessungen und leider zwei Details, die den 60. nicht so hell und brutal machen wie den V90CC. Erstens geht die Motorhaubenlinie des jüngeren Modells früh nach unten, wodurch sie zu abfallend wird, und nicht wie beim älteren Modell, wo sie glatter ist und die Motorhaube optisch streckt. Und zweitens ist der Kofferraum weniger schräg und wirkt etwas abgehackt, ganz im Sinne der alten Volvo-Kombis. Wenn ich den V90CC vorurteilslos als den schönsten Kombi bezeichnete, dann sieht der V60CC, obwohl niedlich und im Geiste von Volvo, immer noch nicht so charismatisch aus und ist eher für Erwachsene geeignet, die schwedische Autos mögen. Aus einigen Blickwinkeln sieht der V60CC interessant aus, und Sie können ihn sogar mit dem V90CC verwechseln, aber Sie gehen im Kreis um das Auto herum und verstehen, dass das jüngere Modell immer noch anders ist und nicht alle Designentscheidungen als erfolgreich und farblich bezeichnet werden können das Aussehen des Autos. Der ältere Kombi ließ sogar junge Leute „Wow!“ sagen, aber der 60er interessierte nur wenige Male erwachsene Autofahrer, Besitzer früherer Modelle der Marke.

Abgesehen von diesen Details ist der V60 Cross Country ein klares Mitglied der modernen Volvo-Familie, mit dem typischen Grinsen eines breiten, konkaven Kühlergrills, Voll-LED-Scheinwerfern mit Thors hammerförmigen Lauflichtern, vertikalen Rücklichtlinien und einer großen linken Seite Seitenspiegel. Sie werden ein solches Auto im Stream mit keinem anderen verwechseln und verstehen auf den ersten Blick, dass dies genau ein Volvo ist. Ja, Sie haben es vielleicht schon auf den Fotos bemerkt, aber unsere V60CC hat den unteren Teil der Scheinwerfer beschlagen, ich weiß nicht, womit das zusammenhängt. Vielleicht ist etwas mit unserer Probe passiert, aber nach dem Waschen beschlugen sie sich und ließen sechs Stunden lang nicht los. Egal wie oft ich zuvor einen Volvo gefahren bin, dies ist das erste Mal, dass ich damit konfrontiert werde.

Im Innenraum ist der V60 Cross Country fast eine exakte Kopie seines älteren Bruders, aber im Allgemeinen entsprechen wahrscheinlich 80 % der Details anderen modernen Modellen der Marke. Eine einfache gerade Platte, die entlang einer schönen geschwungenen Leiste mit dekorativen Überzügen geteilt ist, die aus verschiedenen Materialien hergestellt und in mehreren Farben präsentiert werden können. Platziert ist das vertikal ausgerichtete, leicht zum Fahrer gedrehte Corporate Display des Mediasystems, an dessen Seiten sich langgezogene Luftkanäle befinden. Sowie ein gerader Tunnel mit einem erkennbaren und ziemlich bequemen Automatikgetriebehebel, einem proprietären drehbaren Motorstartknopf und einer Fahrmodus-Wahltrommel. Wenn Sie in anderen modernen Volvos gesessen haben, wird Sie der V60CC nicht überraschen, alles ist standardmäßig ordentlich und praktisch. Ich mag das Interieur schwedischer Autos, es hat seinen eigenen Charme, obwohl ich verstehe, dass es viele Leute gibt, die es nicht mögen und die darin Nachteile finden werden.

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Test des Smartphones Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Ein Nischen-Smartphone mit 5G-Unterstützung für minimales Geld – es ist nicht einmal auf der Samsung-Website, aber es wird in Russland verkauft. Vergleichen Sie mit dem Galaxy A22 - ist es das Geld wert?

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Irgendwie unmerklich verließen fast alle kompakten Stadtautos Russland, die Kompaktklasse-Limousinen und Limousinen wie Hyundai Solaris und Skoda Rapid ersetzten. Es gibt immer noch zwei echte Stadtautos auf unserem Markt, das ist der Held unseres Materials Kia Picanto und Chevrolet Spark, zusammen mit seinem Gegenstück unter der Marke Ravon.

TCL TW30 MoveAudio S600 TWS-Kopfhörer im Test

Jeder anständige Smartphone-Hersteller wird zwangsläufig sein eigenes TWS-Headset mit anbieten. So führte TCL im Dezember auf dem russischen Markt nicht nur ein Flaggschiff-Smartphone, sondern auch ein Flaggschiff-Headset ein. Mal sehen, was passiert ...

Hinter dem Lenkrad des V60CC wird sich ein Fahrer jeder Größe und Statur bequem niederlassen, optionale Sitze mit Markenzeichen lassen sich vielfach elektrisch einstellen, sodass es kein Problem ist, die optimale Position für sich selbst zu finden. Im Allgemeinen bin ich einmal mehr davon überzeugt, dass Volvo-Sitze zu den bequemsten auf dem Markt gehören, recht steif, mit ausgeprägtem Seitenhalt und dem richtigen Profil, man wird auch auf den längsten Fahrten nicht müde.Ja, vielleicht sind die Basissitze der Schweden nicht so bequem, aber die optionalen sorgen immer nur für Freude, man fühlt sich darin so wohl. Mit einer Körpergröße von 187 cm fand ich ruhig eine für mich bequeme Position, das Plus war, dass die optionalen Sitze auf die Länge des Kissens eingestellt werden konnten und die Lenkradverstellungen in zwei Ebenen mit einem Spielraum reichten. Trotz des großen Panoramadachs, durch das der helle Innenraum noch attraktiver wurde, lehnte ich meinen Kopf nicht an die Decke und berührte sie bei der Landung nicht mit dem Kopf.

Ich sitze ohne Probleme hinter mir, die Türen sind breit, die Schwelle ist niedrig, sodass der Landevorgang bereits bequem ist. Auf dem Rücksofa hat es sich als überraschend bequem herausgestellt, die Knie liegen nicht am Vordersitz an, unten ist genug Beinfreiheit und die Rückenlehne hat eine optimale Neigung. Als Beifahrer auf dem Rücksitz eines Volvo V60CC würde ich sogar auf eine lange Reise gehen. Auf der Galerie ist auch Platz für ein Kind, und die Installation eines Stuhls mit Isofix bereitet keine Schwierigkeiten, öffnen Sie einfach die Plastikabdeckungen und erhalten Sie freien Zugang zu den Halterungen.

Trotz des geräumigen Innenraums hat der Volvo V60 Cross Country auch einen ziemlich großen Kofferraum von 529 Litern, weshalb er immer noch ein Kombi ist. Der Gepäckraum hat die richtige Form, mit einem flachen Boden, unter dem sich ein Stauraum verbirgt, und einer geräumigen Nische mit Netz. Sie können das Volumen des Gepäckraums vergrößern, indem Sie die Rückenlehnen des Rücksofas getrennt vom Fahrgastraum umklappen, die zusammengeklappt einen ebenen Boden bilden. Wenn Sie Skier oder etwas Langes transportieren, hilft Ihnen eine separate Durchreiche für große Längen. Die Heckklappe war in unserem Fall elektrisch betrieben, mit der Möglichkeit, sich mit einer Fußbewegung unter der Stoßstange zu öffnen / zu schließen, was praktisch ist, wenn Sie alle Hände voll haben, sowie einem separaten Knopf, der das Auto vollständig schließt >

Der V60CC ist mit einem Sensus-Mediensystem mit einem 9-Zoll-Touchscreen in vertikaler Ausrichtung ausgestattet. Das Display ist nicht schlecht in der Qualität, reaktionsschnell, aber ich hätte gerne eine höhere Bildschirmauflösung. Zwar wird Volvo an der aktuellen Generation nichts ändern, Sensus wird durch ein neues Android-basiertes System von Google ersetzt, das bereits zusammen mit der Premiere des Elektro-Crossovers Volvo XC40 Recharge gezeigt wurde. Das neue System behält das bekannte Design bei, ist aber ansonsten komplett anders.

Die aktuelle Lösung ist recht verständlich und logisch, mit drei Bildschirmen. Der erste enthält schnelle Autoeinstellungen in Form von Symbolen, der zweite, der auch der Hauptbildschirm ist, bietet Zugriff auf grundlegende Daten wie Navigation und den Player in Form von horizontalen Registerkarten, die erweitert werden können, und der dritte Bildschirm enthält zusätzliche Daten. Alle wichtigen Einstellungen sind im Vorhang verborgen, ähnlich wie bei Android-Smartphones. Im Allgemeinen wird Sensus für diejenigen, die mit modernen Smartphones vertraut sind, sofort klar sein, hier funktionieren die gleichen Gesten, und die Menülogik ist ähnlich wie bei mobilen Geräten. Von der Geschwindigkeit her ist das System zwar nicht reaktiv, aber im Großen und Ganzen ganz akzeptabel, und der Hersteller hat etwas Nachdenklichkeit mit Animationen versteckt.

Der Benutzer kann zusätzliche Anwendungen aus dem vom Hersteller vorgeschlagenen Satz auf dem System installieren. Die Liste umfasst das Wetter, die lokale Google-Suche, die in die reguläre Navigation integriert ist, sowie zum Beispiel das TuneIn-Programm. Alle Anwendungen sowie reguläre Navigationskarten können online aktualisiert werden, und Aktualisierungen des Mediensystems sind ebenfalls online verfügbar. Optional können Sie das Fahrzeug über die Volvo On Call-App, die sowohl für Android als auch für iOS verfügbar ist, von Ihrem Smartphone aus fernsteuern. Mit diesem Programm können Sie nicht nur Statistiken anzeigen, sondern auch das Auto öffnen oder schließen, einen Fernstart durchführen, den Standort des Autos in Echtzeit auf Karten sehen und Verwandten oder Freunden Zugriff auf das Auto gewähren (Hallo, Apple Autoschlüssel). Die App wurde kürzlich aktualisiert und gibt Hybrid-Besitzern nun Auskunft über die Fahrstrecke im reinen Elektromodus, den Strom- und Kraftstoffverbrauch.

Was ich an Sensus nicht wirklich mag, ist, dass der Hersteller alle Einstellungen zur Klimaregelung dort platziert hat. Ja, alle Daten sind immer am unteren Rand des Bildschirms verfügbar und leicht zu erreichen, aber dies ist immer noch nicht die bequemste Lösung, klassische Tasten und Knöpfe wären viel bequemer. Andererseits lässt sich das Klima auch per Sprachassistent regeln, schon der Satz „Mir ist kalt/heiß“ genügt und das System reagiert sofort. Aber die meisten Benutzer werden trotz der vorgeschlagenen Neuerungen immer auf den Bildschirm stochern, und es gibt nicht nur eine Temperaturregelung, sondern auch die Einbeziehung einer dreistufigen Sitzheizung und -belüftung (falls vorhanden) und sogar das Einschalten der Lenkradheizung. Bei den letzten Punkten würde ich mir natürlich sehr gerne physische Tasten wünschen, da die Bedienung unterwegs auf dem Touchscreen immer noch ein Genuss ist.

Im Testwagen war kabelloses Qi-Laden verfügbar, es befindet sich auf dem Mitteltunnel vor den Getränkehaltern. Ein kabelloses Ladepad mit gummierter Oberfläche, damit das Gerät nicht herunterrollt, aber nicht das Größte, damit das Smartphone in der Länge nicht komplett darauf passt. Bitte beachten Sie, dass das Aufladen standardmäßig deaktiviert ist, da es den Betrieb von Herzschrittmachern beeinträchtigen kann, und um es zu aktivieren, müssen Sie zu den Fahrzeugeinstellungen gehen, was nicht ganz offensichtlich ist. Und auch in unserem Auto gab es zwei USB-A in der Armlehne, was an sich nicht sehr praktisch ist. Zwei weitere USB Typ-C befinden sich im hinteren Teil der Kabine unter einem federbelasteten Stecker, der bei Verwendung die Kabel bricht. Moderne Geräte werden nicht schnell, aber auch nicht sehr langsam aus dem Bordnetz des Autos geladen, im Allgemeinen können Sie selbst für eine kurze Fahrt die Ladung ein wenig auffüllen.

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Ein Gerät kann über Bluetooth mit dem System verbunden werden, aber mehrere Geräte können nicht gleichzeitig verbunden werden. Die Freisprecheinrichtung funktioniert einwandfrei, die Gesprächspartner hören Sie dank zweier Richtmikrofone im oberen Teil der Kabine immer gut. Unter den netten Funktionen ist hervorzuheben, dass Sie mit den letzten Anrufen vom virtuellen Dashboard aus arbeiten können, ohne vom zentralen Display abgelenkt zu werden, und die Daten des eingehenden Anrufs werden nicht nur darauf, sondern auch auf dem Projektionsdisplay angezeigt .

Unser Auto hatte eine vorinstallierte Navigation, die mit Staus umgehen kann, verbinden Sie das Auto einfach mit einem Wi-Fi-Zugangspunkt, ein 4G-Modem ist als Option für das Auto erhältlich. Die Karten im System sind aktuell, das Unternehmen sagt, dass sie einmal im Quartal aktualisiert werden, und das System baut die optimale Route auf. Der einzige Punkt ist, dass die Navigation aus irgendeinem Grund nicht die genaue Ankunftszeit angibt, unter Berücksichtigung von Staus immer ohne sie berechnet wird und die visuelle Gestaltung der Karten nicht die schönste ist.Navigationstipps werden auf dem virtuellen Dashboard in der Projektion angezeigt, und in den Einstellungen können Sie die permanente Anzeige der Karte zwischen Geräten aktivieren. Wenn Sie keine Navigationsmöglichkeit im Auto haben, dann sind einfache Karten auf Basis von HERE weiterhin verfügbar (Standardnavigation ist auch darauf aufgebaut), aber mit Zugriff nur bei Verbindung mit dem Internet, mit sehr einfachem Aufbau entlang der Route und ohne die Möglichkeit der normalen Skalierung. Das Auto unterstützt auch Android Auto und Apple CarPlay, letzteres ohne drahtlose Verbindung.

Die elektronischen Fahrassistenten in unserem Testwagen waren komplett. Hervorheben möchte ich das hervorragende Bild der Rundumkameras, die das Einparken auch an den schwierigsten Stellen erheblich erleichtern, und das System zur Überwachung des toten Winkels mit visueller Anzeige in den Spiegeln, obwohl die großen V60CC-Spiegel, die auf Beinen stehen, damit Sie auch ohne ihn gut navigieren können. Sowie ein Warnsystem beim Rückwärtsfahren, mit dem Sie Kollisionen mit senkrecht fahrenden Fahrzeugen vermeiden können. Und natürlich ist das Pilot Assist-System erwähnenswert, mit dem sich das Auto nahezu autonom bewegen kann, egal ob im Verkehr oder auf der Autobahn. Das System ist eines der besten auf dem Markt, es reagiert gut auf die Situation, verlangsamt und beschleunigt das Auto sanft, hält sich aber gleichzeitig immer an den Fluss. Die gesamte Steuerung liegt auf den glänzenden Tasten am Lenkrad, sie sehen flach aus, sind aber dank ihrer Größe auch blind leicht zu bedienen. Der Assistent lässt Sie das Lenkrad für 10 Sekunden los, fordert Sie aber danach auf, die Hände wieder auf das Lenkrad zu legen. Allerdings ist zu bedenken, dass Pilot Assist kein vollwertiger Autopilot ist, der Fahrer also trotzdem immer bereit sein sollte, und der Assistent einfach den Fahrablauf erleichtert und Ärger vermeidet, wenn man etwas abgelenkt ist.

Alle Pilot Assist-Tipps werden auf einer virtuellen 12,3-Zoll-Instrumententafel angezeigt, auf der Sie aus vier verfügbaren Optionen ein Anzeigethema auswählen können. Es zeigt auch Hinweise zu Straßenbeschränkungen an, die von einer Kamera an der Windschutzscheibe übertragen werden, die Verkehrszeichen liest. Es wird auch Informationen zu Anrufen geben, sowie zur musikalischen Komposition und sogar mit Albumcovern. Und ein gutes Head-up-Display haben wir auch verbauen lassen, das fast alle die gleichen Informationen anzeigt wie auf dem Armaturenbrett. Ja, es gibt keine besonderen Fragen zum virtuellen Dashboard, aber jetzt ist es an der Zeit, die Bildschirmauflösung zu erhöhen.

Was den Komfort betrifft, ist das Auto ziemlich gut, die Kabine ist größtenteils leise, die Vierzonen-Klimatisierung arbeitet reibungslos und sehr feinfühlig, sodass Sie fahren und die Fahrt genießen können. Die Federung bewältigt die meisten Unebenheiten gut, und die Kabine fühlt sich nur an, als würde man Schlaglöcher mit scharfen Kanten treffen. Selbst auf unbefestigten Straßen mit Gruben verhält sich der V60CC sehr würdevoll, bietet den Passagieren Komfort und fährt gleichzeitig souverän an Hindernissen vorbei. Ja, eine Bodenfreiheit von 210 mm und eine Schürze aus unlackiertem Kunststoff entlang der Kontur, gepaart mit kleinen Überhängen, einem flachen Boden und Allradantrieb, machen es möglich Cross Country abseits der Autobahn zu fahren und nicht nur Landstraßen zu stürmen. aber auch leichtes Offroad, für letzteres gibt es einen eigenen Modus in den Offroad-Einstellungen. Natürlich fahren 90% der Besitzer eines solchen Autos abseits des Asphalts für maximal Schotterpisten, aber plötzlich verirrt sich jemand ein wenig und er muss wie ich im Gelände fahren.

In Russland wurde das Auto bisher nur mit einem T5-Benzinmotor, bereits Euro 6, mit einer Leistung von 249 PS vorgestellt. in Verbindung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. So ein Auto fährt sehr munter, die Beschleunigung auf 100 km/h dauert laut Pass 6,8 Sekunden, ist aber gleichzeitig ziemlich gefräßig und frisst in der Stadt ca , höchstwahrscheinlich wird es seinen Appetit mäßigen. Im Management ist dies ein typischer Volvo, sehr gehorsam, auf eine sanfte, gemächliche Art der Bewegung eingestellt, der jeden Versuch des Fahrers, sich schlecht zu benehmen, im Keim erstickt. Richtig, bei Bedarf können Sie problemlos beschleunigen, die Box reagiert schnell auf das Schlagen des Gaspedals, beginnt schnell und korrekt, die Schritte zu sortieren. Der Besitzer des Volvo V60 Cross Country wird sich hinter dem Steuer immer sicher und sicher fühlen, eine andere Frage ist, dass Sie nicht zu heiß werden, aber da das Auto dies nicht hat, gibt es hier wahrscheinlich keine Probleme.< /p>

Der Preis eines Volvo V60 Cross Country auf unserem Markt beginnt bei 3.199.000 Rubel, und als ich eine Variante eines Testwagens im Konfigurator sammelte, näherte sich der Preis fast 4.500.000 Rubel. Ich weiß nicht, irgendwie mochte ich das Auto, aber wenn ich etwas in diesem Segment im 4,5-Millionen-Bereich gewählt hätte, dann hätte ich mir vielleicht den V90 Cross Country mit Dieselmotor angesehen, wenn auch in einer etwas einfacheren Konfiguration .